3月5日，国务院总理李克强在《政府工作报告》中提出“活跃二手车市场”，即刻引发了汽车从业者的关注。
二手车流通是汽车产业链的重要环节，从国外的情况来看，美国、德国、日本等发达国家二手车销量分别为新车销量的3.5倍、2倍和1.4倍。但在我国，二手车销量不及新车销量的一半，2015年我国新车销售2459.76辆，同期二手车市场交易量为941.71辆，新车与二手车销量比例倒挂明显。
与发达国家相比，我国二手车市场还存在较大差距，这是由于二手车限迁政策，国内二手车市场被分割，诸多销售渠道受阻，使得一些年限稍长的二手车无法在全国范围内正常流通落户，严重影响了我国二手车市场的发展。
可喜的是，在日前召开的中国汽车流通协会月度分析会上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，解除二手车地方限迁政策将有望在2016年5月正式出台。届时，取消限迁，打破行政垄断与地方保护，缓解交易壁垒，无疑将会给二手车交易带来春天。
时下，我国经济发达地区老旧车辆需要输出，经济欠发达地区对经济实惠的二手车需求与日俱增。就皮卡而言，其主力市场是经济较相对发达的三四级市场，用户购买皮卡主要是用于发家致富，当用户财富累积到一定的时候，就需要更换新车型来满足新的使用需求。
在经济更落后的四五级市场甚至是乡镇市场，用户同样需要皮卡这种宜商宜家的车型，但他们并没有过多的预算购买皮卡新车。所以活跃的二手车市场就能满足老用户出售老旧皮卡以旧换新；新用户通过低价购买到心仪车型。
活跃二手车市场，不仅可以拉动皮卡在三四线城市的新车销量，还能加速皮卡在四五级市场甚至是乡镇市场的普及。
同时，需要指出的是，想要二手车市场真正发展壮大，需要行业进行透明化建设。随着二手车市场的发展，价格不透明、车况不透明等问题日渐凸显，成为了消费者购买二手车的拦路虎。
随着消费者消费习惯的改变和互联网＋概念的逐渐深入，如今二手车电商正在逐渐崛起。由于电商省去了门店成本，加之没有中介等环节，车主可以不用低价将车转让给中介，意向客户也不用花高价从中介购买二手车，无论是对于车主还是意向客户都是十分有利的。
时隔7年，《政府工作报告》再次提及二手车，由“加速”到“活跃”足以看出国家对二手车市场的重视及其巨大的上升空间，我们期待后续能有更多利好政策的出台，以促进我国二手车市场的健康发展。
