百公里油耗只有1.3L? 为什么混动和增程公示油耗这么低原创

2024-01-21 13:33:19 来源:中国皮卡网 作者:汪琪

前两天我们发布了一个关于长安猎手解读的短视频,我在视频里讲这款车百公里油耗是1.3L,被车友和网友各种嘲讽。我平时看到这种评论通常都是呵呵一乐就过去了,因为这些数据也不是我测试出来,而是长安厂家官方资料给出的数据。


百公里油耗只有1.3L? 为什么混动和增程公示油耗这么低


但是,我后来又想了想,这次长安猎手公布的1.3L百公里油耗在数据上确实很惊人,网友对这种数据提出质疑也很正常。在皮卡快速进入新能源化的当下,其实不只是长安猎手,还有像山海炮插混、混动等皮卡不断推陈出新,未来这种燃油+电的组合,在油耗数据上一定会不断刷新大家的眼球。所以今天,我就给大家讲讲,为什么它能够标这样的油耗数据,依据是什么?是什么样的标准?


在过去,大家都开纯燃油车的时候,不管柴油还是汽油,不管是哪里公布的油耗数据,那都是一个参考值!也就是厂家公布的数据,或者工信部公示的数据,和车主开出来必然有一定的差异,或多或少。毕竟每个人生活不是复制粘贴,差异性贯穿所有人,温度、海拔、湿度、油品、路况、驾驶习惯,这些都会导致油耗的不同。


百公里油耗只有1.3L? 为什么混动和增程公示油耗这么低

 

早期对于整车油耗测试标准通常都采用NEDC,全称是“New European Driving Cycle”,翻译成中文就是新欧洲驾驶周期,你说它新呢,其实早在70年代欧洲就开始使用的NEDC测试续航,而且是在理想环境中的测试,测试中将车辆放置在台架上,模拟实际驾驶过程当中遇到的情况。测试时包括两种工况,第一种是从0至780秒,模拟市区工况,在测试时加速、维持速度、减速、停止,反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况,即市郊工况,通常情况下,市郊工况车速明显比市区工况速度要快。这种工况跑出来,就跟温室里养花一样,拿出来的数据能和车主开出来的一样吗?


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后来,出现了全新的测试标准WLTC,全称翻译过来为“全球统一轻型车辆测试循环”,是由联合国制定,是诞生于2017年的测试标准,用于确定传统和混合动力汽车的污染物水平、二氧化碳排放量、油耗水平以及纯电动汽车和混合动力汽车的纯电动续航里程。在测试中,WLTC分为低速、中速、高速与超高速4场景,每个场景设置了停车、刹车、加速等不同的行车动作,同时让测试车辆在实际道路驾驶条件下完成驾驶测试,驾驶测试中,包括30%的城市道路,33%的乡村道路,以及33%的高速公路驾驶循环,这三种路况的循环必须连续。

 

当然,中国也有自己的测试标准CLTC,全称翻译过来就是中国轻型车辆测试循环,测试整体更加考虑到我国国内交通道路、状况以及习惯等诸多问题,而且这套测试标准现在已经大面积替代了NEDC方法。


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CLTC和WLTP在设计上非常接近,都是以现实道路为主,涉及慢速、中速和快速三种工况。CLTC的测试时长是30分钟,汽车行驶公里数为14.5公里,比WLTP的测试周期停靠点更多。同时,CLTC的测试速度定在了114km/h,低于WLTP,当然,这是因为我国的高速上面限速为120km/h,所以相对于WLTP的话,CLTC结合进去了更多符合我国国情的状况。

 

以上就是国内量产车上市,会经历的油耗测试标准。从测试环节的设计上来看,WLTP与CLTC更贴近实际使用情况,相比NEDC数据靠谱的多。所以看油耗数据的时候,也要关注这个数据到底是用哪种方法测试出来的。不过,我以上介绍的都是纯燃油车型的测试方法,现在涉及到混动、增程动力技术的车型,则更加特殊。


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以长安猎手为例,它公布的百公里1.3L油耗数据,采用的是CLTC测试方法,根据当下我了解到的情况是,混动、插混、增程,这类油+电的形式的混合动力车型,在测试中加入了纯电环节,从而让测试最终的数据产生很大差异。

 

简单来说,整个测试分成两个工况完成。工况一需要在满电情况下,车辆按规定速度进行测试,并将电量耗尽。

 

在工况一将电量耗尽后,进行工况二测试,车辆需要继续进行25公里的测试。最终综合油耗结果,基本是通过下面的公式完成计算的。


百公里油耗只有1.3L? 为什么混动和增程公示油耗这么低


纯电油耗是0,所以公式可以进行简化,就变成了这个公式。


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之后,你会突然发现,纯电续航越远的车,带入这个公式以后,油耗会越低。所以未来大电池混动车公布低于1L百公里油耗你也不用意外,因为它跑没电以后,用油去跑,只跑了25公里,只要疯狂堆纯电续航里程,就可以很轻松将油耗数据压下来。

 

所以你说这个百公里油耗数据对于消费者来说有参考价值没有?有!也没有!

 

混动、插混、增程,只要公示的油耗够低,不管发动机费不费油,但最起码纯电续航里程够高才能把油耗数据压下来。纯电续航里程高,对于消费者来说也不吃亏,有的人可能一天就开不了多少公里,每天纯电跑跑,它的油耗就是0呀,没毛病。就算偶尔跑一次长途,加一次油,感知也不明显;但对于每天都要长距离驾驶的人来说,就没有参考价值,因为车辆可能需要在较长的时间处于馈电驾驶工况,发动机时刻都要运作,那么馈电油耗是多少,这个油耗数据就很重要了。

 

百公里油耗只有1.3L? 为什么混动和增程公示油耗这么低


所以不管你是未来是选择并联混动形式的动力皮卡,比如长城炮PHEV、HEV等,还是选择串联混动皮卡,比如长安猎手、江淮增程皮卡等。你都要考虑清楚馈电油耗这个因素,并联混动其实还好,最起码发动机是参与到动力驱动当中。增程这种串联混动就不一样了,电池没电了纯纯只能依靠发动机发电再驱动电机,能量带来二次转换,最终馈电油耗通常不会太过理想,而且你还要关注车辆百公里电耗水平。

 

百公里油耗只有1.3L? 为什么混动和增程公示油耗这么低


以长安猎手为例,官方公布的百公里行驶电耗为22度。以目前增程车做很好油电转化率来看,通常1升汽油大概能发3度电,也就是说,需要至少7.3L左右汽油可以转化出22度电,让猎手跑100公里。当然,我说的是理想的情况下,如果你选择的增程皮卡电耗更低,当然反应出来的也是更省油。

 

写在最后:今天说了这么多,无非是想传达,在纯燃油的情况下,油耗参考值还是具有很强的指导意义,但加入了电这个因素进来以后,你当然也要考虑电这个因素,不能用过去纯燃油的知识来应对完全不同的动力系统,新能源对于我来说,我也是学习者,有说的不对的,大家一起讨论交流。了解更多皮卡资讯,请继续关注中国皮卡网。

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