今年4月皮卡网曾经报道，雷诺日产联盟收购三菱34%股权，在未来有可能共享资源，在皮卡项目上共同合作，提升彼此产品竞争力。并且，下一代的日产Navara将有望由三菱主导开发。
近日，皮卡网得到一则重要消息，下一代的日产Navara将不会由三菱单方面主导开发，取而代之的是，三菱和日产将会在皮卡项目上进行深入合作，双方共同研发新一代的皮卡产品。也就是说新一代的三菱Triton和日产Navara将会“合体”，成为两家皮卡巨擘通力协作后的产物，两辆皮卡的优势将会整合在一起。如果这款车面市，称之为“皮卡金刚”一点都不为过。
即使是共同开发，新一代的三菱Triton和日产Navara也不会成为一款“拉皮”车型。每款车还是会有自己独特的地方，两车虽然使用共同的平台和部件制造，但不代表两辆车会完全的一致。对于皮卡用户来说则意味着，这两款车虽然“底子”一模一样，但还是会有很多不同的地方。
根据澳洲媒体报道，三菱汽车公司首席运营官Trevor Mann本周在悉尼告诉媒体，他已经正式和雷诺日产联盟董事长兼首席执行官Carlos Ghosn商讨进一步的合作计划。Trevor Mann说：“从去年10月份的雷诺日产联盟收购三菱成为新的联盟开始，三方的技术和资金实力让我们在皮卡领域可以说是如鱼得水。我们可以把成本控制的比竞争对手更低，我们还可以通过规模化生产来降低零部件成本。而且共用一个平台生产后，平台成本将会大大降低。”
Trevor Mann还表示：虽然三菱公司的规模要比日产规模小，但三菱Triton的产品力非常强，不仅从技术角度来看，从成本控制上来看三菱Triton都是辆非常优秀的皮卡，所以下一代的三菱Triton和日产Navara的整体设计方向将有可能由三菱主导。但是在整车设计方面，双方将采取非常民主的方式进行。Trevor Mann说：“三菱想要什么就由三菱设计，日产想要什么就由日产设计。然后整合在一起挑选出最合理的方案。”
戈恩在本周早些时候表示，两款车保持相对的独立自主是非常重要的，为了确保品牌识别度，在销售区域和销售策略上都会不同。Mann也表示由于两个品牌的客户群体和地区不同，两个品牌都会针对不同客户群体去设计他们想要的。比如，在澳大利亚三菱就更受欢迎一点，我们就会根据澳洲的客户使用习惯来设计三菱Triton。
另外，菲亚特Fullback皮卡和奔驰X级皮卡是否会推出下一代产品并且继续以新一代的三菱Triton和日产Navara作为原型车还有待观察。据悉，全新一代三菱Triton和日产Navara将会于2021年面市。无论如何，三菱和日产的合作必将在国际皮卡市场掀起波澜，届时中型皮卡王者丰田海拉克斯和福特Ranger将迎来强大的对手。
