撰文/杨再舜
2016年10月17日，环保部发布“关于征求国家环境保护标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》意见的函”，正式就柴油、燃气发动机国六标准公开征求意见。预计柴油机国六标准将于2020年实施,从当前算起只有两年多的准备时间，可谓时间极其紧迫。
国六比欧六排放还要严格，堪称中国汽车“史上最严”的排放法规。欧六设置了ABC三个阶段，把OBD控制逐步收紧，相对比较务实，而我国国六排放标准就一步登天到了相当于欧六C阶段的水平。此外，国六并不是欧六的简单移植，如国六汽油机型车辆被分为国六a和国六b，前者和国五没太大区别，而国六b则要严格很多，相当于重新研发与制造。对于没有研发能力和来不及研发的汽车公司，只能高价购买国外国际汽车零部件生产厂家的汽车尾气后处理系统，国产汽车的关键性命脉依旧被洋人紧紧扼住。
业内皆知，一台全新发动机的开发至少需要五年，后续还要做整车的标定，如果2020年1月1日起实施国六，国内的整车与发动机生产厂家国五产品的开发还在做，投入天文数字般的巨资，结果才过两年就要再升级到国六。
今年以来，不难发现全国各地限制柴油车政策陆续出台。先是环渤海所有港口全面禁止柴油车运煤；紧接着部分城市以不准进入市区或取消货运车辆入城证发放等形式，限制柴油车通行；更有甚者，一些地区要求在用国三柴油车须加装颗粒物捕集器（DPF），否则不予环检；或将远不足使用年限的柴油车强行淘汰报废，让大量的国产柴油车销售陷入艰难窘境。
按照国家相关部门的时间规划，我国各省市将在今年年底全面完成机动车升级至国五排放标准的工作。截至目前，国内皮卡生产企业已近乎完成了国五排放的升级工作，但多数系采取的给国四车加装尾气外置式后处理系统的方式，虽相对技术略简单及成本较低，但这是要以牺牲部分动力性能为其代价的，且易造假，如在国四实施阶段造假做假手段层出不穷，国五国六的造假行为也会防不胜防。
在皮卡车行业领域，据笔者所知，真正能达到国六排放标准要求的生产厂家只限于个别合资品牌产品和有强大发动机研发能力的主流主机厂，而其他众多的非主流皮卡车企并不具备这样的综合实力，如何符合发展趋势还是个未知数。
众所周知，皮卡作为一种宜商宜家的多功能多用途车型，近年来在国内开始逐渐摆脱工具车的形象，向乘用车化方向发展。不过在我国市场上还是以柴油机型皮卡为主，其市场份额占比在八成左右，主要是因柴油机型皮卡动力相对较强，扭矩较大，可以重载；而汽油机型皮卡的动力相对偏弱，因此也抵消了相对售价略低的优势。
此外，柴油机型皮卡受我国地理条件因素的影响较大，高纬度严寒及高海拔地区发动机启动比较困难，而汽油机型皮卡无论是在极寒和高海拔山区，发动机启动就不存任何问题。与此同时，汽油机型皮卡的动力系统可以和众多乘用车与轻型商用车互换配套，通用性较大，维修保养相对比较容易，零配件也容易购置到，甚至在路边的快修店也能暂时解决一些问题。
针对上述政策法规以及用车环境和汽柴油机型皮卡的利弊，一些皮卡车企有准备有预案或急切上马汽油机型皮卡，与时俱进地抢占政策车市的空白区域市场。近两年多来，主流与非主流皮卡生产企业纷纷研发推出汽油机皮卡车型，将自然吸气发动机换装涡轮增压发动机，在低转速下产生大扭矩、大功率，动力性能甚至优越于同级别柴油车型。当下不难发现所有全新一代汽油机型皮卡，其动力系统的动力性能和燃油经济性明显大幅提升，且都符合国五、国六的尾气排放国家标准，以抢占新一代清洁节能环保型汽车的技术最高点，争夺皮卡这个小众市场中更小众的汽油机型皮卡。
现阶段，主要有以下列出的皮卡车生产企业推出的新一代汽油机型皮卡最具亮点与市场竞争力，预期在不久的将来，随着汽油机型皮卡成为热销产品，改写国产皮卡车市场格局的同时，也会成为首批大规模进入中国普通老百姓家庭的最佳代步工具与客货兼容的挣钱机器。
郑州日产汽油版纳瓦拉皮卡 郑州日产纳瓦拉皮卡全系车型均搭载QR25型2.5L自然吸气汽油发动机，其最大输出功率为166马力（额定功率为184马力），峰值扭矩为236牛•米（两驱手动车型）和251牛•米（四驱手动/自动车型），传动系统匹配5速手动（两驱）、6速手动（四驱）和7速手自一体变速箱（两驱/四驱）。全新纳瓦拉全系车型可以分为标准版、豪华版、旗舰版三种配置水平，其中仅豪华版可以匹配7速手自一体变速箱，共计8款汽油版车型。
2017款江铃汽油版域虎皮卡 全新域虎汽油版车型搭载型号为JX4G20A5L的福特Ecoboost2.0T发动机，额定功率为151kW，最大扭矩为325N•m，配备双涡流涡轮增压器、缸内直喷、静音正时链条、进排可变正时气门技术等。相比传统的单涡流涡轮增压汽油发动机，该款发动机的涡轮效率更高，减少涡轮迟滞现象的发生，有效提升发动机的动力性能和稳定性能。而缸内高压直喷的供油方式相比以往多点电喷的供油方式，其可以带来更高的燃油经济性，用户的用车成本更低。
上汽大通汽油版T60皮卡 大通T60皮卡汽油版有2.0T和2.4L两个排量选择，分别搭载NLE 2.0T和4G69 2.4L发动机。前者定位中高端产品，所搭载的NLE 2.0T发动机由上汽大通自主研发，融合了涡轮增压、GDI缸内直喷、DVVT双可变气门正时三项发动机顶尖技术。此外，四大NVH设计、中空充钠气门、智能热管理系统的应用，提高了新车的整体NVH效果、燃油效率和可靠性，使得NLE发动机具有低速高扭的优势，2500转时扭矩即可达到360N•m，并持续到3500转，额定功率能够达到165kW/5000rpm。不仅如此，EPS电子助力转向、发动机智能启停、天窗等乘用车化技术配置也率先得到应用。
江铃集团轻汽骐铃T7 PLUS汽油版皮卡 该车搭载由沈阳航天三菱生产的4K21D4T发动机，额定功率为150kW，发动机转速在2000-4800的范围内，可持续290N•m的峰值扭矩。
该款发动机是沈阳航天三菱研发的全新一代动力系统，相比此前的4G系列发动机，该款发动机的动力性能有着显著提升。在发动机配置方面，其采用了涡轮增压器、DVVT和DOHC等技术，有利于提升发动机的工作效率和燃油经济型。
江苏卡威K150GT游骑兵汽油版皮卡 卡威K150GT游骑兵汽油版采用2.0T三菱4G63S4T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩250N•m，国V排放标准。在传动系统上，采用6挡手动和5挡自动变速箱供消费者选择。
