撰文/杨再舜
日前，据皮卡网报道：“江铃汽车、郑州日产、上汽大通、黄海汽车和卡威汽车等车企都将在最新车型中推出自动挡车型。届时，加上江西五十铃D-MAX自动挡车型，国内皮卡市场将至少有六款实力不俗的自动挡车型，即便数量仍然不多，但足以促使市场迎来自动挡皮卡车型的井喷时代。”
就此热门话题，笔者近日专门去了某市汽车一条街几家自主和合资皮卡专营和兼营店了解情况，恰巧遇上一位购买皮卡车的用户以及店内营销人员，就皮卡自动挡和手动挡的问题进行了交谈。
这两位来自省会周边县城的父子俩选购是一辆自主品牌的老品牌皮卡，手动挡。用户父亲说，老品牌用的放心些，零配件也好买到。自动挡皮卡售价有些贵，也娇气些，自家用主要是用来拉货的。但儿子则对自动挡皮卡的兴趣较高，问了许多问题，我和经销商都对此给予了解答。由此看来，年龄与阅历对皮卡车的选购观念还是有相当大影响的，对皮卡车用户结构的了解和消费习惯及心理的研究是很有必要的。
皮卡手动挡VS自动挡各有利弊，切不可以一概而论，赞同或否则一方都是极不科学的态度。下面就赘叙一下笔者对皮卡手动挡VS自动挡的浮浅的认知。
皮卡手动和自动档各有优劣，关键还是看所用之途、购置经济状况、常年行驶路段路况以及驾驶习惯等主、客观条件。不可有开自动挡的皮卡车才高、大、上，开手动挡皮卡车的低档而落后，因现阶段皮卡车在我国社会充其量也只是个生产资料、劳动工具，主要还是用来运输货物之用的挣钱机器。
自动挡(AT)皮卡优势：自动挡主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。操纵换档时不用踩离合器和频繁换档。不需要换离合片也不用担心溜坡，这对新手驾驶员来说是利好。
自动挡(AT)皮卡劣势：与手动挡相比,自动挡价格相对售价要高1万-2万元之间。同一皮卡车型且同一配置，如果同时提供手动挡和自动挡，手动挡的价格通常要比自动挡便宜相同价格(CVT版的AT皮卡也有5000元差价)，这是因变速箱差异性的造价成本体现。在行车中频繁在N、D之间切换，将会对变速箱构成积聚性损害。
手动挡皮卡在起步时，其离合器一定是处于半联动状态，不会一下子产生很大的冲击力，但如果是AT皮卡车处于此状态下，就将直接冲出。再者，MT皮卡可以空挡滑行，AT的皮卡若挂N挡长距离滑行，会烧毁变速箱。此外，因为液力传动的原因，在传输动力的时候本身也会损失一些动力，所以相同排量和功率的自动挡车辆会比手动挡的车辆更耗油。
手动挡(MT)皮卡优势：手动变速箱的结构相对简单些，依靠人力踩离合器来完成变换挡位的操作,手动挡的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御的乐趣，能比较方便的实现一些特技驾驶，比如弹射起步、高速攻弯、甩尾、漂移等;但是由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具一定熟练的驾驶技术。
虽然皮卡自动挡方便操作，舒服度高，但手动挡皮卡却显示出经济省油之优势。特别是手动档车辆在驾驶人员驾车技术成熟的情况下，换挡及时也可以节省一些油量。手动挡属于机械传动，其变速器和自动挡变速器在工作原理上不一样。手动变速器是齿轮箱变速，，效率很高，终端输出效率为95%左右;而自动变速器属于液力传动，靠液压油来传递动力变速，由于液力传动控制的范围很局限，所以传动效率就比较低，同时由于液力传动本身要损失一部分能量。所以同排量同功率的自动挡汽车不仅在动力上要稍微弱于手动挡汽车的情况下，还会消耗一定额外的汽油。
手动挡(MT)皮卡劣势：在陡坡或城市拥堵路况情况下，手动挡皮卡的离合处于半联动状态，如果一再延迟而不能完全放开，离合片就可以完全烧毁。此外，在高速时误挂入低的挡位同时快速地放离合，有可能既毁离合片，还造成发动机转速过高之损害。
结 语：现阶段和未来皮卡车型的乘用车化趋势愈加明显，自动挡(AT)趋势也是大势所趋而不可阻挡。但毕竟皮卡车型还是有差异化纯乘用车，它还兼备运载功能和越野性能，切不可以一概而论，以一叶而遮蔽全貌。
