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A、皮卡总体市场分析
2015年1-3月，全国十六家主流与非主流皮卡车企，累计生产93587辆、同比-17.95%;累计销售95143辆、同比-17.40%。在整体商用车细分市场中，今年一季度绝大多数品牌的产销量都处于大跌、中跌和小跌中，呈现出一派哀鸿景象。同样，被人为错误划分到卡车类的皮卡车产销量也处于下滑之中，这与今年以来中国经济下行低迷不景气莫无关系，毕竟皮卡车的属性隶属于生产资料和生产工具类，因宏观经济大环境不好，倾巢之下，安有完卵?必定要“城门失火殃及池鱼”。尽管今年以来，不断有皮卡新锐产品下线，新产品上市之多为历年少有，但依然难以挽回上半年的市场颓势，预期下半的市场走势可能性会止跌回升，但产销量很难能达到同期水平，或与去年持平。
今年一季度，从产销量上分析，十六家国产皮卡车累计产销量不及去年累计产销量，双双都没越过10万辆大关，这对后三个季度带来的压力较大，特别是柴油机型面临国IV重压而全面走低，汽油机型销量要好于柴油机型皮卡车。
从前一季度皮卡销量分月走势来看：前三个月的销量与同期相比，基本上走势曲线差不多，但处于五年以来的最低点运行，尤其是二月份销量达到了历史上的最低谷，而且到三月份的销量反弹也比往年月份要弱。五月份是销售上升的传统旺季，如果上半年产销量不能及时顶到高位上来，那么下半年的市场压力就会非常巨大。
从以上今年一季度主流与非主流皮卡品牌销量排序与市场份额可以看出：长城皮卡的市场老大地位牢不可破，江铃皮卡、郑州日产皮卡、北汽福田皮卡和黄海皮卡的市场排序与份额处于此消彼涨之中，市场“黑马”如江铃轻汽皮卡和江淮皮卡的上升势头较快，如二年前的江铃轻汽皮卡的市场占有率几乎为零，而可忽略不计，但如今却能占据三个百分点，江淮皮卡也是如此。与此同时，如东风皮卡、湖南猎豹皮卡、北京皮卡、一汽通用的销量却逐年衰退中，其市场占比也在快速地萎缩中，面临退市的危局，形势不容乐观。
从产品发展趋势分析，近年来随着国际和国内品牌的全新皮卡车型的进入，在不大的皮卡市场发挥空间中，上市的新车型、高配置是其最大的共同特征，轿车化和SUV化内饰配置成为一种发展流行趋势。如运用AT自动挡皮卡、新能源皮卡、高端智慧型皮卡、宽体皮卡等，车辆的多功能性舒适性在不断地突破，由最初注重载货性能到越野性再到今天的乘用型不断突破，这些方面的改变与进步，让我们看到国产皮卡与国际快速接轨的发展变化轨迹——广汽吉奥转福特大皮卡F150基因的GP150大皮卡、江淮帅铃T6皮卡、黄海N系列皮卡、长城风骏6皮卡、苏州金龙海格龙威智慧版皮卡、江西五十铃D-MAX、福迪新锐皮卡等都在向“高大上”方向发展。
B、细分品牌市场走势分析
2015年1-3月长城皮卡生产27763辆、同比-18.3%;销售28373辆、同比-12%。欧洲版和风骏6系列产品柴、汽油产品上市后就取得了较好的成绩单，而柴、汽油风骏5系列产品则呈全线下滑之态势。与同期相比，其出口量大跌一半多，这与整体国际环境有直接关联。
2015年1-3月江铃皮卡生产15998辆、同比-15.7%;销售17353辆、同比-12.6%。目前，江铃汽车的产品布局科学合理，因此竞争力极强。因为有福特的强力背景，若未来引入福特F系列大型越野皮卡产品，那就更加如虎添翼了。
2015年1-3月郑州日产皮卡生产11009辆、同比-28%;销售11504辆、同比-12.9%。合资品牌尼桑D22销量呈微跌之势，自主品牌锐骐+新车型锐骐P11下挫略大。出口量微跌，但由于基数较小，对其整体影响力不大。郑州日产皮卡这些年来市场排名及占比一直处于前三或前四位，与中兴皮卡与福田皮卡多次错位交手而名次轮换，由此可见市场竞争的激烈程度。
2015年1-3月北汽福田皮卡生产4000辆、同比-24%;销售10375辆、同比-12.3%。从销量上分析，老款品牌萨普车型市场正处于逐年萎缩下滑之中，而拓陆者市场正处于高速增长之中。新款车型替代老款车型正在进行中，不过萨普还是一棵长青树，其生命周期还尚能维持在五年以上，创造国产皮卡产品主被动“延退”之奇迹。
