2013年10月6日，江铃集团轻型汽车有限公司（以下简称“江铃集团轻汽”）生产的第一辆汽车——骐铃T5皮卡下线上市。次年，该车便创下了年销量跻身国内皮卡企业销量排名前十的市场神话。随后，江铃集团轻汽再接再厉，推出了更为高端的皮卡车型骐铃T7以及稳步经济型市场的骐铃T3，均取得了不错的市场反响，让企业实力稳居国内皮卡车企前十。
然而，“创业容易，守业难”。今年年初，国家三部委要求在河北、河南、辽宁、云南四省试点进行解除皮卡进城限制的工作，让销量不景气的国内皮卡市场在近30年间首次迎来回暖的可能。在政策东风的沐浴下，国内皮卡市场正在酝酿一场天翻地覆的变化，新晋皮卡生产企业正在犹如雨后春笋般涌现。尽管江铃集团轻汽这个企业还不满三岁，但已不得不应对市场曙光所带的企业间的强有力竞争，加快产品更新换代的步伐。
为了保持产品销量继续增长的良好势头和稳固得来不易的市场份额，骐铃T5这款对江铃集团轻汽具有特殊意义的车型率先“挨刀”，进行了改款升级。涅槃重生后，骐铃新T5在整车各部位均进行了大幅升级。据悉，仅在配置上，该车就强化了20余处。
曾经的销量黑马车型究竟做了何等改变？怀揣着强烈的好奇心，笔者近日有幸试驾了骐铃新T5柴油两驱长轴尊贵版车型，了解到了其中的奥秘。别急！笔者这就慢慢道来。
骐铃皮卡每款车型都拥有齐全的种类，柴油、汽油、长轴距、短轴距、标准货箱和加长货箱等多种车型产品应有尽有，骐铃新T5也不例外。骐铃新T5按照驱动形式、供油方式、货箱长短和配置高低的不同，共分为12款车型，其中两驱车型采用VP泵和高压共轨两种供油方式，四驱车型则全部采用高压共轨的供油方式。无论是采用何种驱动形式和供油方式的车型，均有长货箱和标准货箱以及舒适版和豪华版两种车型。
骐铃新T5共有4种车身尺寸。两驱标准轴距车型长宽高分别为：5080mm×1720mm×1700mm；两驱加长轴距车型长宽高分别为：5480mm×1720mm×1700mm；四驱标准轴距车型长宽高为：5080mm×1720mm×1720mm；四驱加长轴距车型长宽高分别为：5565mm×1720mm×1720mm。
“名牌”多是江铃集团轻汽皮卡车型的特点，可见该企业非常注重品牌宣传，这与福特等国际皮卡生产巨头的做法不谋而合，只不过，外国企业是将车型和品牌的印记遍布车身各个细节处，甚至作为装饰，而江铃集团轻汽则是喜欢将车型和品牌的名牌集中在车尾后货箱外侧。
除了车型和企业品牌的名牌外，骐铃新T5尾部还有一块名牌注明了车配有ABS+EBD，该配置出现在尊贵版车型，而舒适版配备的是感应比例阀。由于成本问题，是否配备ABS+EBD长期以来一直都是区分皮卡高低配车型的重要标志：高配车型配备ABS+EBD，低配车型配备感载比例阀（SABS）。而ABS+EBD具有在紧急制动过程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象以及减少轮胎磨损等优点，不论是空载还是满载，雨雪路面还是干燥路面，ABS+EBD都能够有效地起到防护作用，成为乘客和驾驶者的得力“保镖”。
高强度龙门架的框架结构更为合理，紧贴驾驶室后车窗的框架结构简单，只有偏下方一条横向框杠，不会遮挡驾驶员的后方视野，还能捆绑固定货物。
老款骐铃T5没有配备车身两侧脚踏板和高强度龙门架，而骐铃新T5选择了高强度龙门架，仍然没有配备侧踏版，是在实用性上做出的取舍。高强度龙门架能够防止皮卡在拉货过程中，货箱货物倾倒，下砸驾驶室，此外，还能起到固定货物，美化车体的作用。而侧踏版虽然方便用户上下车，但在复杂路况中会多少影响到车辆的通过性。而骐铃新T5前后车门较大的开合角度已经十分便于用户进出，没有侧踏版并无大碍。
尊贵版车型在驾驶室后窗上沿配有高位刹车灯。有大量研究调查结果证明，高位刹车灯能够有效地防止和减少汽车追尾事故的发生。既然已有后尾刹车灯了,为什么还要再设一个高位刹车灯呢？这个灯的高度与驾驶员的水平视线基本一致,就是专门给多辆后车驾驶员看的，避免连环相撞的发生。
儿童安全锁是一个极不起眼的控制旋钮，当旋钮关闭时，从车内无法打开车门，只能从外开启。从而避免车内儿童在车辆行驶的时候打开车门，产生危险。之所以选择隐藏式旋钮样式是因为不容易被触碰而特别设计的。
几年前，儿童安全锁的设置显得有些鸡肋，因为皮卡在当时大多被当做工具车使用，后排很少在人，尤其是儿童。但是近年来，情况变得不一样了。由于国产皮卡的外形内饰日渐趋于SUV化，使其开始被家庭所用，这样一来，儿童安全锁的作用变得重要起来。
