近日，中国皮卡网从相关渠道抢先获得了2022年2月主流皮卡品牌的终端上险数据，包含长城、江铃、郑州日产、江西五十铃等10家品牌在内，2月皮卡终端售出了近2.5万辆，相比去年同期有较为明显的下降。这是由于今年春节较早，旺销期时间缩短所致，同时，芯片短缺、国际局面复杂给供应链带来了较大的不确定性，油价高涨也让一部分消费者推迟了购车计划。
芯片短缺依然影响着中高端皮卡产品的供应，这使得长城虽然依旧稳居销冠宝座，但2月销量仍然不可避免地受到冲击。事实上，除了皮卡之外，长城哈弗、欧拉等同样受到了芯片短缺的影响。对此，长城汽车官方回应称，2月销量下降主要是由于博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足所致。
据了解，博世是长城汽车主力车型ESP配置的独家供货商，目前，长城汽车正在积极推进博世集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案，力争快速解决零部件供应问题。除此之外，长城计划在近期推出商用市场变革产品金刚炮，9-12万的价格已经引发了不少关注，上市后必将产生一波消费高峰，产品供给问题更是迫在眉睫。
江铃、江西五十铃、郑州日产、福田等品牌发挥稳定，2月表现基本与去年持平，而上汽大通、上汽通用五菱是2月仅有的增势企业。其中，郑州日产旗下最新产品锐骐7近日曝光，神似纳瓦拉的轮廓及更具乘用化的设计让人眼前一亮，而江西五十铃即将推出的汽油铃拓、福田正在打造的10万元柴油8AT皮卡征服者，以及刚刚推出的官方定制越野皮卡上汽牛·魔王，都是今年备受关注的存在，皮卡核心品牌的竞争即将再次拉开序幕。
值得一提的是，由于国际局面复杂，外部环境给中国汽车出口带来了更多的不确定性，近年来皮卡企业集中发力的全球化市场可能受到影响。不过，据乘联会秘书长崔东树表示，尽管目前供应链仍有较大的不确定性，但2月整体车市的产量数据相对不错，这反映出目前芯片供给问题正在逐步改善，而从2月及3月第一周皮卡销量趋势来看，皮卡市场的走势逐渐走强，3月小阳春仍然值得期待。
