成都车展是西南地区第一大车展，具有刺激西南地区汽车消费、拉动西南地区经济增长的意义，已成为海内外车企新品的西部首发主阵地。眼下，“2024 成都国际汽车展览会”已经进入倒计时，此次由“130个汽车品牌，超过1600辆展车”组成的汽车盛宴不仅是尖端新品及科技技术展示的舞台，更是未来汽车行业发展趋势和消费走向的风向标。
对我国皮卡市场而言，更是如此。
一直以来，皮卡在我国西部地区的需求始终较大，无论是西北，还是西南市场均是皮卡企业的核心市场和必争之地。近年来，受皮卡解禁政策落地并愈发深入的影响，皮卡在中西部地区市场表现出较强之势。因此，每年三季度举办的成都车展相比北京/上海车展而言，能对皮卡全年产品情况及行业未来发展给出更为清晰的判断。参展品牌众多，倘若想“化繁为简”了解皮卡行业动向，其实有个诀窍：关注品牌成立在8月，每逢成都车展举办前都会进行周年庆典的“长城炮”即可。也就是说，不用等成都车展，通过长城炮的新品及品牌动作，便可以提炼出足够多的利于品牌提升的“行业干货”。
先说产品。
在本届成都车展上，可以确定长城炮将会有以下车型产品方面的动作：2.4T越野炮正式上市，2.4T乘用炮亮相，山海炮穿越版亮相。于是，就皮卡未来产品方面的更新，可以有以下结论：
首先，皮卡在乘用化、高端化的趋势下经历了数年的快速发展后，动力性能及动力总成到了进一步提升的阶段。一是，因为多元化的市场需求变得越发极致，各方面的用车人群对动力品质有了更严苛的要求；二是因为，即便与皮卡相关的政策环境还有待完善，整体经济环境也处于高压状态，但是皮卡市场的竞争强度始终在不断增加，无论是自主品牌还是合资品牌，老牌企业还是新生势力，产品都要具备足够强的产品力，并有能力抢先作出重大的关键性升级。2.4T版的长城炮在动力参数上有了质的飞跃，同时在变速箱的使用上也有升级，使得长城炮的性能表现更为出众。未来，皮卡在我国，关于动力的比拼会更为激烈，有足够强大动力技术储备的企业将会优势尽显。
再者，皮卡是多功能、多用途车型，但不意味着产品阵列越庞大越好，而是要有合理的布局。通过长城炮率先上市的乘用炮2.4T车型以及今年一季度上市的金刚炮8AT车型的配置表，我们都可以直观看出，长城炮对产品阵列进行了有效“瘦身”，使得用户选择既丰富，又更为直接、更有针对性，如此一来还可以减轻生产线及库存压力，有效避免自家产品出现功能重复、价格重叠的“互博”现象。“主动”，也可能是“被动”，接下来，更为合理地规划产品线很可能会是各皮卡品牌将会采取的行动。对于一些品牌来说，就市场销量来看，哪怕去掉乘用版皮卡整条线或将乘用版与商用版合并，都不失为明智的选择。
第三，在原厂越野皮卡后，更为多样的具象化“厂家原厂”场景化车型是未来皮卡产品重点开拓方向。长城炮高寒版就是典型代表。此外，还有江铃大道极寒版、山地版，江淮皮卡沿海定制版、寒带版，福田火星皮卡穿越版、越野版等多个品牌的多款车型。推出性能版后，山海炮穿越版在成都车展亮相，则印证了这个与未来相关的产品发展趋势。这类场景化皮卡车型是“与用户共创”理念的延申，能够与长城炮的“炮弹”系列、江铃大道飞将、江淮悍途山猫等优质共创车型形成合力，最大限度地丰富市场选择和满足用户需求。
第四，新能源皮卡在国内还未迎来面向广大百姓用户推出的最佳时机。长城山海炮Hi4-T已经展示出了强悍的产品实力，并显露出了长城汽车在皮卡领域强大的技术能力。长城山海炮HEV更是在海外打开了市场。长城炮虽然已经为皮卡新能源化提供了“最优解”，但是在国内选择谨慎处理，不把“长城速度”用在推广新能源皮卡上，就是因为“还不到最佳时机”。从市场情况来看，其他品牌的新能源皮卡受众群体大多仍处B端，在C端的表现乏善可陈，也证明了时机尚不成熟。我国新能源皮卡的“元年”还是要等长城炮去开启。
