有“声”处见真章 年度车型评测噪声测试成绩揭晓原创

2023-01-14 09:42:35 来源:中国皮卡网 作者:毛宇阳

2023中国皮卡年度车型评测已经圆满结束,各组别的奖项也已经先后公布。根据往年的流程,我们会公布一些比较受人关注项目的测试成绩。今天,我要为大家揭秘的就是各皮卡产品的噪声测试表现。



  车辆的隔音降噪水平不仅是对汽车厂商造车能力的检验,更是衡量一款车型是否可以让乘员感觉舒适的重要指标之一。


噪声成绩如何而来?


  噪声测试项目由怠速噪声平均值和匀速噪声共同构成,测试怠速噪声时,参评车辆空载,处于静止状态且变速器置于空挡,发动机应处于额定转速状态,门窗紧闭,环境噪声应低于被测噪声值至少10dB(A)。测量位置为驾驶员右侧耳旁,将测量结果记录在原始记录中。


  评分:以耳旁噪声分贝值作为评分依据,同一对比组中分贝值最小者为100分,最大值为60分。区间段采用线性插值法计算相应得分。



  匀速行驶车内噪声测量


  参评车辆满载,手动变速器置于最高挡,自动变速器置于D挡,车辆分别以40km/h、60km/h、80km/h、100km/h匀速行驶,试验速度控制在±2km/h,门窗紧闭,辅助装置不得工作。测量位置为驾驶员右侧耳旁,测量时间至少5s。声级计置于“A”计权、“快”挡,测量驾驶员耳旁噪声,各速度点的测量噪声值按相应权重系数计算得出综合噪声值,测量结果记录在原始记录中。


  评分:同一对比组中最小值为100分,最大值为60分。区间段采用线性插值法计算相应得分。怠速噪声和匀速噪声最终按0.2和0.8的权重系数计算得到参评车辆的噪声试验得分。


      80km/h匀速车内噪声(dB)无改装组成绩:


      测试目的是为了最大程度还原真实使用场景,皮卡车在城市大部分路段最大行驶速度限制为80km/h。我们本次成绩公布刻意挑选出无改装组的该项数据,以便消费者了解真实情况。


有“声”处见真章 年度车型评测噪声测试成绩揭晓

  

  车内噪声对于驾驶的影响比较大,不仅仅会对人的听力产生伤害,还会造成对心脏血管、生殖能力以及心理造成影响。长期处于高频噪声状态下,一般人都会出现焦躁不安、易怒等症状,驾驶时很有可能会因此而分心,注意力不集中,从而导致事故的发生。各大厂家在抑制噪声方面也都做出了很多努力,如使用吸引材料、安装密封条、车门隔音、使用更静谧的轮胎等等。在2023中国皮卡年度评测的80km/h匀速车内噪声测试环节中,雷达RD6以60.80dB的成绩获得了第一名,长安览拓者、郑州日产锐骐7、上汽大通MAXUS T70澳洲版以及福田皮卡征服者PLUS跻身前五名。


        第一名:雷达RD6



  在雷达RD6出现之前,国内还没有一款真正意义上的出自纯电动平台的皮卡,而雷达将皮卡与纯电动结合在一起,拓宽了皮卡本身的属性。除此外,雷达不只是款电动皮卡,在功能上也很有开拓性。雷达支持多种多样的外放电功能,这在以往的传统皮卡上虽然也可以做到,但显然没有雷达RD6做的如此灵活。在车辆噪音测试成绩中,纯电动产品有着天生的优势,雷达RD6能取得如此抢眼的成绩,实至名归。


        第二名:长安览拓者



  长安览拓者作为长安进军皮卡的先头产品,官方对于它的考虑非常全面,无论是车辆配置,动力,甚至是定价都非常合理。长安的内饰用料十分扎实,你置身其中便可感受长安的诚意。在噪声测试环节中,它的成绩也是名列前茅。


        第三名:郑州日产锐骐7




  锐骐7是郑州日产在2022年推出的一款全新产品,新车与纳瓦拉同平台打造,外形设计在借鉴全新海外版纳瓦拉的同时,提升了自主原创设计的占比。内饰设计上更加乘用化,注重设计上的美感与协调。在今年的年度车型评测中,锐骐7表现出众,在激烈的竞争中夺得“年度乘用皮卡”奖项。


        第四名:上汽大通 T70澳洲版


 


  T70澳洲版是上汽大通的主打产品之一,该车在整体设计上与普通版保持一致,但将诸多面向澳洲市场推出的配置级别纳入到国内车款的配置中,主打家商两用,在设计及配置上偏向乘用化。此外,该车还是国内工信部首个公告认证3吨拖拽能力的皮卡产品,可拖拽拖挂式房车等上路。


        第五名:福田皮卡征服者PLUS



  征服者系列皮卡是福田面向商用皮卡群体打造的核心产品,该车系实用性与品质感兼具。征服者PLUS基于自动挡车型猛将升级而来,新车延续了年轻化的外观造型,具备“动力强、成本低”的优势。在今年的年度车型评测中,征服者PLUS获得了优秀商用皮卡奖项。


随着皮卡产品品质的不断升级,车内的隔音降噪水平也将成为衡量车辆性能的重要指标。希望以上车辆噪声测试的成绩能够为消费者提供有效的参考,合理的噪声控制,将为用户提供更为舒适的驾乘环境。

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