杨再舜/撰
2016年6月，15家国产品牌皮卡车企共生产28398辆车，同比增长42.8%；共销售28581辆车，同比增长35.7%。2016年1-6月，17家国产品牌皮卡车企累计生产170189辆车，同比增长3.85%；累计销售169510辆车，同比增长4.20%。由于四省份皮卡进城解禁试点的刺激政策持续发酵、相关竞品小轻卡和微型卡车市场的下滑以及其他积极的刺激因素，预期下半年国内皮卡市场还将会以正增长率的趋势持续发展。
历年来，长城和江铃汽车一直在产销量排行榜位居第一和第二的位置，从第三名开始，似乎每年都要在市场占比上发生巅覆性变化，无论在产销量抑或是从市场份额比重来看，基本上都处于一个此消彼涨的动态发展变化趋势中，尤其是近年来新进入皮卡车领域的自主与合资品牌皮卡对传统品牌皮卡产品的替代性作用明显。
2016年1-6月，长城风骏皮卡销量微降-0.50%，止跌大回升的态势已显现，不过出口量继续下跌34%。风骏5皮卡汽柴油机型两驱和四驱皮卡均呈下滑之势，其中两驱柴油机型皮卡下滑3%。而与此同时，风骏6皮卡无论两驱和四驱的汽柴油机型均有二位数和三位数的正增长。预期，下半年长城风骏皮卡车将会以正增长率继续引领龙头老大的角色。
6月，江铃皮卡共计销售5569辆，同比去年同期销量增长58.80%，其中江铃域虎皮卡的销量同比去年同期更是增长了238.80%，宝典皮卡同比去年同期销量增长27.90%。虽然今年上半年江铃皮卡的销量同比去年下滑4.5%，但随着国内皮卡市场的回暖以及用户对于江铃新款皮卡的认知度越来越高，预期江铃皮卡的销量将会有着高速的增长。
2016年1-6月，北汽福田萨普与拓陆者系列皮卡依旧双双呈下滑之势，但根据6月皮卡销量显示，福田皮卡已经止大滑呈全面复苏之态势，今年下半年产销量由负转正已成必然之趋势，北汽福田从来都是后发制人，爆发力极强！
2016年1-6月，郑州日产锐骐和尼桑D22系列产销量率先全部恢复二位数的正增长率，一扫今年以来皮卡车市场的雾霾，给下半年皮卡车市场开了一个非常吉利的好兆头。
2016年1-6月，中兴皮卡除旗舰汽油二驱、旗舰柴油二驱和威虎柴油二驱的产销量下挫，威虎汽油二驱、威虎汽油四驱与威虎柴油四驱产销量增长率都在二位数和三位，这为下半年整体产销量由负转正奠定了坚实的基础。下半年中兴皮卡由负转正，已经胜利在望了。
2016年1-6月，黄海N1系列汽柴油机型皮卡销量大跌，而 N2系列汽柴油机型皮卡销量大涨，黄海皮卡总体为0.86%的微增长。 不过随着下半年黄海N3系列皮卡下线上市后，黄海皮卡实现二位数的正增长率也极有可能。
2016年1-6月，江铃集团轻汽皮卡的产销量依旧以二位数的正增长率傲视同行，这匹行界的“黑马”继续在狂奔不歇之中！
6月，7家主流皮卡企业同比去年均实现了销量正增长，部分企业销量增长幅度达到两位数，其中江铃汽车增长幅度最大，同比去年同期销量增长58.8%。1—6月，多家皮卡企业的销量同比去年有着显著地提升，比如江铃集团轻汽、郑州日产等，不过仍有部分企业的销量同比去年同期有着两位数的下滑。今年上半年多家皮卡企业的销量均以超过万辆，其中长城汽车半年皮卡销量超5万辆，江铃汽车半年皮卡销量接近3万辆。随着今年国内的皮卡市场逐渐回暖，相信今年国内皮卡市场的总销量同比去年将有着大幅的提升。
