每次提到皮卡，我们都会提到美国人是多么喜爱皮卡，东南亚国家对皮卡多么的热衷，他们是如何把皮卡当成家庭用车的首选等等，但是这些毕竟是国外。对于喜爱皮卡的人来说，同样希望自己的祖国会有抛开对皮卡偏见的一天。尤其是相关部门，如果对皮卡有更理智客观的认识，皮卡才能真真正正走进寻常百姓家，成为各家各户买车的首选之一，而不再是把皮卡当成一辆工具车。
而在这之前，打铁还需自身硬，怎么把皮卡造成一辆国民买车时，首选考虑的车也是车企要深思熟虑的。如果国内皮卡企业只是把皮卡当成商用车、货车看待，那么，皮卡永远是中国如此巨大汽车市场中的小众，相关部门也同样不会给予皮卡足够的尊重。只有自己先成全自己，把皮卡造好，造舒适，让皮卡成为一辆可以进城，可以家用的车辆的时候，那么距离皮卡走进千家万户，被相关部门认可的时候也就不远了。
在笔者看来，最关键的就是皮卡的乘用车化，远离“粗糙”的单一货车的形象，成为一辆多功能家用车，就像SUV一样。而这其中急需提升的就是皮卡在各个方面的舒适性。像SUV一样舒适看似简单，实际上，今天SUV能在中国如此受欢迎，有如此不凡的成绩，是国内皮卡企业急需学习和借鉴的。
SUV在国内的火爆，是中国特色吗？是中国人独特的购车观吗？笔者认为并不是的，反观世界上其他国家同样对大型车有着一定的偏好，就像之前提到的美国对皮卡的热爱，以及欧洲对于旅行车的痴迷。不都是源于宽大的车型能够提供给车主在驾乘空间、载物空间和越野能力上的满足。那么从这些因素来看，美国人在购车观念上，与国人其实是不谋而合的，都是追求舒适的。我相信没有人愿意成为一辆极其不舒适的车的驾驶者，除非这辆车有别的地方可以吸引你。可是为什么在中国SUV却取代了皮卡应该有的成绩呢。
咱们这样来看，SUV有独立悬架、有舒适的座椅、宽大的空间、自动挡、漂亮豪华的内饰等等，恰恰这些都是国人选择SUV时所看重的因素，同时又由于SUV车身高大，在视野上具备先天的优势，又拥有较高的离地间隙，在通过性上能给予车主很大的安全感，这一系列因素成为了SUV受国人疯狂追捧的原因。高大的车身、宽阔的视野、高离地间隙……SUV能给用户的，皮卡照样能给。同时，SUV不能给用户的超大载货空间、出色的越野能力以及随时“变身”的能力，皮卡也能给。可是到了内饰、自动挡、舒适的座椅这些方面却是皮卡所“囊中羞涩”的。
在笔者看来，这三方面是皮卡亟待提高的。内饰，笔者之前曾经说过同质化严重，粗糙没有新意，总给人一种上世纪汽车的感觉，这样的内饰你让消费者如何买单呢。这方面国内SUV做得非常好，即使工艺还比不过国外品牌，可是SUV有努力在做，向着那个方向发展，可是国内大部分皮卡企业在内饰方面却有着一种“惰性”，认为毕竟是“货车”何必用那么好的内饰。
还有，皮卡那千年不变的动力总成不得不让人“恨铁不成钢”。发动机总是那么几款，只有少数企业会在借鉴的基础上去自主研发发动机，而不是“拿来主义”。就像最近江铃汽车的宝典推出的汽油版涡轮增压车型，绝对给国内其他皮卡企业敲响了警钟。
同时，自动挡车型常年的“缺席”，也是皮卡舒适性不足的原因，也许现阶段以国内皮卡购买需求来看，手动挡无论是动力匹配还是燃油经济性都更胜一筹。但是，自动挡车型无论是舒适性以及便捷性绝对会成为国内市场的主流。笔者也很高兴的看到近日推出的几款即将上市的皮卡都有自动挡车型配备。
再有，就像昨天文章提到的“后排有种坐小板凳的感觉”。后排座椅这个细节总是被皮卡企业所忽视，虽然非承载式车身是无法规避的，可是座椅做的更大更舒适，去抵消非承载式车身带来的颠簸也许才是更好的选择。
最后，“打铁还需自身硬”这句话放在国内皮卡市场再合适不过，就像中国在晚清时期受尽列强欺凌，而现在能够屹立在世界之林是靠自己双手打拼出来的一样。国内皮卡想要取得SUV那样的成绩，是需要加强自身努力的。今年皮卡解禁的利好消息不断放出，也为皮卡的崛起提供了先决条件。
