日前，中国皮卡网拿到了各大皮卡车企2025年第一份成绩单：据国内皮卡终端销量数据显示，2025年1月，国产皮卡终端销量为20090辆，同比下降21.7%。由于去年全年受全国整体经济形势下行等多重因素影响，国产皮卡在国内的销量始终遭受冲击，全年数据有所下滑。因此，2025年开年未能实现正增长，也在行业意料之中。
从各品牌情况来看，市场格局依旧稳定，长城皮卡仍然强势领跑，1月终端售出9189台，尽管市占率略有下滑，但仍占据45%以上的份额。江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃、江淮皮卡4家企业紧随其后，其中郑州日产的连续向好势头更为强劲和稳定，自去年开始的销量复苏走势延续到了今年。随着全新高端车型Z9上市的稳步推进，相信郑州日产在今年随后的市场表现会给出惊喜！
更值得称赞的是江淮皮卡，在去年海外出口势头强劲，成为国内皮卡出口第一品牌后，江淮皮卡在今年1月销量过千，市占率大幅提升，销量排名突飞猛进，表明好的国产皮卡产品在国内外都是有市场的！
此外，上汽大通、吉利雷达、长安皮卡和中国重汽在1月份销量实现了同比正增长，值得关注！其中，上汽大通在去年为未来市场布局了全新高端产品星际X。吉利雷达也于去年下半年推出了实用性和经济性更高的雷达金刚。长安皮卡推出的首款增程式皮卡猎手在国内的受关注度也越来越高。中国重汽搏胜皮卡则凭借出色的柴油动力备受消费者青睐。在今年，这四大在开年迎来开门红的品牌产品势必都会是消费者关注的对象。与此同时，我们还不能忘记福特纵横和福田皮卡，由于都为今年新布局了性能车型，即全新一代福特游骑侠Ranger FX4沙狐特别版、福田火星9越野刀锋版和福田火星7探界版，这两大“福”将也极有可能成为今年市场的销量黑马。
从区域表现来看，1月，传统皮卡强省云南以1744辆的成绩拔得榜单头筹，四川、新疆、广东、山东等地同样销量过千。贵州、福建、海南、吉林等地则在1月实现了逆势同比正增长。云南、四川是柴油皮卡卖得最好的省份，汽油皮卡销量第一大区域则是西藏，纯电动皮卡则是在广东、浙江等地卖得最好。
1月，柴油皮卡市占比约为73.14%，表现平稳，西南市场的支撑让柴油四驱皮卡依然占据国内皮卡市场产品的核心地位。柴油车型强势品牌为长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产和江淮皮卡。汽油皮卡车型最受用户青睐的则是长城皮卡、郑州日产、上汽大通、福特皮卡和江铃皮卡。
在新能源领域，吉利雷达和长安皮卡两个品牌稳步扩大着新能源皮卡的市场份额。纯电动皮卡在1月售出了898台，同比大幅提升，这离不开吉利雷达起到的行业引领作用，同时郑州日产和江淮皮卡也在持续发力。不过，从2024年的市场情况来看，在新能源皮卡的纯电市场领域，两驱车型的销量始终高于四驱车型，一方面原因是四驱纯电皮卡出现较晚，车型选择也相对较少，另一方面则是用途原因，两驱纯电皮卡能满足大多数家庭用户出行及创业者、个体经营者、户外作业者等用户群体的作业所需。从消费行为来看，也说明了具有越野玩乐属性的用户还是更倾向于选择燃油车，对纯电皮卡接受度不高。这种现象在2025年势必会继续延续，因为随着各大车企加快对新能源板块的投入，皮卡新能源化的趋势和竞争在今年都会愈演愈烈，新能源皮卡的技术路线将会更加丰富。比如，长城山海炮Hi-4将在今年上半年重磅推出，相信届时又将引起行业震动与发展变革。
接下来，国产皮卡市场将在2月、3月迎来全年第一个也是最为重要的销售旺季。从时间上看，1月国产皮卡在国内的终端销量虽然不如往年，但对市场整体量级的走势也并无关键作用，未来两个月各大品牌的市场表现则更为重要。展望一季度，我国皮卡市场乃至我国汽车工业稳增长的任务都十分艰巨，需要政策持续提振。好在从市场情况来看，我国皮卡企业仍在努力向前，不断用高质量产品带动行业前行，并弥补着销量下行的遗憾。
