增程皮卡第一车 试驾体验长安猎手原创

2023-12-11 11:21:35 来源:中国皮卡网 作者:汪琪

前不久我就和同事讨论过混动皮卡技术路线选择问题,增程式是其中讨论的焦点,就因为它的到来——长安猎手!作为国内首款量产增程式皮卡,长安猎手近期在重庆举办了媒体交流会上,我有幸体验了它,那么长安猎手的表现到底如何,今天分享给大家。


增程皮卡第一车 试驾体验长安猎手


长安猎手的诞生可以说是有特殊的意义,它不仅是国内首款增程式皮卡,在全球范围都是第一个将增程技术搭载到一款皮卡车上,是一次大胆的尝试。能够达成这种契机取决于国内高速发展的新能源汽车势能,离不开广大消费者对于新能源车的认可。加上理想、问界等选择增程技术路线的车型能够大卖,长安猎手自然也成为当下皮卡当中的焦点车型。


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长安猎手在外观设计上采用猎动设计语言,车头中网设计与自家乘用UNI系列有异曲同工之妙,在整体的感觉上走的是时尚科技路线。


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简约的车头得益于分体式大灯设计,灯光部分占据车头面积很小,LED远近光灯集成在一个透镜当中。


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轮胎采用朝阳品牌SU318A系列,轮胎定位偏向城市SUV用途,主打公路性能,规格为265/60 R18。


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试驾车型为标轴标箱车型,根据此前申报信息来看,长安猎手轴距为3180mm,长宽高分别为5380*1980*1875mm,货箱尺寸1600*1595*520mm。


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长安猎手车尾部分线条充满力量感,并且因为货箱配备三段式尾门设计,很有看点,实用性也很出色。货箱配备的龙门架采用铝材与塑料混搭风格,整体观感非常时尚。


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货箱尾门通过电控开关打开,分别由两个按键组成,左侧按键开启第一段“小货箱门”。


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右侧开关可将尾门整体开启,达成常规皮卡货箱门开启方式。


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如果尾门按键依次开启,再按动脚踏中央按键,就可以翻折下货箱踏板,从而实现三段式全部开启,整体的便捷性非常出色,这也是长安猎手货箱最大亮点之一。


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除此之外,因长安猎手是增程动力,车辆配备了31.18kW·h大电池,所以可以实现3.3kW外放电功能,取电接口在货箱右侧,取电面板具有独立开关。


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进入到车内,整体的内饰设计与长安览拓者在形态上不存在差别,依然是镜湖双联屏设计为主,内饰呈现出很强的乘用化感觉,整体使用体验出色。


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不管是仪表还是车机,两者在使用逻辑和UI界面布局上和长安览拓者相同,不过UI的颜色替换为黑金配色,并且在车辆设置的菜单当中,增加了增程动力的调整与设置页面。


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内饰整体设计非常简约,几乎所有功能都集成到车机屏幕当中进行操作,并且取消了启动按键,上车系好安全带,仪表显示READY绿色字体,就可以挂挡行驶了。


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全车内饰不仅采用了大面积的真皮包覆,全车座椅也均为真皮座椅,座椅在动态驾驶时支撑性表现良好,软硬度适中,前排座椅支持电动调节与座椅加热功能。


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长安猎手采用前后双电机的布局,实现纯电四驱,两个电机综合峰值功率达到200千瓦,峰值扭矩达到470牛·米,轮端扭矩输出达5000N·m,零百加速时间7.9秒。其中,后轴电机作为车辆主驱动力,功率更大;前轴因为还有2.0T蓝鲸汽油发动机作为增程器使用,所以在空间上则选择了一个相对偏小的电机,作为辅助动力输出。


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长安猎手的增程器相比当下一众采用增程技术的车型可谓豪横,大部分车型都选择的是1.5T排量左右的发动机,长安猎手直接选择2.0T蓝鲸汽油发动机作为增程器,光增程器功率就达到了140千瓦。与之匹配的发电机则是长安自主研发的R100G,最大功率100kW,热效率更是最高可达97%。


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因为是纯电驱动,所以发动机只是充当发电机来用,所以只要是增程车型都是不需要变速箱的。所以长安猎手干脆弱化变速箱挡杆部分,采用了怀挡设计,让车内氛围更为简洁。前后电驱打破了传统机械结构束缚,所以不再需要中央传动轴,这个部分空间放置了车辆31.18kW·h大电池,电池布置位置低于大梁,但也不是整车底盘最低位置。通过我目测,底盘最低位置应该是后整体桥,电机外壳这里。


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在驾驶感受上,长安猎手就像是它的名字一样,动力响应迅速,动力输出迅猛,电机又快又顺又有劲的感受,让你清晰的感受到电能高效率对于传统化石能源的降维打击。虽然我也是坚定的内燃机支持者,但依然躲不开电车开起来真香的定律。


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如果你的充电条件良好,31.18kW·h的电池就可以让长安猎手实现180KM的纯电续航里程,足以应对日常驾驶需求。在我一下午的试驾过程中,一直都在用电行驶,在电量低于40%以后,我开启“燃油优先”进行补能,车内才有了一丝震动的感觉,这时候才能感受到增程器在工作,增程器对于整车舒适性并没有造成影响。


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除了充电以外,按照长安官方给出的参数来看,长安猎手增程器拥有70L大油箱,每升油可以通过增程器实现3度电的转换,加上电池电量,理论上长安猎手拥有最大227度的储备电量,最大续航能力超过1000公里。


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长安猎手电动四驱还配备了前桥锁、后桥锁、能量中锁共计三把锁,具体效能我们在这次城市试驾当中没有条件体验,未来我们一定找机会给大家试一下!


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写在最后:尽管只是一个下午时间的城市试驾环节,但长安猎手仍然给我留下了非常深刻的印象。如果你家庭充电条件良好,增程技术加持下的皮卡在日常用车成本方面确实非常具有优势,城市短途对于大部分人来说已经完全够用。而增程器则是纯电车解决里程焦虑的一味良药。长安猎手是一款综合实力很强的车型,关键是增程纯电动力带来的电驱感受,确实在开过以后会爱上它。但我仍然坚持之前的观点,增程皮卡想要获得成功,售价才是关键,一款平价增程皮卡才是当下竞争力的关键。

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