一直以来，相比于传统燃油皮卡，纯电皮卡在绝对的动力性能、燃油经济性以及用电玩法上始终有着较为突出的优势。然而在过去的很长一段时间当中，受制于车辆成本所带来的高售价问题，纯电皮卡不过只是某些特定行业或人群的选择，很难走进普通家庭的生活。不过直到此前雷达RD6车型的推出，才让更多人接触到了纯电皮卡这一品类，它也凭借出色的产品力，赢得了广大普通消费者的认可。
而通过此前工信部新产品公示，又让我们看到了雷达品牌的新动作。据悉，他们将继续推出一款新的纯电皮卡车型——雷达RD5。所以本期内容我们将结合现有资料对新车的基本信息进行梳理，共同探寻RD5的产品特点以及在它背后所蕴藏的意义吧！
价格大猜想 雷达RD5——10-15万级的原生纯电皮卡？
在今年10月与11月发布的两期工信部《道路机动车辆生产企业及产品》中，公示了几款不同规格的雷达RD5车型，而通过工信部的公告，也让我们了解到了更多新车的信息。依公告来看，雷达RD5将会推出包括标厢与长厢、两驱与四驱在内的多款不同版本车型，基本上可以满足各类不同消费者的需求。
首先需要说明的是，尽管新车被定名为RD5，但是这并不代表着新车在车身尺寸上会进行任何的缩水。从工信部发布的信息来看，雷达RD5标轴版车型的长宽高分别为5260/1900/1880（1830/1865）mm，轴距为3120mm，货厢长宽高尺寸为1525/1450/540mm。在“三围”方面上与目前在售的RD6保持一致。而为了进一步拓展车辆的装载能力，雷达RD5还会推出长轴距版，这也是雷达品牌首次推出长厢版车型。相比于标厢版，该车的车长将会达到5500mm，轴距为3310mm，货厢长宽高尺寸为1765/1450/540mm。所以在车身尺寸上，更大的雷达RD5长厢版也完全不输给同级别的竞争对手，在装载能力上十分值得期待。
至于动力方面，雷达RD5将采用后置单电机或前后双电机布局，其中前电机最大功率100kW，后电机最大功率180kW，所以四驱版本车型的综合功率将达到280kW。如果单看动力参数，即使是两驱版本的RD5在绝对性能上也已经碾压了市面上同级别的燃油皮卡。在目前，商用类燃油皮卡普遍120-150kW的功率水平下，毫无疑问，动力表现将成为雷达RD5最突出的卖点之一。
在续航能力上，通过工信部发布的减免购置税名单来看，雷达RD5的两驱版本将搭载容量为63kWh的磷酸铁锂电池组，官方公布的续航里程为430km；四驱版本的磷酸铁锂电池组容量为73.9kWh，官方续航里程为460km。而除了续航部分外，还有一点必须提到的是，与目前市面上大多数在售的纯电皮卡不同，雷达品牌旗下皮卡产品全部基于原生纯电平台正向开发而来，和依然处于“油改电”阶段的产品有着本质区别。原生纯电皮卡在电池防护、电机效率以及车内空间方面都将有着更好的表现，具体表现在，其可以有效地提高车辆使用时的安全性以及降低能耗，让车辆获得更长的真实续航里程。
当雷达RD5正式在公告中公示后，与新车售价有关的讨论就一直在网络上持续。目前据多方推测，RD5将会是一款定位在10-15万级别的纯电皮卡产品，而新车的起售价格或许有望下探到11万元左右，而四驱高配版本车型的售价也大概率会定在15万元上下。毫无疑问，官方10-15万级的定位也让这台雷达RD5瞄准了受众人群更广的皮卡主销市场，预计新车将会有着更突出的销量表现。
定位大猜想 雷达RD5——打破现有商用皮卡市场的格局？
