时间总是悄无声息地流逝，待端午过后，2020年即将过半。于是，今年端午小长假在供人休息调整之余，还正好可以给各行各业提供一个总结的机会。
由于年初新冠疫情突如其来，我国汽车领域的蓝海市场——皮卡行业也被打乱了节奏，不得不放慢发展的脚步，新品推出的时间、渠道建设的计划以及市场销量的提升均受到了社会生活停摆的影响。
然而，病毒的到来也让我们见识到了皮卡企业的应变能力。进入二季度后，皮卡市场的秩序迅速恢复，主流生产企业计划在2020年推出的新车虽然有没如期而至的现象，但在企业重新部署战略后，新品仍会有条不紊地上市。
若此时梳理今年上半年已经上市和下半年即将推出的国产皮卡新车，你会发现上半年的新品重点在高端车型，而下半年尤其是第三季度，实用型、经济型皮卡将成为市场新品的主角。
换而言之，如果说上半年长城越野炮、江铃域虎9柴油8AT等车型是在提升我国皮卡的用车生活品质，那么下半年，国产皮卡市场的新车主旋律则是“创富皮卡”，要给皮卡用户的生活基础服务。
据皮卡网获悉，重磅的中端、实用型以及工具型等皮卡新品都将在下半年三季度集中推出，其中名头最大的非江铃全新宝典莫属。
解读宝典皮卡的抖音活动
日前，江铃汽车官方推出了主题为“执掌创富宝典 亦必牛气冲天”的抖音视频征集活动，活动内容为：7月14日 24:00前，在抖音创作视频，分享你和宝典皮卡的故事，展现宝典皮卡有多牛，即可有机会获得厂家精心准备的华为 P40 5G手机及京东卡等好礼。
而通过此次厂家活动，我们其实可以解读出更多信息。
首先，我们能够预见到江铃全新宝典上市已经进入了倒计时阶段，正式推出时间应该就是在7月中下旬！
再者，从活动内容来看，是要曝光大量宝典皮卡的用户生活，为什么要这么做？这就要从行业说起了。
江铃宝典，是我国皮卡发展史上极为重要的品牌产品，也是创富型皮卡的典型代表，在基层皮卡用户群中拥有很高的口碑，“多拉快跑”的形容是用户给予宝典肯定的最好证明。而随着国内皮卡行业进入快速发展期，在整体市场向高端乘用化领域探索的过程中，江铃宝典作为老品牌老车型，也不可避免地面临升级换代。在2017年，江铃汽车开始对旗下宝典和域虎皮卡进行全家族更新，也正是从那时起，宝典渐渐淡出了用户视野。
因此，作为江铃汽车JMC皮卡的明星品牌，宝典“三年磨剑，升级归来”对行业和用户都是具有重要意义的，仪式感不可避免，以车主故事唤起国内皮卡用户对宝典品牌的记忆也是很有必要的，毕竟三年时间，对于快速发展的皮卡市场而言，已经不再是之前那个江湖了。
不仅如此，在我看来，唤醒用户记忆也是“亮肌肉”的“示威”，有点类似现在网络中盛传的一句话——“你DY还是你DY”。为什么这么说，我也有理由。
我国皮卡市场是口口相传的市场，口碑的影响力之大不容反驳，尽管近年来国产皮卡市场更加开放了，产品也更加多元化了，用户的购车选择也多了，但是口碑印象仍然根深蒂固，对用户购车会起到潜移默化的影响。
而口碑的形成源于对产品的认可，这是一个长时间的过程，首先产品要长时间经历市场考验，并且在长时间内获得大量用户的一致认可，这与短期好评在含金量上不是一个等级。不可否认，当下国内皮卡市场好产品不少，被用户认可的车型也多，但若以时间作前提，很多车型产品还需要市场沉淀，说得再夸大点，就是论口碑还欠缺点资格，这也就是为什么江铃宝典这样的高口碑皮卡品牌产品与众不同的原因。
“宝典有多牛”的三个故事
在我国皮卡市场，论口碑影响力给我印象最深的是长城和江铃，具体到车型则是风骏系列和宝典系列，在我接触到的老皮卡人中，这两个品牌及车型的用户忠诚度最高，“一次用车，终身用车”的故事最多。而在这些故事中，你会发现各个年款的风骏与宝典，这是其他品牌车型难以比拟的，也是为什么我说口碑含金量有差距的原因。
比如，湖南郴州做生态农产品的何先生。他在2014年购买了一辆江铃宝典皮卡，近三年间行驶了10万公里，使用期间，连一点小毛病都没出现过，省油又省心。没曾想3年后，何先生的这样一台零故障皮卡迎来了“质量大考”，自己也成为了质量是否过关的“赌注”。“当天下午，我一个人驾驶着江铃宝典从郴州永兴某山村赶往市区发货，由于睡眠不足，在行驶至资兴路段时，我有点犯困，没想到眼皮刚一沉，车就径直滚进了深沟。”回想起当时的情景，上有老、下有小的何先生至今仍惊魂未定，“当时，我心想这下可玩完了！不曾想宝典会救下我的命。”
