近日，皮卡圈出现了一则重磅消息，双龙汽车与陕汽集团进行签约，联合在西安投资建设年产30万辆整车生产项目，主要包括主机厂、研发中心、发动机工厂、营销网络、物流配送等，产品定位以SUV、MPV、皮卡、轿车等为主，并积极规划布局新能源汽车、自主品牌汽车。换句话说，陕汽也要进军国内皮卡市场了。
追溯到今年年初，江淮与大众联姻的消息便不胫而走。据可靠消息称，江淮与大众将在本月正式签约，合资生产汽车产品，其中就包括一系列的皮卡产品。
此外，商用车老牌企业上汽大通的首款皮卡产品也不断曝光车型信息。截至发稿，笔者还得到了另一条令人震惊的消息。该消息称，空调行业的领军企业格力集团也将在未来推出电动皮卡。
到目前为止，已有四位“搅局者”将会进军皮卡市场，瓜分这块实际上并不大的“蛋糕”，国内皮卡市场突然火爆起来，令很多人摸不着头脑。但是，细细想来，这些皮卡市场的“搅局者”会傻到去争一块本来份额就不大，而且已经群雄割据的地盘吗？
笔者认为，这些皮卡市场“搅局者”的一系列动作并不是心血来潮，而是有迹可循的。从今年年初，国家发改委、工信部和公安部三大权力机构联合下发特急通知，首次提及要在云南、河北、辽宁和河南四个省份，对皮卡车实行进城解禁试点工作。到下半年，重庆在推进消费的文件中再次提到，重庆将“择时启动皮卡车进城放行试点，都注定了车企必定会找寻到皮卡这个新的市场风向标。
皮卡“搅局者”进军市场的时间和皮卡试点解禁等消息逐渐拼接成了皮卡市场的一颗重磅信号弹，“皮卡全面解禁”真的要来了！
实际上，对于普通人来说，当我们获得一项有关皮卡的消息的时候，消息的时效性并不是最强的，而对于长期浸润在汽车行业或者皮卡行业的人来说，一点点风吹草动却足以牵动他们的神经。就像我们得知原来有这么多皮卡“搅局者”要进军市场，以及“皮卡试点解禁”等一系列消息的时候，也许早在一年前或者两年前就已经有一系列的相关政策的倾斜和准备工作在进行了，只是皮卡从业者抓住了这些信息，而对于大部分人来说并没有注意到罢了。
所以今年我们所看到的这一切“爆炸性的消息”集中放出都不是机缘巧合，而是长期积淀后的结果。皮卡这块一直以来被大部分汽车厂商忽视的小市场，即将会迎来它的春天。
这不，又有一条最新的重磅消息轰炸了笔者的神经：石家庄市区道路自2016年10月1日起，除槐安路主路外，其他市区道路完全放开对皮卡车的限制。消息放出的一瞬间，我相信无需多言，读者自然明白了这其中的玄机。全国性质的皮卡解禁不再是痴人说梦，梦想即将照进现实。
而这一刻，高兴的是喜爱皮卡的众多用户，忧愁的则是老牌的皮卡生产企业，在即将到来的这股时代大潮中，要如何应对“前有追兵，后有猛虎”的情况，是每一个老牌皮卡企业需要思考的。
