今年的全国两会已经正式开启，皮卡的话题再次进入两会代表的提案和建议中。据证券日报消息显示，全国人大代表、江铃汽车股份有限公司冲压厂三车间党支部书记、模具钳工首席技师刘辉表示，“以旧换新政策有力促进了消费潜力释放，建议将政策进一步扩大到商用车范畴。”
刘辉表示：“商用车是汽车产业的重要组成部分，同样面临老旧车辆淘汰和新技术车型推广的需求，建议将汽车以旧换新政策扩大到商用车范畴。”因此，他建议，扩大以旧换新补贴对象的范围，适用主体可覆盖个体工商户、中小微企业、物流公司等商用车主要使用单位。同时，明确补贴标准，对报废老旧商用车并购买新能源或低排放新车的用户给予定额补贴。此外，优化申请、审核和发放流程，确保补贴资金及时、足额发放到位。
皮卡目前虽然是多用途货车，仍然符合商用车的大类。去年9月初，湖南省商务厅、湖南省财政厅发布的《关于加力支持汽车、家电、电动自行车以旧换新有关工作的通知》中，首次将皮卡纳入以旧换新范畴，但只是用乘用车置换购买新皮卡时才有补贴，并没有把旧皮卡纳入报废或置换补贴范围内。类似的情况可能在国内其他省份也有出现，政策并没有将老旧皮卡淘汰问题考虑入内，刘辉此次的提议非常及时的补齐了这个短板。
另外，刘辉还表示，“随着技术进步，现代皮卡已兼具乘用化属性，全国80%以上车主用于日常出行。2022年国务院文件明确要求‘推动皮卡进城’，但现行《机动车类型术语定义》仍将皮卡归为货车，政策滞后制约了市场发展。”所以他提出，首先要修订相关标准，将多用途货车（皮卡）独立划分为乘用车子类，同时建议同步调整相关法律条例，解除皮卡进城限制，此外应调整车辆购置税、车船税征收标准，按乘用车税率执行，还应规范皮卡高速通行费标准，与普通乘用车并轨管理。
与此同时，他还建议全国建立乘用化皮卡安全环保专项认证体系，工信部加强生产一致性监管，通过政策松绑激发近百万辆级消费市场，推动汽车产业转型升级，助力乡村振兴和新型城镇化建设。（消息来源：证券日报）
