众所周知，四驱皮卡车型相比两驱车型在通过性能方面有着得天独厚的优势，可以帮助用户通过常见的各种艰苦路况。有关四驱皮卡车型的盘点以及推荐导购，此前我们已经做过多期的文章，文章末尾有彩蛋。不过，近期小编在和众多车友们进行沟通中了解到，众多车友对于四驱皮卡的如何使用依旧存在着很多困惑，小编在这里为大家进行相应的解答分析。
除了分时四驱还是适时四驱
我们日常所见的四驱皮卡普遍采用了分时四驱结构，包含2H（两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）三种驱动模式。分时四驱皮卡依靠分动器实现车辆两轮和四轮的驱动模式，其中分动器包括电控分动器和机械式分动器。在性能特点上，分时四驱结构具有着结构简单、操作稳定、坚固耐用的特点，不过分时四驱系统在用户操作过程中全程需要手动进行操控。
随着国内新款皮卡车型的层出不穷，除了我们常见的分时四驱皮卡，皮卡生产企业还推出了配有适时四驱功能的皮卡车型，其中以长城风骏6和全新域虎汽油版为代表。在驱动模式上，适时四驱在普通铺装路况以两驱模式进行工作；而在复杂路况时可以依据实际的路况，分动器智能切换四驱，可以更加的省心安全。
根据目前市场中已有适时四驱皮卡分析，该类车型普遍采用了博格华纳的适时四驱分动器。相比常见的分时四驱皮卡，适时四驱皮卡车型需要依托大量的电子控制原件，其中最为关键的就是分动器的ECU，其可以实时采集车辆的运行数据，包括车速、轮速、节气门开度等，然后根据驾驶员意图和车辆的路况，实时计算并动态的匹配前后桥的传动比。同时，适时四驱系统在分动箱还设有“LOCK”锁止键，即实现前桥和后桥按照50:50的动力分配，提升车辆的脱困能力。
分时四驱4H、4L如何使用
由于分时四驱系统没有配备中央差速锁器，所以分时四驱皮卡在普通铺装道路行驶时需要切换为两驱模式。分时四驱皮卡在切换为四驱模式时，前后轴为刚性传动，如果此时车辆在铺装路况转弯时前后轴势必会发生转速差，这种情况下依旧为四驱模式很可能会发生转向困难、行驶困难、响胎等情况，严重时甚至会发生翻车、传动轴拧断等。
另外一种情况，当分时四驱皮卡在脱困以及艰苦路况行驶时，由于轮胎和地面自然打滑释放前后轴之间的扭应力。
分时四驱皮卡的4H模式即高速四驱模式，分动器内齿比较小，能够以相对较高的速度进行行驶，该驱动模式下适合轻度的越野路况，以及在雪地、泥地、沙地等低附着力的路况下进行行驶。车主在行驶过程中可以直接由两驱切换至高速四驱模式，但车速不能高于厂家限定车速（PS厂家限定车速一般在随车手册以及车内铭牌上注明）。
分时四驱皮卡的4L模式即为低速四驱模式，分动器内的齿比较大，能够实现扭矩放大，常见的扭矩放大倍数为2.48倍等，该模式适合在极度恶劣的路况下进行行驶，一般用于重度越野、脱困等情况。不过，需要注意的是，低速四驱模式不适合在泥地、雪地等地附着力的路况下使用，其中该模式在低附着力的路况行驶时，轮胎会和地面发生瞬间打滑空转，造成起步更加困难。另，分时四驱皮卡在切换至低速四驱时，需要将车进行停稳后挂入。
四驱皮卡费油吗？
近期也有很多网友问小编，四驱皮卡费油吗？针对这样的问题，我想和大家进行沟通的是，首先一辆车的油耗情况与车主的驾驶习惯有着密切的关系，同一款车型不同的驾驶习惯必然会出现不同的油耗情况。
常见的皮卡车普遍采用了分时四驱结构或者是适时四驱结构，其中在铺装路况行驶时均采用两驱模式进行行驶，这种情况下的油耗水平和普通两驱皮卡没有差别，其油耗水平也并不会增高。（ps由于分动箱以及传动轴带来的车重影响，其相对于整车质量而言可以进行忽略。）
而四驱皮卡以四驱模式进行行驶时，车辆的油耗水平相比两驱模式的确是有增加。但是，对于多数皮卡用户而言，经常使用四驱模式长距离行驶仍是比较特殊的个例。
文末彩蛋：
