撰文 杨再舜
近年来，国产SUV产品从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场实现了全覆盖，有CAR衍生型、有微客嬗变型还有皮卡派生型，总之纯越野SUV车型已被巅覆，预期明后年SUV虚火过后，将流年不利。中国式的SUV仿佛刚从“蓝海”里洗了个澡，刚一开启就进入了红海。
现阶段，不可否认SUV已经取代三厢车成为汽车行业的第一大细分市场，并保持快速增长态势。去年，SUV市场在乘用车的市场结构占比约为45%，同比增长近12%，远超整体乘用车市场增速的4.5%，已经超过了传统的两厢车和三厢车的总和，预计2020年前，SUV仍将保持10个百分点的快速增长势头，中国SUV市场正逐步走向成熟，将会回归理性发展态势，一些所谓城市型不具备真正越野性能的准SUV将被驱逐市场，轿车和SUV以及皮卡未来肯定会是此消彼涨的关系，SUV市场不可能无限增长，终归会平衡于一个点上，SUV市场已经从蓝海变成红海。汽车行业素有“风水轮流转”和“三十年河东，三十年河西”的说法，盛极一时之后必将走向衰落而被替代，未来中国汽车市场将会是一个更加细分的产品线布局，全面满足中国消费者多元化、个性化的需求。
随着强劲的世界汽车文化西风东渐和中国经济快速推进发展，以及国人对汽车文化与文明认知度的不断深入，其实用主义将会占据主导地位，这会导致社会用车结构不断细化，尤其是市场日新月异需求的转变，使得皮卡领域正在发生改变，皮卡车型已经成为一种流行的时尚，未来将会有替代部分SUV市场的可行性，其驱动力源自于皮卡多功能多用途的实用性、方便性，以及完美的越野性。
由于SUV能够较好地满足当代人适当的冒险与追求野外活动以及享受的需求，已经成为一种主流的消费车型。纯血统的SUV底盘前悬挂系统为乘用车式独立螺旋弹簧悬架，后悬挂系统则为非独立钢板弹簧悬架，且结构离地间隙较大，与皮卡车一样在一定程度上既有轿车的舒适性且具越野车的越野性能。SUV在设计上采取一体化车身的承载式结构，整体桥式硬轴独立避震式悬挂(保证离地空间)等设计元素保证车辆空间的使用效率增加，确保越野通过性、舒适性和高速弯道性能。而作为SUV的鼻祖，皮卡除了在承载形式上与其有差异外，基本功能与SUV一脉相承。
当下，国产皮卡驾驶室外观造型设计上与中高档SUV无异，车只是多了一个后货箱而已，若是掀背式皮卡，几乎与SUV相差无异，并且空间更大，装载能力更强。更厉害的是，皮卡车型不仅有双排、单排和一排半，还有掀背式以及两/四驱、汽/柴油机型与其他新能源车型。此外，纯电动和混动皮卡在新能源技术上已经走在了SUV前沿，其市场化也肯定先于SUV车型一大步。
现阶段，国产皮卡(含合资品牌与自主品牌，不包括进口)已经完全彻底抛弃了“黑大粗野”的形象，不仅在车身造型设计上比SUV更具肌肉感，更关键的是一些品牌的皮卡在内饰配置上比SUV更加CAR化，众多车型已经实现人机智能一体化和网联全球化。在主动与被动安全配置上，一些国产皮卡也要强于SUV，更加人性化和尊重消费者。因此，这些皮卡的车主认为自己买了一辆兼SUV、CAR、MPV和卡车全部功能与用途的“四合一”车型，不仅有乘用车载人功能，还有商用车的货运用途。
笔者始终认为，在所有的车型品系中，唯有皮卡是一车抵三车的“四合一”车型，这是由它的轿车头和卡车尾的车身结构与用途所决定的，因此其具备独特的先天多功能性优势：一是载货能力是各类乘用车无法比拟的;二是越野性堪比SUV，甚至更强;三是驾乘舒适度与轿车无异，而皮卡还更便于改装成各类型改装车与专用车;四是皮卡在汽油柴油、两驱四驱、手动挡自动挡、高低底盘等方面可自由产品结合，让用户有更多的个性化选择。因此，皮卡非常适合现细分市场各行各业用车，被谓之为最实用的“多用途多功能车”，否则也不会在全世界成为半个多世纪以来最流行、最畅销的神车。
目前，国产皮卡车在技术、品质、舒适性、安全性、网联化和个性化等各方面都顺应了政策和市场的需求，完全颠覆了中国传统皮卡的形象，在商用车趋向于乘用车化的浪潮中，可以说国产新锐中高端皮卡车是时代的“弄潮儿”，走在了所有商用车的前面，成为现代皮卡发展的主旋律与潮流趋势。
在与SUV的比拼中，皮卡在变速器的选装上已经超越SUV，比如6速手自一体变速箱高效动力输出组合已经成为标配，还有新车型搭载爱信6AT变速箱+电动机的PHEV动力单元，为插电式混动系统。此外，整车主动安全性能等一系列轿乘化的标配更具高端SUV属性，堪比高档轿车，像无钥匙进入+一键启动、前后电动车窗、座椅支持多向调节、多功能方向盘、大尺寸中控大屏、行车电脑、ABS+EBD或ESC车身稳定系统、LDW车道偏离预警、BA刹车辅助、上坡辅助、四轮碟刹、双安全气囊、AFS随动转向大灯、LED日间行车灯、前碰撞预警、前驻车雷达360°环车全景影像、行车记录仪、外后视镜折叠、后视镜熄火自动折叠、T-BOX车联网系统、采用IMG阴模成型技术、人手触碰点均为软化处理、胎压监测装置、机械式差速锁、GPS导航系统、机械式差速锁、MP5、GPS、手机映射等多功能多用途配置，大幅增加了皮卡在驾控方面的高级感受。
由此可见，皮卡车已经从最原始的工具车、货车发展到现在的商乘两用型车，未来将向着高端化、乘用化发展的趋势逾加明显。
综上所述，若能够对皮卡车型全面放开的话，毋庸置疑皮卡车型将会形成对SUV强有力的挑战，最起码能替代掉SUV三分之一的市场占比。届时，笔者大胆预期中国皮卡车的年市场需求量将会在300万辆以上，进而成为全世界最大的皮卡产销大国和全球皮卡车第一大市场。
