撰文/杨再舜
我国地理纬度：北纬4°至北纬53°31′，有近50°的跨纬度，系造成中国南北方气温产生巨大差异的主要原因。南方地区纬度低，终年平均气温较高，北方地区纬度高，终年平均气温较低，尤其是冬季受冬季风影响强烈，最低气温可达到零下40°左右。与此同时，广东、海南、广西、福建等沿海地区的最高气温有时可达30°以上。因地理气候作用产生巨大差异性作用，导致了用车方面存在较大的差异性，进而也给汽车市场格局带来了一定的影响，如在皮卡车市场上，就反映在南北用户对不同燃料皮卡车的选择性上。
中国南方地区以柴油机型皮卡市场格局为主导
（注：此图为东风郑州日产制作）
如果以黄河划界限来看，黄河以北以汽油机型皮卡为众，而黄河以南则以柴汽油机型皮卡为多，因黄河以北冬季严寒，特别是东北和大西北格外寒冷，若是使用柴油机型皮卡的话，其油管、油箱和滤清器等处的柴油因寒冷结蜡会影响发动机的启动运行。除上汽大通T60、江淮帅铃T6、郑州日产锐骐及下半年产品规划中的纳瓦拉柴油版等车型有柴油加热器装置外（注：碳素半导体柴油加热器具有全自动恒温控制油管温度的智能功效；即使在高寒地区，柴油加热器也可以体现出良好的加热性能，杜绝柴油结蜡），其他没有柴油加热器的车型在极寒天气下，根本无法启动。不过汽油机型皮卡却不存在此问题，无论在何恶劣极寒气候下，打火即能启动，不存在什么寒冷结蜡现象。此外，汽油机型皮卡的一般售价还低于柴油机型皮卡2万元人民币左右，有的还超过3万元人民币。因此，在使用条件同等的条件情况下，就从客观上造成汽油机型皮卡深受北方地区消费者欢迎。而在黄河以南地区，由于地理因素气温常年较高，冬季也不会产生柴油机型皮卡结蜡而无法启动的情况，因此，一般都会将更经济实惠的柴油机型皮卡作为首选。
中国北方地区以汽油机型皮卡市场格局为主导
（注：此图由东风郑州日产制作）
无论是在皮卡车型还是在其他商用车车型上，南北地区对汽柴油机型皮卡的固有传统选择性上还将延续一段较长的时间，除非原装上柴油加热器装置（因市场上柴油加热器假冒伪劣甚多，且售价不菲，路边店私加乱置极易造成火灾安全隐患），否则柴油机型皮卡车型将不可能在北方地区成为主销车型。
（注：此表由东风郑州日产制作）
与此同时，柴油机型皮卡在切换国五后，其整车成本会比汽油型皮卡增加5000元/台以上；如果是切换国六后，将再增加10000元/台左右。由此可见，汽油机型皮卡随法规切换后，其价格优势将会凸显，有可能会使无论是南方还是北方的准消费者的消费需求从柴油向汽油转化。这也将对以长城皮卡和江铃皮卡分别在不同细分市场占据优势地位的品牌造成较大的冲击，是对其综合实力的一次考验。而对在中端及中高端汽油机型皮卡市场占据优势地位的郑州日产等品牌却是利好。
此外，面临当下与未来的政策法规，值得关注的是随着法规升级及三阶段油耗限值法规进度加快，将会对无论是柴油机型皮卡还是汽油机型皮卡产生较大的影响，预计汽油车的市场占比会逐步提升，这将加速国产皮卡车型不断向中高端的中型车和真正新能源汽车方向发展。
