作为郑州日产2020年的开山之作，新款锐骐6 8AT上市便以“越级动力 超凡驾享”为核心要素，由此可见郑州日产对于这款车型的动力驾控信心十足。其实，这款车对国内的皮卡受众来说也是一场意识的觉醒，一次性能的进阶，皮卡再也不仅仅是所谓的“工具车”，相信，新款锐骐6 8AT车型给的比你想要的更多。
当一个皮卡车型逐步进入了性能领域，这背后正体现出的是发动机、变速箱和底盘传统三大件的实力和底蕴，传递出来的则是皮卡的先进技术和强大性能。
要论底盘，新款锐骐6 8AT与纳瓦拉共线生产，底盘和平台一致。而纳瓦拉在全球皮卡市场中的口碑评价非常高，这从基础上就奠定了新款锐骐6 8AT的优质基因，也赋予其出色的产品品质。
艺术品级质感，M9T诠释全球技术动能
底盘和平台技术已经与国际接轨，那么三大件中的发动机自然是重中之重。新款锐骐6 8AT采用的是源于雷诺日产联盟领先技术的M9T轻型柴油发动机，与海外柴油版纳瓦拉（NAVARA）所使用的为同一发动机。M9T发动机具有“超级动力”、“超级省油”、“超级静音”、“超级稳定”四大特点。
爆发在分秒之间，省油在毫厘之中。M9T发动机原型为雷诺YS23DDT，是雷诺集团面向联盟全球车型的新一代轻型柴油动力，从产品性能、开发质量、零部件质量、制造质量全面执行雷诺日产联盟标准。越级动力，加之顶级工程师的精心调校，M9T最大功率达120kW（相当于162马力），最大扭矩380N·m，起步爆发力十足，提速随踩随到不拖泥带水，以2.3L排量实现了超越同类2.5L发动机的动力输出。而综合油耗却比同级别车型低5%左右，百公里低至7.3升，一年可以节省3000-5000元。
静若深林幽壑，稳如青山磐石。得益于雷诺日产的原厂先进设计技术，该发动机振动极小，振动频率和谐，NVH表现优异，怠速噪音仅为67分贝，在不刺耳扰神的同时，刚好释放出发动机运转的美妙旋律来鼓动驾驭激情。而可靠性方面的表现，M9T同样一骑绝尘。按照日产ANPQP流程开发，耐久试验累计超12000小时，更有全球超过300万车主的口碑验证，M9T柴油发动机品质稳定性值得信赖。
以性能为共同初心，融合8AT造就最强动力
如果没有一个强大的变速箱，发动机也无法发挥出其最大的价值。新车动力提升最为惹人关注的，是将德国采埃孚第二代8AT自动变速箱首次搭载于新款锐骐6，大幅强化了车型动力性和操控性。
新车时速到达76公里时，采埃孚8AT变速箱即可挂入8挡运行，有效降低发动机转速，保证了燃油的经济性，相较上一代6AT变速箱，实现节油达6%。而急加速时更可实现3个挡位跳挡降挡（如8挡直接退到5挡），推动发动机高转速输出动力，加速优势瞬间迸发，瞬时感受速度和力量的澎湃来袭。
不仅如此，新款锐骐6的电子换挡模式能提供毫秒级的响应和换挡速度，而Auto P挡功能则提供了更多贴心保障，在熄火时，车辆能够自动回归P挡位，无需手动挂入，更显人性化。
换挡平顺、响应速度快、燃油经济性优异、加速性能优越，多方面性能的提升之外，新款锐骐6搭载的第二代8AT变速箱还终身免维护，对皮卡用户来说更加省心安心。
新款锐骐6 8AT变速箱不仅性能优异，其排挡设计更是比肩豪华，全新的飞机档杆设计，年轻时尚，科技感十足。
决定产品的生命力和竞争力最终还是要凭借技术和性能说话，顾得了生活，搞得来生产，进能赛道，退可越野，搭载M9T+8AT的新款锐骐6显然已经在国内皮卡性能领域一马当先，成为佼佼者。而随着消费者对于皮卡性能品质需求的提升，像新款锐骐6这样的高品质皮卡，势必将会继续占领消费者心智，成为购车首选。
虽说动力性能是其核心吸引力，然而新款锐骐6 8AT车型还有更多魅力等待我们解锁，下期一起来发掘TA动力性能之外的看家本领吧。