骐铃新T5全系标配货箱宝，可有效增强货箱的耐磨性和抗腐蚀性。
货箱时皮卡的特殊部位，除受所拉货物相互磨损外，还要饱受风吹日晒，常境之寒。皮卡在拉货过程中很容易对货箱造成剐蹭，剐蹭部位若遭阳光暴晒、雨水侵蚀，很容易腐蚀生锈。在正常使用情况下，货箱宝的特殊材质所具有的高强度耐磨、耐压的特性能很大程度上保护货箱。
有些皮卡用户不喷涂货箱宝，用铺垫地板革等替代材料保护货箱。其实这种做法对车身损坏更严重。替代材料一是不耐用，二是不服帖也不美观，三是不防水，不透风，遇到雨水反而会加速货箱生锈。
后视镜加热功能是车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。该功能在骐铃T7上也有配备。
江铃集团轻汽另辟蹊径把倒车影像的显示屏挪到了车内后视镜上，并将行车记录仪也集成在其上，这在国内皮卡车型中当属首创。
行车记录仪适用于城市生活，能够真实还原事故真相，有效避免碰瓷现象的发生。而将倒车影像功能集成在后视镜上是个大胆地尝试，此举可使司机倒车时只轻微偏转头部、移动眼球，便可兼顾到车外两侧后视镜以及车内后视镜和倒车影像内的情况，不用再低头观察倒车影像，可避免产生视觉盲区，有效避免剐蹭事故的发生几率，是更加科学的配置布局。虽然屏幕不大，但倒车时观察车后方情况已经绰绰有余。尽管集成了显示屏，但后视镜采用蓝光防眩目镜片，仍能在前进中映射车后方情况。
骐铃新T5车身一次冲压成型，没有焊接点。
在动力方面，骐铃新T5有柴油和汽油两种动力燃料车型可选，排放标准均符合当前国家标准。其中，柴油版车型搭载排量为2.8L的JE493ZLQ4E发动机，该发动机源自日本五十铃公司的4JB1成熟技术，最大功率为75kW/3600rpm， 峰值扭矩为210N•m，具有动力强劲、油耗低、噪音小，燃油效率高的特点，能在重载、高速、爬坡及低速段加速等状态下表现出极强的稳定性。
骐铃新T5汽油版车型搭载沈阳新光排量为2.2L的4G22B发动机，最大功率为82kW/4600rpm，峰值扭矩为180 N•m，技术成熟稳定，市场口碑好。整车经过江铃专业工程师的技术调校，匹配性高，性能稳定。
编辑点评：
骐铃新T5重装归来后，的确如企业宣传语所说实现了自我超越，在保留经典动力的同时，实现了外形美观化、内饰舒适化、配置多样化，达到了经济型皮卡的新境界。
据皮卡网调研统计得知，随着近年来国内皮卡市场的发展，消费者对车型认识的提高以及消费观念的改变，国产皮卡车型在配置和工艺上不断向乘用车化、轿车化发展的趋势明显，而且水平已经极为贴近。加之今年皮卡解禁的政策东风吹来，当前国内皮卡用户的用车需求越来越高。我国个体劳动和经营者这个皮卡车型最大的用户群体购车时，在首要考虑成本的同时，对车型的颜值、性能、耐用度和各类配置是否齐全愈发重视。因此，企业在不断提升高端车型品质的同时，强化升级经济车型显得十分必要。江铃集团轻汽推出骐铃新T5是洞悉市场变化，贴合市场需求之举。
通过触摸实车、亲身试驾，笔者有这样一种感觉：骐铃新T5重装的其实并不是骐铃T5，而是企业的高端车型骐铃T7。因为除了科技类配置和内饰质感稍逊外，骐铃新T5无论是在外观、软硬件设施配置，还是动力等各个方面，都有着骐铃T7的影子，而诸如车头前脸X造型、前保险杠都造型和后保险杠集成的刹车灯造型，视觉感受还要比2016款骐铃T7时尚新潮。这似乎也说明，江铃集团轻汽经济型皮卡的水平在向其现有高端车型发展，而高端车型的档次也将会随之提高，再升一个档次，等下一款产品骐铃T9到来后，我们便会知晓。
从价格看，7万多至9万多的售卖区间似乎使骐铃新T5在国内皮卡市场有些“跨领域”，中低价格在7万元这个近年来皮卡车企频繁发力的柴油皮卡市场“新营地”，而价格区间最高档又接近10万元这个在价格上象征国产皮卡高端车型的数字，让人一时间有该产品市场定位模糊的错觉。其实不然。近一两年来，由于车型质量的提高，国产皮卡高端车型的的售价区间已从此前的十万元左右提升至十几万元，相对应的，经济型皮卡的价格区间也从6万元至7万元增长至7万元至9万元左右的水平。
笔者认为，沿用骐铃T5番号、保留五十铃纯正动力血统、采用骐铃T7底盘结构、大幅增加产品配置，让骐铃新T5这款新车在当前国内市场的经济型皮卡领域颇有竞争力，是市场的先行者，很有实力并且颇具可能使江铃集团轻汽骐铃皮卡再度扮演起市场销量黑马的角色。