再说品牌。
长城炮除了重视产品外，同样重视品牌形象以及品类影响力的打造，通过助力珠峰高程测量队登顶、丈量珠峰、罗布泊科考、驰援灾区、投身公益，努力回报社会，践行社会责任，为皮卡树立正面影响。此外，长城炮更不遗余力地培育皮卡用车文化和圈层文化，并引入了互联网生态思维，以文化聚人，爱好集人，从而实现用户裂变，让皮卡不再是小众的专属。对国内皮卡市场而言，长城炮不再是简单的一款车，而是传递价值观与理念的载体，它关注造车，关注用户出行体验，推动了市场的扩大与多样化，增强了社会认同，还带动了改装配件、户外装备、旅游服务等相关产业的发展，促使国产皮卡形成多元化、可持续发展的市场生态。
所谓“前人栽树，后人乘凉”。长城炮作为行业真正的引领者，提供着多种品牌发展路径的模板。从市场情况来看，在经济大环境不好的前提下，能在皮卡市场独善其身的品牌势必都有着一些长城炮发展的“影子”，比如：成立高端品牌，按“乘用、商用、越野”三版进行产品品系分类，与用户共创车型，深入圈层贴近用户，重视线上线下的用户运营等等。
目前，长城炮已经进入品牌3.0时代，开启了全面TO C的新征程，用户运营体系全面进阶，形成山海营、山海行、山海好物的山海文化体系，持续引领中国皮卡文化发展。未来，在长城炮的引领下，国内的皮卡品牌肯定普遍会通过更有人情味，寻求认同感的方式推广皮卡，消费者的满意度相比其他车型会更高。
值得一提的是，在品牌方面，过去几年里，国内皮卡车企纷纷开启全球化征程，中国皮卡品牌已然成为世界汽车版图中的新一极力量。然而，走出去容易，走进去难。贸易壁垒的增强和产品认证的复杂性，要求国产皮卡必须具备更高的适应性和竞争力，而站上世界舞台，意味着将与美系、日系等传统皮卡巨头正面硬刚，国产皮卡更需要在产品力、品牌影响力以及市场策略上进行全面升级，才能在国际市场站稳脚跟。长城炮在品牌全球化的促使下，实现了中国皮卡的高质量出海，这也会产生连锁反应，使得未来我国皮卡品牌的“出海热”会持续高涨，新品牌、新车型“先海外、后国内”的情况有可能还会出现。
最后说营销。
在长城炮成立五周年之后，成都车展进入倒计时之前，我国游戏行业发生了一件大事，在互联网引发了热度流量。没错，这个流量密码就是我国首款3A游戏大作《黑神话：悟空》。热点即蹭，甚至无脑蹭似乎成为了一件“正常事”。
可喜的是，强势的皮卡品牌保持着“人间清醒”，我们看看以长城炮为代表的皮卡品牌在做什么：成功挑战虎克之路金刚坡、成功挑战世界海拔最高公路拉琼拉垭口5994米，长城炮在做事件营销，夯实皮卡强大的越野性能；巴黎奥运会赞助国家帆船帆板队，江铃大道在做赛事营销，提升中国皮卡的影响力；通过路亚拓展“4+2”生活模式，福特纵横在与用户玩在一起，深度推广皮卡的户外乐趣。
成都车展有利于提升皮卡的认知度，也可以看作是一次营销事件。6家皮卡品牌坚守在此，其中长城炮当仁不让。能够有怎样的精彩，我们拭目以待。
总结：
从乘用化历程的开启、用户认知的转变、场景化和个性化浪潮的流行，到用户共创和跨界拓圈等新玩法的出现、皮卡品类价值的提升，国产皮卡发生天翻地覆的变化，均源自长城炮的诞生。在产品布局、品牌建设及营销思路上，细数当下我国皮卡市场中的自主品牌主流产品，也无一不是遵循长城炮的发展路径。
长城炮是国内皮卡市场发展的风向标，通过其绝对可以“未卜先知”行业的动向。因此，在市场全年关键的三季度还没结束，有重要市场战略意义的成都车展还没开始前，仅通过长城炮现有信息和动作完全可以掌握未来皮卡行业的发展情况。
