皮卡在国内是一类极其特殊的车型，它的多功能性可以满足国内各种人群的用车需求，同时它在国内还有着多种限制，导致该类车型始终无法进行大面积的推广，其市场份额仅是国内汽车市场的九牛一毛。
虽然国内皮卡市场的份额不大，但是国内的皮卡企业却有十几家，其中包括老牌经典的皮卡品牌，也有刚刚加入皮卡市场新企业。近年来，皮卡行业新企业的表现尤为抢眼，其市场销量不断攀升，甚至是皮卡市场中的某些新品牌直接和国内的经典品牌进行叫板。
相比于皮卡行业新企业销量的快速增长，皮卡行业老牌企业的销量也是呈稳健上升的趋势，并且这些企业对于国内的皮卡市场有着更加重要的意义。首先国内皮卡市场的老牌皮卡企业有着深厚的用户基础，甚至部分车型更是国内皮卡车型的代表车型，其次老牌皮卡企业有着完善的经销商网络，相比于刚刚加入到皮卡行业的新企业，完善的经销网络可以帮助老牌皮卡企业覆盖国内全部的皮卡用户群体，再次老牌皮卡企业已是在国内的皮卡市场探索多年，对于目前国内用户的需求已是非常清晰，同时这些企业还具备过硬的产品技术和技术储备。
所以，国内新加入到市场的新企业让人们对于国内的市场充满了信心，而国内的老牌企业更是引领着国内皮卡车型的发展方向。
国内老牌的皮卡企业很多，但是主流老牌皮卡企业的销量均排在市场销量的前几名，包括长城、江铃、郑州日产、中兴、福田、黄海、庆铃，其中销量的前三名始终遥遥领先其他品牌，而其他品牌之间的销量排名不断地不断变化中，彼此销量差距不大。
皮卡市场的前三甲始终被长城、江铃和郑州日产霸占，通过对2015年国内皮卡销量分析，这三家皮卡企业的总销量占全部市场的60%以上。国内皮卡市场的前三甲似乎和美国皮卡市场的三大巨头非常相似，同时彼此之间也有着非常激烈的竞争，尤其是在今年国内皮卡市场回暖以及一系列利好政策的引导下。
虽然三家皮卡企业之间的竞争非常激烈，但是通过今年的皮卡销量数据分析，江铃皮卡和长城皮卡销量的差距在不断减小，并且今年江铃皮卡的表现尤为突出。
近年来国内的商用车行业萎靡不振，皮卡车型同样也不例外，2015年国内的皮卡市场大幅下滑，今年上半年国内的皮卡市场依旧延续下滑的趋势。不过，江铃汽车从今年3月开始，皮卡车型的销量不断上升，甚至今年6月和8月的销量同比去年同期上涨50%以上。
其次江铃汽车近年来连续推出新款车型和改款车型，从江铃宝典加长版到江铃宝典PLUS再到今年新款域虎、宝典以及国内首款搭载汽油涡轮增压发动机的新款宝典皮卡，甚至还有消息称明年江铃汽车还将会推出全新皮卡车型等等。新款车型推出后可以帮助企业在短期内迅速提升皮卡销量。
除此之外，江铃汽车对于皮卡车型还进行多重的市场推广策略，从线上到线下再到经销商活动等等。这些活动不仅可以提升品牌和产品的曝光率，同时多种多样的市场推广策略对于销量的提升更是有着促进作用。
国内皮卡市场的竞争犹如战场般硝烟四起，这场激烈市场竞争不仅有新皮卡企业和国内老牌企业之间挑战、新企业之间的竞争还有国内老牌皮卡企业之间的不断较量等等。而国内皮卡行业前三甲中，江铃汽车的皮卡车型已是蓄力已满，向着市场的领头羊位置不断发起冲击。