2015年1-3月广汽中兴皮卡生产9625辆、同比-40%;销售9481辆、同比-35.3%。中兴皮卡销量系主打产品的汽油机型皮卡销量升，柴油机型皮卡降(四驱除外，但基数过小)，出品量大跌。具有SUV多功能性的威虎CUV上市后，并未出现热销的状况，可能系价格定位略微偏高，故此对销量有一些负面影响。
2015年1-3月丹东黄海皮卡生产6120辆、同比-6%;销售6414辆、同比-3.6%。黄海皮卡各产品系列产销量全线下跌，但好在总销量是微有下降。而填补老车型销量下跌空白的是N系列皮卡，该车型“及时雨”般的救市，挽救了黄海皮卡的整体销量。继N1产品之后，今年黄海汽车在新产品及改型产品上力求突破，将推出蓄意蛰伏与厚积薄发的重磅车型——N2皮卡，并将陆续投放市场，实现黄海皮卡在行业内最全产品链的目标。
2015年1-3月江淮皮卡生产2121辆、同比34%;销售2086辆、同比34%。江淮瑞铃和瑞驰品牌皮卡今年以来是二驱下挫而四驱上升，肯定没有实际一季度销售的市场目标值。不过随着江淮新一代高端跨界型皮卡帅铃T6皮卡和“征途”皮卡的下线上市，二季度可能会止跌回涨。
2015年1-3月江铃轻汽皮卡生产2563辆、同比34.90%;销售2277辆、同比20.22%。今年以来，江铃轻汽骐铃皮卡继续保持业内“黑马”的发展态势，一路狂奔，取得了二十个百分点以上较高增长率。江铃轻汽骐铃皮卡能取得如此好的成绩单，与中国汽车报旗下的“皮卡网”近年来的“皮卡中国行”营销推广活动有着直接或间接的促进作用，带动、拉伸和扩大了江铃轻汽在全国范围内营销活动范围以及影响力。这种以宣扬传播皮卡文化的“一路多渠道”促销活动，也有力地支持了众多皮卡车企成为受益获利者。
2015年1-3月江西五十铃皮卡生产2968辆、销售2528辆。从产销数据可以看出江西五十铃D-MAX皮卡的热销程度。据悉，现在江西五十铃高端D-MAX皮卡仍然在市场上供不应求，主要还存在一定程度的生产瓶颈，预期下半年这一局面可能会被扭转。
C、中外皮卡新锐产品情况
1、高端跨界江淮帅铃T6皮卡即将上市 新一代高端跨界型皮卡帅铃T6皮卡即将正式上市。帅铃T6的车身设计采用国际第六代皮卡设计原则，轿车化内饰设计理念;使承载性与舒适性兼具。帅铃T6浮动式中控台、黑色内饰搭配银色拉丝、钻石形警示开关等。帅铃T6搭载江淮与北美发动机巨头纳威斯达联合开发的2.8L国四柴油发动机，最大功率为88kW，最大扭矩为250N·m。该款发动机轻量化的设计，采用高压共轨、涡轮增压、缸内直喷等先进技术。新车匹配了6速手动变速箱。采用ABS和EBD，配置大尺寸制动盘，并配备发动机防盗、泊车辅助、胎压监测、行车电脑、GPS导航等高端智能配置。
江淮帅铃T6采用全封闭承载金属车身结构设计，四门配备坚固的防撞钢梁，使其可以稳妥的应对来自横向、纵向、侧门、侧围等不同方向的意外碰撞。采用标准型货箱尺寸设计，后部货箱尺寸为1520*1520*470mm，标准载货量超0.5吨。货箱采用喷涂货箱宝处理，能够避免物品划伤及冲击，同时也有效保护了货箱内部油漆，以免长期使用产生锈蚀现象。
帅铃T6接近角29.6°，离去角22.4°，纵向通过角23.5°，最小离地间隙207mm，超高的通过性加上所配置的245/65 R17宽面轮胎，进一步提高整车稳定性和野外通过能力。帅铃T6前悬架采用不等长双叉臂结构，各摆臂匹配让驾驶更加精准稳定;后悬架选用钢板弹簧+筒式减振器+缓冲垫的三重减振方式，保证在颠簸越野路面以及重载时三者能同时发挥作用，让振动能量传递更加平稳。在操控上，帅铃T6运用液压助力转向等技术，从稳态回转、转向轻便性等方面对操控稳定性进行提升。帅铃T6采用分段叠焊式车架，流线的纵梁结构，使各部位的壁厚及形状分别与所承受的载荷相适应，使整车更加牢靠，承载力更强。
