12月11日，在历经了紧张而短暂的6天时间后，2022中国皮卡年度车型评选的主客观评测环节圆满结束。
几天时间里，由9家品牌14辆新车组成的参评方阵先后经历了由中国汽研检测工程师团队的客观评测，以及来自3位汽车行业专家教授和4位中国皮卡网资深编辑的主观考验。14款参评车型可谓是经历了“淬火历练”，在测试环节“各显神通”。之后，评选小组将对原始资料进行整理归纳，本届车型评选的所有排名和对应奖项将根据最终成绩产出，这些结果则直接影响着来年国内皮卡市场的趋势动向。
评测皮卡，我们是认真的！
今年的年度评选实测环节依然按照以往惯例，分为客观评测以及主观评测两大部分，分别占比70%和30%，这也彰显了评选以实际状况为主导、以试车经验为辅助的总体评分原则。同时，为力求科学、公平、公正，中国汽研与中国皮卡网结合国内外商用车测试评价体系相关经验，专门编制了《中国皮卡年度车型评选规程》，致力于真实、全面地呈现市场主流皮卡车型的实际能力水平。
12月6日-9日进行了为期4天的客观评测环节。4天时间里，来自中国汽研的检测工程师团队不辞辛劳，利用诸如陀螺仪、方向盘力角度仪、平顺性数采及传感器等多种专业仪器，对参评车辆的操控安全、整车效率、驾乘舒适性这三大方面进行严谨精细的科学评测，并在原始记录中详细记载测试结果，这些第一手资料都将成为年度奖项的最有力依据。
12月10日-11日，由特邀专家评委以及中国皮卡网专业编辑组成的主观评测团队对参评皮卡进行了主观打分。中国汽车报总编辑桂俊松、中国汽车工程研究院股份有限公司整车测评研究中心副主任汪胜华、中国汽车工程研究院股份有限公司整车测评研究部部长徐磊到场支持本次活动。天津大学机械工程学院姚春德教授、吉林大学汽车工程学院闵海涛教授、中国皮卡网特聘专家毛春鸣，与3位汽车行业资深车评人、4位中国皮卡网专业编辑共同参与，操刀我国皮卡界的年度大考。
其中，姚春德、闵海涛、毛春鸣三位专家教授从技术和市场角度综合评价参评车型，而“阅皮卡无数”的中国皮卡网资深编辑团队则通过更加实际的用车体验、贴近用户的第一视角，为14款参评车辆打分。
为了展现评选公开、透明的过程，评选期间，中国皮卡网在主客观评测环节均开启了直播通道，让观众直观了解每款车辆的测评经过，组委会还邀请了《耳哥说车》、《四驱星球》、《杨姐说皮卡》三家知名汽车媒体到场参与，为卡友们展现立体的、多角度的、全方位的评测环节。
接近使用场景，让评测更具实际意义
“中国皮卡年度车型评选”走入第三年，其评测体系也在不断革新、进步、优化。从最初的商用车五个维度展开，到第二届的分组测试，评选组委会为了更细化的测试项目经过了广泛研讨，根据现有市场产品的特点和定位将参选车型进行分组，“经济适用型、宜商宜家型和高端驾趣型”三个组别网罗了当下市场的所有皮卡车型。
在第三届中国皮卡年度车型评选中，评选规则得到了进一步优化，组委会针对大框架下的测试数据比重做了更细致的调整，尽可能模拟产品实际应用场景开展测试，表现皮卡产品的实际应用能力。
比如在经济适用组的一些项目中，要求车辆需要载重1吨进行测试，因为在日常生活中，偏向工具用车的皮卡运载拉货是常态；而宜商宜家组别中，车辆大多为家商两用，偶尔会有轻微负载的状态，因此部分测评项目要求载重半吨进行测试。
此外，在项目的测试方法上，新一届评选也采用了更加贴近用户的手段。比如在燃油经济性测试中，取消了以40km/h、80km/h、100km/h等速通过400m的仪器测试方法，转而采用了更加人性化的加油量与路程比值的方法，依靠中国汽研专业的驾驶员在公路场地以及越野路段驾驶一定距离的方式测定油耗，与普通消费者测算油耗的方法几乎一致，以达到更加贴近消费者的目的。
总结：
作为国内皮卡界唯一一个集结主流车型进行真实评测的活动，中国皮卡年度车型评选已经连续举办了三届。在这短短的三年中，我们见证了很多车型的诞生、火爆，也看到了部分产品的落寞甚至消失，但年度评选始终不忘初心，秉承公平、公正、客观的原则，为外界呈现最真实的车辆评测信息，为消费者购买皮卡车型提供权威性参考。同时，我们希望通过评选真实反映国内皮卡现状，促进企业互相之间取长补短，良性竞争，进一步提升国产皮卡发展水平。
目前，2022中国皮卡年度车型评选的主客观评测环节已经全部结束，最终评测结果将在2022年1月中下旬公布，年度大奖也将在同期揭晓，敬请期待。
