在2018(第十五届)北京国际汽车展览会如火如荼进行的同时，国内皮卡行业最专业的皮卡营销和文化推广平台——皮卡中国行也正在火热举行。
目前，2018(第七届)皮卡中国行暨SUV跨界巡展春季展季已经过半，活动足迹遍布云南、广西、湖南、福建等皮卡销量大省的三四线城市，在帮助企业推广产品，协助用户选车购车，弘扬皮卡文化等方面取得了良好的效果。
而在本届皮卡中国行中，能够明显感受到用户购车开始有的放矢，最明显的例子就是在多站活动现场，都有皮卡用户携订金直奔心仪车型，他们的目标均是骐铃汽车旗下的跨界皮卡——骐铃T100。究竟这款皮卡为何会让多地用户慕名而来?皮卡网随机采访了其中一名购车者了解缘由，他是新疆人，一名轮胎维修工。
人们可能有所不知，轮胎维修工是一个高危且辛劳的职业，但为了生计，李师傅一干轮胎维修工就是十几年。如今，经验十足的他有一个自己的轮胎维修店，在条件富裕了一些之后，李师傅首先将自己的工作车换成了骐铃T100。
“我干了快二十年的轮胎维修了，起初在维修厂里做帮手，后来挣钱了就自己开了一家维修店，帮大家修补轮胎。2010年的时候，我经朋友介绍接了一些外出道路轮胎维修的工作，从那以后，找我修胎的人越来越多，我就扩大了自己的店，买了微卡，拉着工具去给人修轮胎。挣的钱多了就想换辆新车。”李师傅说：“起初我就想花5万左右买辆新的微卡，能拉东西，能挡风避雨，还便宜。买车的时候很多人建议我买皮卡，但是好多车都太贵了。而且我借用过朋友的车，货箱的两个大鼓包影响我拉东西。我那个轮胎充气泵，是底座很大的重物，有鼓包是不行的。后来看到身边朋友在用骐铃T100，平底长货箱一下子就勾起了我的兴趣。上网了解后，发现该车是江铃集团轻汽2017年下半年推出的全新跨界车型。”
普通皮卡货箱空间利用率低
骐铃T100的平底货箱让李师傅一见钟情
在谈到用车感受时，李师傅表示，“物超所值就是我的感受。我买的是豪华版单排车，全办下来里里外外花了6万多。虽然比我的预算多一万左右，但它的使用便捷高效、油耗经济，让我觉得这个钱没白花。以前从物流公司取货费劲，还得雇车送到店里。现在我找几个帮手一次就能把几十个轮胎运到店里。现在有时候我还会用这车帮老婆拉农地里的作物，上坡下坡十分灵便，比我之前的微卡拉货效率简直高好几倍。相对于我的旧车，这辆车在宽度上是有优势的，重心低，所以开起来更稳，不晃。”
对于骐铃T100的内饰，李师傅也是赞赏有加，“内饰颜色搭配的很好，一看就不像低端车。尤其在舒适性上肯定比微卡好很多，十分对得起这个售价了。电动后视镜加热还是我儿子提醒我用的，没想到这个价位的车居然有这么贴心的配置。还有，这辆车乘、驾都很舒适。以前开微卡的时候，顺道接朋友，朋友都嫌弃我(开玩笑)。现在呢，大家伙都不会嫌弃了，因为这是一个轿车头。”
动力和油耗是货运用户最为关心的，李师傅也不例外。对于骐铃T100这些方面的表现，李师傅尤为满意。他说：“刚才说了，我其实更想要一台柴油车。但用过之后，这款汽油车也能满足我对动力的需求。开了三个月了，平均每公里花费五毛多。还有一点，就是发动机噪音小。”
通过一番简短的交流，能从李师傅朴实的言语中听得出他对骐铃T100有着十分满意的用车体验。T100这款车给李师傅的工作带来了便捷，给他的生意带来了财富。
自2016年起，我国皮卡市场走上了变革之路。自此，整个皮卡市场份额重新分配，15万元以上的高端皮卡正逐步扩大市场占比。而此时，骐铃汽车能够考虑到以李师傅为代表的劳动群体用户的用车需求难能可贵。这些用户几乎都有以下特点：家庭并不是很富裕，以车辆作为生计的重要工具，用车成本越低越好，骐铃T100恰恰能够满足所需。
对于一款5-7万的实用型皮卡来说，骐铃T100不仅具有乘用车的驾乘舒适感以及超大的内部空间，还兼顾了货车的承载能力，确实是个多面手。而相比于微卡车型，它的配置也更厚道、安全性、动力性也更好，油耗表现也能令人满意，在5-7万的价格区间有着非常不错的性价比，该车提供单排/双排车型，可以很好满足普通用户载人载货的不同需求。