2、苏州金龙新龙威皮卡上市 苏州金龙-龙威皮卡正式上市，其共推出了3款车型，共有2款发动机可供选择，售价区间为8.18万-10.18万元。美式龙威皮卡长/宽/高的尺寸为5585/1720/1710mm，轴距的尺寸为3380mm。新车龙威配备了中控台显示器、自动空调、ABS+EBD、胎压监测系统、倒车可视、自动闭窗、超速报警以及可调方向盘等配置。动力上使用了一台2.4L汽油发动机和一台2.8T柴油发动机可供选择，其中2.4L汽油发动机的最大功率为100kW，最大扭矩为200Nm;2.8T柴油发动机的最大功率分别为75kW，最大扭矩同为220Nm。在变速箱方面，该车使用了5挡手动和4挡自动变速箱。
3、广东福迪雄师下线上市 今年3月17日福迪揽福SUV、雄师F22皮卡同期发布并全国上市。雄师F22皮卡官方指导价为：8.98-13.38万元，雄师F22是按美式大皮卡的理念设计，博格华纳四驱系统，柴油车型匹配1.9T的D19TCID1发动机;汽油车型匹配2.4L三菱4G69发动机，采用DELPHI控制系统。制动系统采用博世第九代最新版本ABS+EBD;四门高强度防撞加强梁，车身使用高强度钢板。
4、江西五十铃D-MAX越野改装款 江西五十铃高端皮卡D-MAX大尺寸5295mm×1860mm×1775mm的车身，让D-MAX具备了丰富的改装空间。采用边缘切割设计的前脸和流线型肌肉设计的车身线条，使整车凸显出皮卡特有的运动感和力量感。D-MAX搭载了五十铃最新一代4JK1涡轮增压柴油发动机，低转速下也可达到320Nm高峰值扭矩。
5、奔驰北美市场推中型皮卡2017年上市 奔驰将推出一款基于日产Navara皮卡研发的全新中型皮卡，新车将在2017年年底投放市场，主要面向欧洲、北美洲、拉丁美洲、澳大利亚和南非市场，有家用和商用两种版本，竞争对手为大众Amarok。
奔驰全新皮卡将采用新一代奔驰的家族式设计风格，进气格栅采用了三根横条配搭三叉星标徽，但横条设计比轿车和跑车更粗犷。前大灯的造型也将与奔驰SUV相似。前后翼子板的设计都富有肌肉感。全新奔驰皮卡将提供双排座和单排座驾驶舱。内饰设计风格将与新推出的V级相似，中控台顶端将配备一块形似平板电脑的显示屏。配置最新研发主动式安全系统和驾驶辅助系统。动力配备有四缸和六缸的汽油/柴油发动机，配搭手动和自动变速箱，预计在上市之后还将增添混合动力系统。
6、福特发布Focus RS皮卡 外观极度运动感十足的福克斯RS将推出皮卡版，并将在纽约车展上首发，轴距和尺寸都与新款福克斯RS保持一致，并搭载了一套全时四驱系统。动力方面则搭载了与野马同款的2.3T涡轮增压发动机，最大功率320匹马力，峰值扭矩高达407牛米，0-100公里加速时间仅为4.5秒。遗憾的是依旧只有6速手动变速箱，并没有搭载最新的DCT变速箱。
D、2015年国外皮卡市场扫描
( 注：转载皮卡网 )综合国外皮卡前三个月的销量，我们可以将国外皮卡企业分成三个梯队，并且各销量梯队内不同企业间的销量差距也是非常大。第一梯队为前三月销量超过10万级的皮卡企业，分别是福特F系皮卡、雪佛兰Silverado系列皮卡、道奇皮卡，其中第一梯队中福特皮卡的销量远超其他两家皮卡企业，且每月销量也是在不断增加中，预测福特F系皮卡仍将继续获得今年皮卡销量的桂冠;第二梯队为前三月销量超过1万级的皮卡企业，在此梯队内的皮卡企业为销量排名的大多数企业，并且第二梯队的皮卡销量和第一梯队内的企业相比差距非常大，例如：道奇皮卡和GMC Sierra 系列皮卡销量相差56,338辆;第三梯队则是销量不足1万级的皮卡企业，不过第三梯队内的皮卡企业仅有两家。
2015年前一季度，国外皮卡销量相比去年整体呈下降的趋势，十一家皮卡企业的销量仅有三家销量上涨并且上涨幅度都比较小，而剩下的七家皮卡企业的销量均表现为下降或持平。对比去年销量上涨幅度最大的是丰田 Tacoma皮卡销量上涨10%，下滑最为明显的则是本田Ridgeline皮卡下滑95%，本田 Ridgeline皮卡销量同比去年遭到了腰斩。本月的皮卡销量环比上月均表现为一种明显的上涨趋势，十一家皮卡企业中仅有三家企业表现为不同程度的下滑，其中道奇皮卡上涨幅度最大，上涨32.9%。对此，可以预测国外皮卡的销售旺季即将到来。
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