3月31日，郑州日产Z9预售发布会在北京举行。举办地点、现场效果、嘉宾阵容营造出了这是一场关于皮卡行业产品进阶的新品盛宴氛围，而会上公布出的战略、技术和产品又让产品预售发布会升级成为了企业规划宣讲会，暗示着皮卡界将迎来一次重要的“大象转身”，关乎郑州日产的品牌重生与产品蜕变。
“皮卡世家”打造“硬核新玩家”
在中国，郑州日产的品牌形象是“皮卡世家”。作为日产在中国的第一家整车合资企业，郑州日产始终以皮卡车型为核心产品，不仅命名了皮卡这一全新品类的中文名称，更是以D22打响知名度，并凭借纳瓦拉、锐骐系列等众多经典车型，唤醒了国内皮卡用户的用车认知，累计销量超150万辆。
与此同时，“七冠封王”蝉联环塔国际拉力赛和中国越野拉力赛量产组冠军，旗下产品成为北京汽车博物馆首款馆藏皮卡等品牌里程碑也都在不断提升着郑州日产“皮卡世家”的含金量。
“皮卡世家”的称号源于行业地位和市场认可，光环已足够耀眼！因此，当郑州日产赋予Z9“硬派新玩家”的定位后，“新”字便十分值得玩味。
首先，郑州日产的皮卡产品具有高品质，在业界有口皆碑。然而，这个认知因车型所处年代，以及皮卡在国内受用车政策限制和用户需求单一等原因，主要停留在商用工具使用范畴。随着皮卡进城解禁政策的到来，国内汽车消费者多元化、多用途用车需求激增，郑州日产的皮卡产品在乘用化、高端化发展中，产品力面临重新洗牌，需要重新适应市场需求，迎接新用户。定位“硬派新玩家”的Z9表现出了郑州日产在新时代下重塑皮卡价值和品牌形象的坚定态度，以及向“乘用化”方向深度转型的信心和决心。
再者，郑州日产深耕皮卡领域32年，最宝贵的财富是拥有百万用户基础。在云南等国内皮卡最为热销的刚需市场，郑州日产凭借出色的产品力开疆拓土，在众多山区村寨形成了垄断之势，皮卡产品可做到“秒杀”一众品牌，自然构建出了在特定地区满保有量的独特“皮卡村”。这些地区的皮卡用户多为茶农、药农、果农等生产劳动者，生活离不开皮卡，年轻人更有着对海外皮卡市场多元生活的向往。随着生活水平的提高，这些用户随皮卡一同远行，去玩去野的愿望吹弹可破，而郑州日产Z9就是要将一车多用的属性发挥到极致，满足皮卡刚需用户及潜在消费者的审美和用车需求，让这些皮卡“新”玩家都更好地享受到皮卡能带来的生活乐趣。
走务实路线，不再“高高在上”
为中国，郑州日产在32年前向国人敞开了皮卡世界的大门，显示了皮卡车型的魅力所在，随后在国产皮卡产品的打造、升级和发展方面，起着潜移默化的推动作用，更凭借产品出色的性能和品质在国内消费市场引领着高端产品的发展。
长久以来，国产皮卡同质化问题严重，品质方面更是良莠不齐，严重影响消费者的用车体验，破坏了皮卡应有的全能者形象。在这种情况下，郑州日产不仅具备日产严苛的全球品控体系，还具有东风完整的供应链资源。在东风与日产体系的双重赋能下，郑州日产拥有全链路自主研发能力，持续抬高产品自身技术壁垒的同时，也赋予了向上发展的无限可能。
郑州日产在行业端起到了标杆作用，更在用户心中留下了深刻烙印是全球皮卡市场的车型产品惯分“美系”和“日系”两大派别，却单在我国，皮卡行业受日系产品影响深远的原因之一。
作为合资企业，本应该是单以打开我国消费市场，更快速提升外资品牌车型销量为目的。然而，郑州日产却走出了不一样的“双赢”路径：在国内积极投身社会公益事业。无论是抗旱救灾，还是公益助学，郑州日产都以实际行动践行社会责任，为社会的和谐稳定发展和人民的幸福生活贡献力量。在推动皮卡解禁政策方面，郑州日产也始终不遗余力参加行业活动，为行业合理有序发展献计献策。
借由Z9举办预售发布会，郑州日产领导代表在台上明确表示，未来郑州日产还将积极投身社会发展建设，并许下了将利用自身研发、营销、渠道等成熟体系推动国产皮卡行业转型，为中国打造具有创新活力汽车市场的郑重承诺。
