2月28日，2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛在位于黑龙江省黑河市红河谷小乌斯力试验基地正式开启。本活动是我国首次针对皮卡车型设立的冰雪驾控培训和体验项目，由中国皮卡网、中国汽研、黑河试车办及黑龙江红河谷联合主办，黑河市人民政府、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会共同支持，特别鸣谢黑河市越野汽车运动协会。
开幕当天，活动现场激情不断，郑州日产旗下锐骐7和虎啸版、上汽大通星际H、江淮皮卡T8 PRO寒带版、福田皮卡火星9、中国重汽皮卡乘用型及越野型、长安猎手等六家我国自主品牌的8款时下火爆市场的车型完成了冰雪极寒测试环节。2月29日，2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛进入到了第二个活动日。媒体试驾是当日主题，也是最先向外界展示当下我国高端皮卡实力以及体现活动强化互动理念和传播皮卡性能大幅进步的重要环节。
本次活动整合了专业驾控组织，驾控培训及冰上竞速竞赛项目，均以充分展示皮卡产品的安全性能和极寒环境下的操控表现为目的。除此之外，现场更设置有冰雪驾控极限表演、冰雪嘉年华等趣味环节，带领参与者近距离感受皮卡车型在冰雪环境下的操控乐趣。与此同时，体验营组委会在传统冰雪试驾理念及内容基础上强化互动概念，为皮卡车企与行业媒体、车主深度互动提供了沟通交流的平台，以及展现自身车型产品极寒性能的舞台。
该环节整体分为了两个阶段：一是对媒体试驾人员进行专业培训，二是“趁热打铁”，在天然的冰雪赛道上进行实操。
冰雪玩车看似简单又过瘾，实则因路面附着力极低，难度系数更大，要求驾驶员具备专业的技术和丰富的经验。同时，性能更好，品质更加，功能更全的车也是必备因素。
目前在皮卡圈里，产品普遍安全可靠、性能稳定，为玩乐冰雪解决了车的问题。但如何驾驶想必不是资深玩家很难说出一二，更难驾轻就熟地去操控，即便是专业媒体从业人员更多也是“越野小白”，因为车企的冰雪试驾通常只是浅尝辄止。不仅如此，寻常百姓和媒体老师能有官方活动接近冰雪的机会实属不多，能有专业冰雪试驾培训和深度冰雪驾车的机会更是少之又少。因此，2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛恰好弥补了车圈空白。而中国皮卡网为什么要发起冰雪试驾？想要传递的内容到底是什么？这是两个值得思考且很有意义的问题。
首先，将车辆放到动辄零下二三十度的户外，“冻”一夜之后再上车着火，这样可以检验车辆的低温性能。一般来说，燃油车的很多耐用性能指标，是按照零下四十度标定的，基本上要满足这样苛刻条件才算是合格的汽车。而在皮卡市场，柴油车长久以来都是销量“主力军”，在乘用化、高端化发展的时代，柴油皮卡已经无惧低温启动、性能不受严寒影响是本次活动以及主机厂要向消费者传递的一大内容。
再者，2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛真正有意义的是，能让用户和媒体有机会切实感知到车辆底盘、四驱系统的产品力。在零附着力的冰面上、摩擦力很小的雪地中，车型的底盘标定水平会被全面放大，整车的驾驶动态变化会更加直接地传递出来，让驾驶感受更加纯粹。
因此，冰雪试驾其实是一个真正有效传递车型底盘标定水平、整车驾驶性能的场景。而在寒冷刺骨的北风中，有了全国媒体的参与和各地车友的关注，即便是皮卡界的明星产品也将彻底失去广告宣传的外包装，性能与操控的真实水准将赤裸裸地展现出来。
眼下，2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛正在如火如荼进行。3月1日，本次活动的又一大重头戏“寒区越野挑战赛”将正式拉开帷幕。截至目前，全国各地车友展现出了对该环节的强烈兴趣，并积极踊跃报名。目前，赛手们已经陆续驾驶爱车抵达现场，进行签到和准备工作，使得大赛一触即发的气氛越发浓重。关于本次赛事，车手们可点击查看《2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛 赛事公告》。
