皮卡玩家的终极梦想 盘点海内外热门的6×6皮卡原创

2024-07-03 15:39:10 来源:中国皮卡网 作者:高梓宸

在许多皮卡爱好者的心目中,6×6皮卡始终是“神一般”的存在,这类三轴,六轮驱动的车型被许多人看作是“皮卡之王”。而在本期内容中,我们将为您介绍几款在海内外热度颇高的6×6皮卡,其中不仅有高大威猛的性能怪物,也有专门用来博眼球的流量网红。而最重要的是,其中有不少车型在海外还可以买到,有条件、有实力的大佬们不妨多多关注。


皮卡玩家的终极梦想 盘点海内外热门的6×6皮卡


在世界范围内,6×6皮卡大多数是由顶级第三方改装厂基于原厂皮卡改造而来,它们拥有绝对炸裂的视觉冲击力以及在任何道路条件下都能如履平地的强悍性能,是皮卡玩家们眼中当之无愧的“梦中情车”。

 

海外篇


一、迈莎锐(MANSORY) G 63 AMG 6×6


今天为您介绍的第一款车型——G 63 AMG 6×6,由著名改装商迈莎锐所打造。这是一家诞生于德国的改装车品牌,成立于1989年。自诞生以来专为欧洲贵族、时尚名人、体育明星改装豪车、超跑、MPV、私人飞机和私人游艇,同时也为房车公司提供内饰设计和制造。而由它们经手改装的G 63 AMG 6×6无论是在外形、内饰奢华程度与车辆性能上均属车圈顶尖水平,与那些动辄千万的超跑们相比也有过之而无不及。


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迈莎锐十分热衷于打造各种各样独特的奔驰车型,而在最近的几年打造的G级车款也早已不计其数。包括普通的原版车型、“黄金”版本、单排版本,甚至还推出了单排皮卡版以及软顶敞篷版,而今天要说的这台G 63 AMG 6×6则绝对算是其中的代表车型。


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这台G 63 AMG 6×6基于W463A版本G级打造而来,在迈莎锐经手后,将标准的G63改装成了三轴、六驱的双排座皮卡车。而在保留了原有设计语言的同时,该车车身上的大多数零部件均支持个性化定制。白色的车身搭配上顶级的碳纤维材质,让其在外观上看起来足够精致与豪华。此外,为了方便老板们上下车以及日常使用,该车还采用了对开门设计,并在车顶上还安装了四个 LED 灯,同时在前杠处加入了一个绞盘。


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尽管车辆的外形极其凶悍,但进入车内,这台G 63 AMG 6×6却更为奢华,完全没有了普通G级粗线条的感觉。从皮质的种类、颜色与缝线,碳纤维的纹理,到各种饰板、饰件的布置,均可以根据客户的喜好来进行定制,而在品质上均属顶级水准。此外值得一提的是,该车还加入了一个由 3000颗LED光源所组成的车顶,而显示的图案与灯光颜色自然也由车主说了算。


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而针对这台G 63 AMG 6×6车型的动力系统部分,迈莎锐也对其进行了大幅度的升级。包括装了一个新的涡轮增压器、一个新的中冷器,两个高压油泵,一个空气滤清器和一个全新的运动排气系统,同时将车辆的软件控制程序进行了重修刷写。从而将原车4.0L V8双涡轮增压发动机的最大功率由400kW提升到了618kW,最大扭矩被电子程序限定在了1000Nm,并配有第三轴差速锁。此外,该车在车身宽度与高度上也有着250mm的增加。


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根据迈莎锐官方网站的消息来看,这台G 63 AMG 6×6将全球限量10台,每款车的基础售价在180万美元左右(约1300万元人民币)。放眼整个汽车圈,这台车都可以算得上是最为顶级的“大玩具”了。


二、Hennessey VelociRaptoR 6×6


不同于刚刚提到的迈莎锐,Hennessey则更加倾向于针对原生皮卡进行改装,而接下来要介绍的VelociRaptoR (迅猛龙)6×6就是他们基于福特 F-150 Raptor R推出的最新车型。不过需要一说的是,“Hennessy”与“Hennessey”在名字上只差了一个字母,但是他们二者没有任何的关联。前者是来自法国的干邑品牌,而后者是位于美国得州的著名汽车改装厂,以打造高性能的道奇蝰蛇而闻名。


