“你还欠我一台10秒内跑四分之一英里的跑车。”
看过《速度与激情》的汽车爱好者都不会忘记这个片段。四分之一英里是国外飙车出现得最频繁的距离，是英制度量衡国家直线加速赛的标准里程。不仅仅是汽车性能的测试里有四分之一英里直线加速，NHRA的FTDRS直线加速赛赛事也是以四分之一英里作为跑道计时长度。
而我们国家测试汽车性能的时候习惯采用百公里加速，百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力较直观的体现。
令小编惊讶的是，古板印象中的工具车国产皮卡也玩起了“飙车”。上汽大通T60完成了国内首个玩转“百公里加速”的任务，并取得了8s的优秀成绩，和国内很多高售价、高性能的越野车几乎是不分上下。
有人说：“我买皮卡又不是为了飙车的，皮卡百公里加速有什么意义？谁会买一辆皮卡在公路上飙车？”别急，小编还没啰嗦完。
请问，为什么一辆车的三大件是发动机、变速箱、悬挂， 而不是电加热座椅、多媒体娱乐系统、全景天窗？而百公里加速的能力直接反映了发动机与变速箱的部分性能（注意是部分），也间接反映了悬挂和刹车系统的性能。动力越强，刹车性能需求也越强，悬挂的强度要求也越高。所以说，尽管百公里加速在皮卡的实际应用中用不上，但是，这对于了解车辆的动力系统、变速箱等方面还是有一定的帮助。
同时，上汽大通T60首次“玩飙车”并取得优异成绩也意味着国产皮卡产品在性能方面更加自信。
一辆车，百公里加速消耗时间大致分为五个区间：13s+、13s内、10s内、8s内、6s内，不同水平区间的车辆带来的驾驶感受是质的差异。
毕竟衡量加速能力，除了看加速时间外，还有尾速，而且不同的测试环境下，测试所得的结果差异也许就能够达到零点几秒。所以，百公里加速8.3s的A车比百公里加速8.5s的B车性能要好，这种说法根本不可靠。在以上五个范围内的某个区间内的车辆性能其实差不多。
一辆动力澎湃的车就像一头猛兽。但动力再猛，也得先取决于你是否能驾驭它。你让开车上街买菜的大爷大妈们去开一辆M3，只会让他制造更多的交通事故。而开惯1.4T速腾的女生，突然换G37去驾驶，这加速感也只会让她觉得害怕。
