11月11日，在历经了紧张而短暂的6天时间后，2024中国皮卡年度车型评测的主客观评测环节圆满结束。几天时间里，由9家品牌17辆新车组成的参评方阵先后经历了中国汽研检测工程师团队的客观评测，以及汽车行业专家教授和中国皮卡网资深编辑的主观考验，充分展示了国产皮卡的魅力。
接下来，组委会将对原始资料进行整理归纳，本届车型评测的所有排名和对应奖项将根据最终成绩产出，这些结果则直接影响着来年国内皮卡市场的趋势动向。
参评阵容强大
作为国内唯一的大型皮卡实车横向对比测试项目，中国皮卡年度车型评测自2019年以来，已进入第五个年头。在今年的年度车型评测中，来自9家品牌的17款全新皮卡产品同台竞技，长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产、上汽大通、江淮皮卡、福田皮卡、中国重汽皮卡、长安皮卡等多家主流皮卡品牌齐聚，“2024中国皮卡年度车型评测”的竞争再度升级。
参评车型不仅有长城金刚炮、江铃域虎7、江西五十铃2023款铃拓、上汽大通星际L等最新热销车型，还包含江铃大道、长城山海炮、福田火星9、郑州日产锐骐7虎啸、江淮悍途、长安览拓者·探索版等一直以来备受关注的网红产品，此外，中国重汽全新皮卡乘用版、越野版也在评测现场首次实车亮相并参与PK，新一届年度车型评测竞争升级，更具看点。
评测体系升级
秉承科学公正的原则，中国皮卡年度车型评测专门研发了国内唯一的系统性、专门针对皮卡车型的评测评价体系《中国皮卡年度车型评选规程》，从操控安全、整车效率、驾乘舒适、基础性能、动力性能、机动性能、主观体验等多级维度、近50个评分小项开展评测，力求对每一款车都有更加全面的测试结果。
值得一提的是，随着皮卡乘用化的发展，今年的参评车型相比以往发生了较大升级，“乘用舒享组”和“性能玩乐组”的参评车辆明显增加。因此，组委会在评测开始前便针对各组测试项目、权重做了充分讨论，结合用户真实使用场景、需求及关注等进行响应调整。例如：各组均增加了行驶状态下的侧倾稳定性、车内噪声及空调性能等项目的测评，乘用舒享组增加了前后排空间测评，性能玩乐组除了常规项目外，还将重点测试动力性能、四驱性能、机动性能等，增加了35°爬坡、前后轮拉伸能力、最小转弯半径等项目，尽可能模拟产品实际应用场景开展测试，表现皮卡产品的实际应用能力。
同时，在主观评测前一日，企业相关人员到场，向主客观评测人员针对自家车型进行讲解和答疑解惑，让充分理解各个车辆性能，为整个评测的公平公正打下基础。此外，本届评测中的油耗测试环节对皮卡车企开放，企业可派代表亲自参与自家产品油耗测试的试验过程，在此期间，中国汽研工程师以“测试员”和“监督者”的双重身份，确保油耗测试的顺利科学推进。
专业评委参与
在为期6天的测评期间，客观环节由中国汽研整车评测研究部的专业工程师团队进行，严格按照《中国皮卡年度车型评选规程》（2023版）执行，各个项目都是在统一的测试条件、统一的测试规程、统一的测试仪器条件下得出的结果，保证每一项检测都足够客观公平公正。
而主观评测评委依然由专家评委团和专业评测团两组人员构成。天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德，重庆理工大学科学技术研究院院长张志刚，中国汽研整车场地运营部部长徐磊，中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全作为专家评委团成员，从技术和市场角度综合评价参评车型，并在主观评测日对每一辆车进行了体验打分。而“阅皮卡无数”的中国皮卡网资深编辑团队则通过更加实际的用车体验、贴近用户的第一视角，为17款参评车辆打分。
评审团一致认为，从参评产品来看，国产皮卡与国际产品已经非常接近，但皮卡近年来的迭代升级非常迅速，新加入者如何更好地兼顾家商两用需求，是需要继续思考的问题。同时，专家们尖锐指出，国产皮卡在诸多方面已经非常成熟，但一些产品在后悬架和底盘上仍有提升空间。“皮卡作为新品类，是国内汽车市场的后起之秀，我们要通过这次活动，多多交流，加快企业、加快产品的成长，一起提高中国皮卡和中国品牌的实力。”天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德表示。
为了展现评选公开、透明的过程，评选期间，中国皮卡网在主客观评测环节开启了直播通道，让观众直观了解每款车辆的测评经过，组委会还邀请了多位知名汽车媒体到场参与，为卡友们展现立体的、多角度的、全方位的评测环节。
总结：
经过五年时间的培育和成长，中国皮卡年度车型评测已经成为行业内的风向标，与皮卡及相关企业、用户等共同推动行业的健康发展。目前，2024中国皮卡年度车型评测的主客观评测环节已经全部结束，最终评测结果将在12月公布，年度大奖也将在同期揭晓，敬请期待。