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这台VelociRaptoR 6×6是Hennessey在2023年底推出的新车型,拥有加长的车架、更大的货箱以及具有锁止功能的第三轴。而和普通版本车型相比,这台6×6版车型在最大载货容量上提升了45%,牵引力上提高了50%。


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VelociRaptoR 6×6拥有造型更为夸张的前后保险杠、LED越野灯组以及用来彰显身份的Hennessey VelociRaptoR 专属徽章。此外,该车还将换装被官方称作最先进越野悬挂的Live Valve Fox减振器以及经过强化的底盘系统,被看作是福特猛禽的终极版本。


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在动力方面,Hennessey显然已经对原厂的F-150 Raptor R非常满意了,所以并没有对该车进行任何的改动。它依然使用了5.2L V8增压发动机,拥有超过500kW的最大功率以及超过800Nm的最大扭矩。而作为消费者,您可以在Hennessey直接购买改装后的整车,也可以把您的F-150 Raptor R送到改装厂进行改造。根据此前外媒曝光的消息来看,这台VelociRaptoR 6×6整车的售价为49.99万美元,约人民币363万元。此外,Hennessey此前还针对道奇RAM以及雪佛兰Silverado推出过6×6版车型。

 

三、APOCALYPSE WARLORD(RAM 1500TRX)、DARK HORSE(Bronco)……


APOCALYPSE同样是一家专注于皮卡以及硬派SUV车型改装的厂商,总部位于美国佛罗里达。这家厂商最早以为客户打造定制版Jeep角斗士起家,在此之后也推出过非常多的4×4与6×6车型。该旗下车款以硬核著称,整体造型与这家公司的名字——APOCALYPSE大灾变、世界毁灭等含义相呼应,颇具“末世”气息,给人很强的压迫感。


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从APOCALYPSE的官网来看,目前该公司有多款6×6车型在售。包括基于福特Bronco打造的DARK HROSE、基于Jeep角斗士打造的HELLFIRE系列、源自悍马EV的STRIKEFORCE等等车型。而其中最被大家追捧的还得说是基于Ram 1500 TRX所打造的三款车型,Warlord、SUPER TRUCK与Juggernaut。


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虽然都是源自Ram 1500 TRX,但是这几款车型有着截然不同的风格。除了Warlord还保留着原厂的设计外,剩下的两款车型早已变得面目全非。它们拥有定制化的前杠、头灯、中网、机舱盖等一系列的新装备。而全系列车型还会配备超大尺寸轮圈与全地形轮胎、电控Bilstein减振器以及第三轴差速锁。


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此外,它们都还有着足够豪华、精致的内饰装潢,并支持客户进行个性化定制。同时还会配有丰富的舒适性、科技配置,与车辆硬核的外形形成了极大的反差。


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动力方面,这三款车型均使用了经过特殊调校的6.2L HEMI V8机械增压发动机,最强动力版本拥有约625kW的最大功率,支持全时六轮驱动,并具有12000磅(5.4吨)-20000磅(9吨)的拖拽能力。根据外媒报道,这几款的售价在15万—25万美元左右,约合人民币100万-180万元。


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除了上述几款在海外比较热门的车型之外,像巴博斯这类更加被中国车迷熟知的改装商也基于AMG G 63推出过对应的6×6车型,分为了XLP 800、XLP900这几个型号。这些车型的官方售价在130万欧元左右。而在几年前,曾经有中国车商将这些车款以平行进口车的身份引入到了国内,当时的标价为1500万元人民币,不过尽管价格昂贵,但这些车款也早已售罄。

 

国内篇


一、北京越野BJ80 6×6、五菱宏光MINIEV 6轮皮卡


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与海外厂商真正打造面对消费者的改装版车型不同,由国内车企推出的6×6皮卡大多数还属于为自家站台的“吉祥物”。就比如这台BJ80 6×6车型,它是一款由北京越野官方打造的车款,在2018年左右的各大车展上频繁登场,非常吸引眼球。