无独有偶，江铃宝典筑起“安全围墙”也让向先生在电锯惊魂后大难不死。2015年6月18日，向先生驾宝典行至渝黔高速一品路段时，突然听到对面车道传来一声巨响。还没等他弄清状况，就见前方十多米处的分隔带内树木一阵乱晃，随后一个巨大的圆盘状物体突然弹出，向他的车子迎面砸来。惊魂未定之余，向先生一脚急刹车停了下来，并急忙下车查看，没想到眼前的一切让他触目惊心。只见向先生车的车头上砸有一个超大圆盘的锯片，锯齿深深插进了宝典皮卡的引擎盖，插入的最深处足有近50厘米。据后来执法队员讲述，原来是另一辆皮卡运载着机器设备行至该路段时，车辆突然失控，撞向中央分隔带。巨大的撞击力使车上本就固定不牢的货物飞出货箱，其中一块大型圆锯弹入了对面车道。
上述故事详情点击：《皮卡翻沟车主无伤 感恩江铃重赋生命》
应对飞来横祸外，宝典的创富故事也比比皆是。皮卡网“探微皮卡人”栏目曾有这样一位主人公——保定食神孙占军，他在保定餐饮行业打拼多年，依靠的就是江铃宝典皮卡为其创富。“做餐饮，最重要的工作就是采购。虽然非常辛苦，但我仍然坚持每天自己亲自采购，而不让送上门。一方面保障了食材都是真材实料，另外也可以节省成本。” 孙占军说：“每天早上，我都要开着老伙计江铃宝典皮卡到保定市各大农副产品批发市场进行食材的采购。而江铃宝典从未出现故障，还非常省油。”
上述故事详情点击：《探微中国皮卡人 食神的侧影》
从事皮卡行业以来，我一直不太理解皮卡用户为什么会纠结15年强制报废，因为作为生产资料，皮卡用足15年应该已经疲惫不堪了。通过此文回忆接触过的宝典车友和他们的用车故事，我似乎突然明白了：因为皮卡是对于用户而言是生死之交，生活伴侣，不是说换，感情上就能割舍下的。
也许这份难以复制的感情也正是江铃汽车“执掌创富宝典 亦必牛气冲天”活动想要找回的吧。
细品升级归来的江铃全新宝典
最后，让我们通过工信部信息来看看，升级归来的江铃全新宝典究竟实力几何。
目前，江铃全新宝典汽柴油国六车型均已通过工信部审核，柴油版搭载型号为JX4D25A6L，排量为2.5L的柴油国六发动机，最大净功率为100kW。该动力是由国五阶段域虎系列搭载的2.5T发动机升级而来，拥有节油耐用的优势，两驱版百公里油耗申报值为7.3L，四驱版百公里油耗申报值为7.6L。
江铃全新宝典汽油国六车型搭载型号为JX4G18A6L，排量为1.8L的发动机，最大净功率为128kW。从发动机型号、排量及性能参数推断，该款发动机应该就是在国五阶段，汽油宝典换配的1.8GTDi发动机的升级版，与以环保理念享誉全球的福特Ecoboost 2.0GTDi发动机共线生产，运用了涡轮增压+中冷技术、缸内直喷、双连续可变VVT、电控可变排量机油泵、缸孔螺伞滑珩等“蓝色科技”技术，可以使小排量实现更低油耗，更强动力。
在外形上，江铃全新宝典除了车头“JMC”和后尾“宝典”两处铭牌外，其他地方并没有老款宝典的痕迹，圆润车头、四方大口式的进气格栅和狭长前大灯还有一丝域虎的神韵，整体设计更加美观且注重实用度和耐用性。
升级后，江铃全新宝典仍然具有标箱/长箱、两驱/四驱车型，车身尺寸为5345/5700mm×1828/1835mm×1795mm，货箱内栏板尺寸为1475/1820mm×1475mm×500mm，轴距为3085/3350mm，前轮距为1535mm，后轮距为1540mm。从车身尺寸来看，换代升级后，江铃宝典也跻身在了国产宽体皮卡前端行列，尤其车宽较老款产品处于1.6-1.7米的级别而言，大有提高。此外，新车配备ABS，可选装侧踏板、外把手、尾门把手、轮辋、货架、LED日间行车灯、B柱贴膜、尾灯、高位制动灯、镀铬格栅等。
值得一提的是，全新江铃宝典依然采用前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧整体桥的形式，但钢板弹簧片数为7片，载货能力得到进一步提升，可见全新宝典将继续主打拉货创富功能，8-10万的价格也很有可能延续。可以说，宝典的回归，给予了国产经济创富型皮卡全新的定义，推荐生产者类用户关注。