尽管目前官方还没有公布车辆的售价，但是就像上文推测的那般，雷达RD5大概率将主攻10-15万级的皮卡领域。而目前在我国的皮卡市场中，这个价位的皮卡主要以各个品牌主销的工具商用类皮卡为主。不过尽管这一类车型售价足够低廉，实用性也可以得到保障，但受限于车辆定位以及厂家对于车辆的成本控制，使得它们整体的动力表现与驾控质感，尤其是在发动机噪声、振动以及行驶时车厢静谧性上的表现普遍较为一般，同时各类配置很难算得上丰富。所以久而久之，就让广大用户将商用皮卡与粗糙画上了等号。
然而以上传统商用类燃油皮卡所出现的短板，对于雷达RD5这样的纯电皮卡来说则完全不必担心。首先，电动机的输出特性就决定了电动皮卡的动力表现一定会优于同级别的燃油皮卡。当然，绝对强的功率参数仅仅是电动皮卡特点的一个方面，更重要的是，电机平顺、直接且安静的输出特性会让用户在驾驶时更为得心应手，无论是在城市中还是在轻度的越野路段，它都可以更加轻松地应对。同时相比于烧油，纯电皮卡在日常使用中的经济成本更低，完美解决商用类皮卡用户的一大痛点。
在配置方面，以此前的雷达RD6来看，该车在科技与舒适性配置上也完全不会输给同级别的乘用车，所以即使车型定位偏低，但预计RD5在内饰做工品质与配置的丰富程度上也同样不会很差，结合出色的性能与车厢的静谧性，再搭配上四轮独立悬挂以及出色的底盘调校，相信雷达RD5能够带给用户远超同级别商用类燃油皮卡的用车体验。
此外，作为一台纯电皮卡，雷达品牌车型还拥有着更强大的外放电能力，支持在车上使用更多、更大功率的用电器。这自然将更好地满足部分特殊用户的用车需求，可以将皮卡在户外变成自己的户外工作站。所以基于车辆多样的用电玩法，在此前雷达RD6与地平线车型中，官方就为我们带来了许多的改装案例，以及针对不同行业所推出的特别版本车型。预计这些用电方面的特点也将会在RD5车型中得到继承，而官方也会联手更多行业解锁车辆多样的玩法。
吉利雷达提早布局新能源皮卡赛道 成绩斐然
在新能源风暴席卷全球市场的背景下，吉利雷达是首批专攻纯电皮卡领域的汽车品牌。依托于吉利集团在技术、供应链、智能化方面的赋能，让雷达皮卡在产品力上得到了坚实的保证。而经过了几年的发展，雷达RD6与地平线车型也得到了消费者的认可。
目前雷达已经取得了国内新能源皮卡市占率第一，15万以上新能源市占率第一的成绩，积累了大批忠实用户。并且在近几年，雷达官方也举办了多场用户活动，积极与用户共创，让客户参与到车辆的研发过程中来，吸取多方经验，快速反应，不断升级更新产品，同时推出了多元化改装方案，将一款适应各种场景、功能百变的纯电皮卡带到了国内消费者面前。
此外，在中国品牌出海的背景下，雷达品牌也积极布局海外，成功进军拉美、中东、东南亚、中亚及非洲等区域的17个国家和地区。在前不久，雷达皮卡在泰国市场正式上市，成功打开了东南亚市场，而雷达系列产品凭借出色产品力也获得了泰国副总理的肯定，让更多海外消费者看到了中国新能源皮卡的价值。
总结
从产品角度来说，雷达RD5车型的推出，势必将会打破目前皮卡市场的固有现状，在商用皮卡市场刮起一波新能源风暴，让更多的商用皮卡用户也能够享受到高品质的用车体验。而从整个皮卡市场来看，新车的上市将会继续加快皮卡市场转型，推动新能源化普及。当然，目前距离新车的正式发布还有一段时间，更多与新车配置、玩法方面有关的信息还有待雷达官方进一步公布，而我们也将持续关注新车的动向，为广大消费者带来第一手报道。