在郑州日产Z9预售发布会上，作为产品预售价发布的前奏，郑州日产的官方表态更加鼓舞人心，体现出的是务实态度和亲民化行动指南，与郑州日产始终秉承的“相信、相伴、相成就”经营理念交相辉映。在产品方面，郑州日产的务实路线更有体现。
作为基于全球多元越野平台“星核”打造的最新产品，Z9燃油版预售价定在11.99-18.19万元，兼顾商用载货、城市生活、越野探险的用车特点和用户需求，并不再因合资品质让价格“高高在上”，准确锁定了10万+、15万和20万以内三大敏感价格带，全方位满足各阶层对智能化、乘用化大皮卡的渴望。
技术突围升级“中国制造”标签
向全球，是国产皮卡迎来皮卡进城解禁政策，进入乘用化、高端化快行道后的必经之路。作为具有深耕市场经历、深度行业理解及全球化视角的皮卡品牌，郑州日产通过新品为载体，表达着自身对于国产皮卡乘用化进阶及全球化发展的独特理解。
在新能源化成为全球汽车市场大势所趋的当下，郑州日产与传统皮卡车企一样面临着时代所带来的前所未有的挑战和压力。Z9的诞生意味着郑州日产面向全球，进行电动化、智能化转型的开始。
Z9背后是历时三年研发的“星核”全球多元越野平台。该平台攻克了电动化、智能化、越野化三大领域的17项核心技术，兼容燃油、纯电、混动三种动力形式，覆盖乘用、商用、越野全场景需求。在上海车展将要亮相的混动系统车型要重新定义皮卡的动力与经济性平衡。这种平台化战略不仅降低了研发成本，更通过模块化设计为未来两年推出9款新车奠定了基础，展现了郑州日产“技术平权”的决心。在新能源化时代，郑州日产借Z9要证明“皮卡世家”的标签不是枷锁而是跳板。
与此同时，从Z9预售发布会所涉及的企业战略和产品规划来看，郑州日产将依托日产全球品控与东风供应链体系，主攻“长续航+低使用成本”的用户需求，无论对于国内还是全球海外市场，都极具吸引力。这也是郑州日产要通过Z9系列产品跻身我国皮卡出口第一阵营的底气所在。
近年来，中国皮卡出口占比持续高企。在使用不受限的海外市场，Z9的混动车型将直接对标国际硬派越野标杆，通过全球化平台与双品牌策略，以“技术领先+性价比”的组合再度扭转全球用户对中国皮卡的刻板印象，进一步提升国产皮卡影响力，为中国皮卡参与全球竞争提供了新模板。
编者说：
郑州日产在我国皮卡历史上有着举足轻重的地位。在中国，为中国，向全球，面对新能源与乘用化的冲击，这家拥有32年历史的企业选择以“自我革命”重塑品牌基因。Z9的推出，标志着其从“皮卡专家”向“皮卡生活方式玩家”全面转型。
郑州日产的转型，给出了传统车企该如何在产业颠覆周期中平衡“技术积淀”与“创新速度”的答案。“以我为主”或将成为合资车企从“市场换技术”转向“技术拓市场”的新方向。
Z9是郑州日产给行业及用户的一份为期3年，攸关蜕变与重生的答卷，承载着日产汽车对中国市场的深切期待，代表着日产汽车将与东风汽车深化协同，为郑州日产提供更坚实的支持，保证高质量可持续发展，不断为中国经济发展贡献力量，提供更优质的产品和出行体验，开创皮卡领域新纪元。
在Z9预售发布会上，郑州日产提出了“雷凤军”。是不是蹭流量姑且不谈，我看到了对造车新势力的敬佩和学习姿态，而端正思想，务实布局，充满雄心是满满贯穿于Z9整场发布会的，也是品牌战略借Z9展现出的核心信息。对于“雷凤军”，在我看来，“雷、凤”为虚，实则是郑州日产向市场委婉地表达出了要向长城皮卡发起挑战！Z9有个小目标：年销10万+，您想想是不是这么个事？
当一家企业敢于以“玩家”姿态重构自身，市场的天花板便不再是极限，而是等待被突破的起点。无论如何，郑州日产Z9注定将成为国产皮卡乃至中国汽车产业全球化的新注脚。
