之前我的同事甄肖在两年前写过一篇细数皮卡常见悬架的一篇文章，当你再看到本文的题目时一定认为怎么重复了，怎么还是细数皮卡常见悬架呢？答案是，之前的文章撰写于2014年底，从2014年底到2016年中旬新上市的皮卡车型可谓是层出不穷。尤其是2016年初，为了响应国家最新颁布的皮卡四省解禁政策，一些皮卡企业开始推出或者提前公布一些新款车型，加上2015年新上市的皮卡车型，皮卡的新车型数量在呈两位数的增长。
我们又知道一辆皮卡的悬架对于这辆皮卡的行驶品质有着至关重要的作用和影响，所以，本篇小编把2015年全年以及2016年一季度新上市的皮卡车型加到之前统计的悬架表格当中，以便消费者能更直观更精准的去了解这些皮卡车型都事哪些悬架结构。
为了能简单的告诉大家皮卡的悬架结构，在这小编我就不在赘述皮卡的悬架的构造原理了。因我们所统计的皮卡车型后悬架多为钢板弹簧结构，所以我们统计的表格里只有这些车型的前悬架结构,另外小编把新加入的车型字体加黑并加粗为了方便浏览。
从图中我们可以看出，加黑加粗的车型就是新加入的车型一共有26款新车型，大多数车型前悬架是采用的是双横臂独立悬架，原因很简单很可能是因为皮卡的体型较大，可以比较从容地布置这种体量较大的悬架结构，与此同时这种悬架具备优秀的行驶稳定性。也有一大部分皮卡车型前悬架采用双叉臂式独立悬架，这些皮卡车的品牌多为长城、黄海、江铃集团轻汽多一些，至于麦弗逊独立悬架在本文统计的新皮卡车型中只有2015款的庆铃是采用这种悬架结构。从按弹性元件分类来看，扭杆弹簧独立悬架只是增加一款江铃的宝典PLUS，螺旋弹簧独立前悬架有六款车型分别是江铃帅铃T6、福迪雄狮F22、长城风骏5商务版和财富版、江西五十铃D-MAX以及江西五十铃的瑞迈。值得一提的是，江铃集团轻汽骐铃T7采用的是前双摆臂式独立悬架一种新的悬架结构。
综上所述，我们把2015年全年到2016年第一季度新上市的皮卡的前悬架形式类型都加入到了原来的悬架统计表格里了，细细的数了一下2015年前共统计了23款主流皮卡车型，到2015年至今新加入了26款车型，这个比例的大幅增加说明了皮卡车企开始加快的产品的研发，皮卡的市场需求正在逐步的增大，越来越多目光开始对准了皮卡这类多功能车型，这对于皮卡行业来说是件好事。
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