前两天和同事去了趟湖北，到了湖北襄阳后，被那里满大街的国产皮卡所震慑到了。从卫星图可以看到湖北襄阳地形为东低西高，由西北向东南倾斜。东部、中部、西部分别为丘陵、岗地、山地，东邻随州市，南界荆门市、宜昌市，西连神农架林区、十堰市，北接河南省南阳市，边境界线长1332.8公里。而那里的人们日常出行基本都需要用到车辆，而皮卡也就成了居民们候选车型之一。
我们先来看看皮卡车型为何在湖北等地相当受欢迎。首先，皮卡在不同用户的眼里有着不同的定义，如果是行业用户购买皮卡，那么可能作为日常维护施工用，如果是个人用户买，那么可能是喜爱它既能拉货又能载人的优点。
其次，皮卡车型的通过性肯定要比普通家用车更好，而在功能上面来说又胜过轿车，一方面皮卡有五座乘客位置，所以基本就是替代家用轿车的功能，满足用户日常出行，而皮卡的货厢又可以满足用户日常生活用品的运输，小编见到有用户甚至直接用皮卡运输粮食和生活用品，可见皮卡已经成为当地用户生活中不可或缺的工具用车。
还有一种则是住在市区周边的用户，因为日常出行几乎都需要用到车辆，而且一些生活用品也都需要从市区运回家里，所以皮卡这种既能载人又能拉货的优势就完全凸显出来了。听小编在湖北襄阳的朋友说，这里的家庭几乎都有两台车，其中一台必然是皮卡车，我问他为什么，这个朋友的回答其实很简单，因为有山区路况，装个货什么的普通轿车基本可以放弃了，况且对于车辆的通过性也是一种严格的考验。
目前，湖北有武汉、宜昌、黄石等3个放宽皮卡进城限制的城市，十堰、荆州、襄阳、鄂州、荆门、黄冈、孝感、咸宁、恩施、仙桃、潜江、天门、随州、神农架林区、江汉油田等15个市（州）全区域、全天候取消限行。也就是说在湖北，皮卡完全可以当作家用车型出现在市中心，而且车辆也无需办理入城证等手续，在路上行驶也几乎不会遇到交警查车的情况，所以在湖北，皮卡的身影几乎是渗透到了大街小巷。
但是，除了上面放宽和取消进城限制以外，还有一点你要记清楚。目前，武汉市三环线（含三环）以内参照现有货车通行管理办法实行禁行，三环线以外一律不限行；宜昌市中心城区（东起桔城路、西止黄河路、南起夷陵长江大桥、北止城东大道），早、晚高峰时段（7时至9时、17时至21时）禁止通行，其他路段、时段一律不限行；黄石市杭州东路、桂林北路禁止通行，杭州西路、桂林南路高峰时段限行，其他路段、时段一律不限行。
总结：
今年国家政策对于皮卡的限制开始出现改变，扩大了放开皮卡进城限制试点范围，湖北省、新疆维吾尔自治区成为继河北、辽宁、河南、云南四省后，第二批试点解禁皮卡进城的地区。湖北省作为最新试点地区，该省内各地都针对皮卡进城解禁陆续出台了有关细则，这对于皮卡来说是个契机，如果能够全面放开皮卡，对于消费者来说是个利好消息。