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除了拥有“三轴六驱”、超大货箱这样的标签外,这台车最大亮点其实是来自它的动力部分。BJ80 6×6是当年为数不多采用了插电混动系统的车型,它的动力总成由一台2.3T涡轮增压发动机以及两个位于后轮的轮毂电机所组成,并加入了一个容量为10kWh的电池组。尽管现如今,各类新能源车型早已普及,但是在6年多以前,搭载插混系统的硬派越野车绝对是一个稀罕物。据了解,这台车在当年是一个纯手工打造的车型,不具备量产的条件,并且由于品类过于小众,也完全没有进一步推进的必要,更多还是起到为企业宣传的作用。


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而这台五菱宏光MINIEV 6轮皮卡版则是一款被更多人所追捧的大玩具,在当年的成都车展上也得到了足够多的流量。它同样是一款由玩家们手工打造的车款,在底盘上并没有发生太大的变化,只是加入了第三根带有独立悬架的车轴和副车架,至于驱动形式,仍旧是第二根车轴自带电机,所以实际上这是一款6x2的“越野皮卡”。


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不过虽然真车量产无望,但是基于这款6轮MINIEV打造的玩具车却早已登上了各大电商平台。这个1:18的玩具基本上完全复刻了真车的造型,受到了不少小朋友们的青睐,或许会为推动中国汽车文化起到一丝的帮助。

 

二、长城6×6超级越野平台与CYBERP!CKUP


无论是刚刚提到的BJ80 6×6还是MINIEV 6轮皮卡,都只能算是小打小闹,是车企用来博眼球,赚流量的“工具”。但是要说起造6×6皮卡,长城可是认真的。他们在2023年上海车展中,发布了长城6×6超级越野平台,

同时还联合超境汽车带来了该平台下的首款车型——CYBERP!CKUP。


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在厂家的宣传中,长城6×6超级越野平台拥有“中国首个”“全球首发”等多个光环,并拥有“3轴6驱5把锁”的豪华配置。此外,这在这个平台中也应用了目前长城非常成熟的插电混动技术,并且兼容氢能源,可以说至少满足未来5—10年的发展需求。


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和刚刚提到的各类改装车不同,按照长城官方的说法来看,CYBERP!CKUP是基于该平台下正向研发的6×6皮卡,具有强大的全地形、全场景越野能力。而为了达到减重的目的,该车在发动机舱盖、龙门架等零部件上均采用了碳纤维材质进行打造。此外,该车在内饰部分还大胆地使用了白色超纤皮革,并加入了Alcantara材质以及亚光银色电镀装饰,将整台车的品质感拉满。


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动力方面,CYBERP!CKUP搭载了由3.0T双涡轮发动机搭配 P2电机的混合动力系统,其最大功率为380kW,峰值扭矩为750Nm,匹配9速自动变速箱以及博格华纳的TOD+MLock系统,拥有6H、6L、4H、AUTO模式。


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官方称这款车拥有“3轴6驱5把锁”,配备前桥、中桥、后桥以及中后桥4把差速锁,加上分动箱锁止机构,是等效 5 把锁差速器的高级限滑配置。此外,CYBERP!CKUP还配备了6根氮气避震器、2根铝合金上摆臂、6个锻造轮圈和6个33英寸全地形轮胎。而尽管官方并没有公布该车的售价,但是从车辆的定位与配置来看,CYBERP!CKUP至少也是百万豪车的水平。


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总结


相比于传统的皮卡,6×6皮卡在稳定性、装载能力与性能上都有着相当大的优势,绝对可以算是皮卡玩家们的终极目标。不过正是因为它们极其出色的产品属性,让这一类车型在售价上很难做到亲民。就像被许多车迷追捧的超级跑车,在世界范围内,6×6皮卡也只能算是富人们的大玩具,而对于普通打工人来说,这一类车型距离我们依然较远。

 

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