2023上海车展已近尾声，我们在展会上看到了更多个性化、高端化、智能化的皮卡产品，未来国产皮卡将全面向乘用车看齐。而在上海车展火热进行的同时，皮卡解禁政策也得到了进一步推动，4月下旬，多地调整了城区通行政策，明确放开皮卡通行路权限制，其中更有直辖市上海，具体如下：
上海：青浦区解除皮卡早晚高峰限制
近日，上海市青浦区公安局交警分队发布《关于多用途货车（皮卡车）不受本区地面道路早晚高峰货车限行措施限制的通告》，提出：车辆类型为多用途货车（俗称皮卡车）的车辆，不受本区地面道路早晚高峰货车限行措施限制。其中，皮卡车的具体定义参见《多用途货车通用技术条件》（GB/T40712-2021）标准。
上海是国内首批放宽皮卡通行限制的直辖市之一，2020年7月，上海市政府提出，进一步放宽“轻型多用途货车”（俗称“皮卡”）的注册登记条件，皮卡在沿用原小货车额度申请注册、登记上牌的同时，也可参照当前“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌，并允许在外环行驶。政策下发后，上海市皮卡的政策环境得到了大幅改善。
青浦区为上海郊区，基本处在外环区域，皮卡在这里可享受外环福利，如今，青浦区在此基础上对皮卡通行权限做了进一步明确和放宽，即使在早晚高峰皮卡也可以自由通行，有力推动了皮卡解禁的迈进。这也说明了在国家推动皮卡解禁的背景下，皮卡的乘用化、多用途属性得到了管理部门的认可，青浦区的这一动作，也有望带动上海更多区域加入皮卡解禁阵营，让一线城市解禁的范围更广。
黑龙江齐齐哈尔：皮卡与小客车通行权原则上等同
近期，黑龙江省齐齐哈尔市调整货车通行管理措施，5月1日起，取消皮卡车（多用途货车）进城限制，皮卡车与小型载客汽车通行权原则上等同。此前据当地卡友反馈，齐齐哈尔并不限制皮卡通行，这次政策发布后，从官方层面做了明确规定，皮卡与小客车在通行权限上将享受同权待遇。
2021年，黑龙江省会哈尔滨发布通知，提出“皮卡车全天不受禁行道路和禁行时间的限制”，即皮卡在哈尔滨全市解禁，可自由通行主城区。而在去年，绥化、佳木斯等地同样官宣皮卡解禁，同时，据当地卡友反馈，齐齐哈尔、大庆、黑河、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河等市均不限行皮卡，黑龙江实现大面积皮卡解禁。
江苏淮安：皮卡可通行快速路
2022年，江苏省大面积放宽皮卡进城限制，淮安市发布通知表示，自2022年8月25日起，在淮安市范围内取消车型为轻型多用途货车的通行限制，实现皮卡全面解禁。近日，淮安发布《关于优化和改进主城区货运机动车通行管理工作的通告》，进一步明确了皮卡通行管理规定，皮卡除了遵守“载质量1.5吨（含）以下货车在主城区道路不限制通行（高峰期除外）”的规定外，还可通行快速路，这也是淮安市内唯一可通行快速路的货车品类。
去年，江苏以雷厉风行的速度实现了全省大面积皮卡解禁，放眼全省，南京、无锡、常州、扬州、徐州等11市全面放开皮卡进城，苏州则发布了征求意见稿，计划允许皮卡每日9：00至16：30、18：30至次日7：00在市域道路（含城市快速路）通行，江苏仅用一月时间便从皮卡严禁地区变成又一个皮卡解禁大省。
总结：
自去年国务院办公厅三次发文提出放宽皮卡进城限制之后，全国各地掀起了皮卡解禁大潮，其中，除了更多城市大幅放宽皮卡通行路权之外，省会、直辖市等城市加入皮卡解禁，成为了新的趋势。此外，“皮卡与小客车同权”的描述越来越多的出现，报废、年检等政策的关注度越来越高，将皮卡从货车身份中剥离出来的建议也得到了更多人的认可，皮卡的政策环境、用车环境正得到前所未有的改善。
