每一种文化都根植于各自的土壤，各有不同的文化原点。在我看来，中国皮卡文化的原点可以用“宜商宜家”四个字概括。五年前的皮卡，重商用而轻家用，并不适合用来“玩”，只有不到5%的发烧友买皮卡车，通过重度改装深度玩车。近年推出的皮卡产品，大都可以满足“玩车”的需求。也有越来越多的消费者买皮卡用来玩儿。
只不过，现在绝大多数的皮卡用户并不再是改装发烧友，更多的皮卡进入了寻常百姓家。因此，很少有人会开着自己的皮卡车离开公路，去感受皮卡车型超越普通车型的性能，也就没有开发出皮卡车真正的玩法。另外，皮卡毕竟是小众车型，皮卡车友欢聚一堂的机会就更少的可怜了。
唯独买了域虎的皮卡用户与众不同，可以享受江铃组织的深度车友体验活动。作为皮卡文化的倡导者和践行者，江铃在这条路上一枝独秀，一马当先。江铃组织的皮卡车友活动，可以说是年年都有，覆盖全国。江铃汽车最专业的活动团队教你玩，带你玩，陪你玩。今年，江铃组织的车友活动叫做“域鉴桃花源”。
组织车队行进，参观风景名胜，这是所有车友会的老套路。域虎的活动则与众不同，其中最有个性，最能体现皮卡文化的活动项目就是永远的“私房路线”。我们也可以把它看作是一场趣味越野场地挑战赛，让所有用户深度试驾，感受域虎超凡的越野潜力。同时，教练也会指导一些面对极端路况的驾驶技巧，从此天堑变通途。
面对炮弹坑，也就是交叉轴。主要考验的是车辆的车身刚性以及四驱通过性，或者说是脱困性能。域虎采用的是非承载式车身，底盘压力不会传导到车身，也不会造成任何车身变形。在通过炮弹坑时，域虎的动力可以完全发挥到有附着力的车轮上，从容脱困。
对于域虎来说，看似最可怕的90°险降坡其实只是一个陡坡，主要考量的是驾驶者的胆量。因为底盘扎实，而且重心足够靠下，不可能会出现翻车的情况，只需要一路半踩刹车，就可以平稳安全地直接下到坡低。
险升坡则是对车辆动力性能的考验。江铃域虎搭载的PUMA发动机来自福特技术，曾经是路虎卫士上的明星产品，拥有290N·m充沛扭矩。在切换到低速四驱模式后，扭矩还可以扩大2.48倍。这时，一般要以2档起步，可以轻松通过绝大多数陡坡障碍。
域虎的不仅考验驾驶员和车辆，还要考验团队配合。在通过连续搓板路之后，车辆右前轮需要压破气球。这就需要副驾驶的参与指挥，才能顺利过关。最后停车之后，还有最后一关，参与活动的三名用户，要同心协力，两人推着独轮车，载着另一位同伴，一起通过终点。
无域虎，不兄弟。皮卡车主的相聚总会产生满满的感动。今年的“域鉴桃花源”活动已经走过了七站。笔者参加的是江西三清山的活动。江西是江铃的大本营，与往届不同的是，来到三清山的域虎车友不仅来自本地，而是来自五湖四海。各地的车友普遍反映，参加了“域鉴桃花源”仿佛洞开了一扇门，他们终于意识到皮卡还能这样玩儿，域虎皮卡竟然还有这么大的潜力。朋友要买皮卡，当然首推域虎，这就是口碑！
