不可否认，现在国内皮卡市场正在愈发成熟，皮卡已经不再是多年前那个“多拉快跑小货车”的形象了，它的使用场景更加全面，但最基础的承载能力一直是不会舍弃的。所以在目前的市场中，使用需求最大的无疑是那些既能商用，也能家用的商乘两用皮卡。因为这些车不仅仅能够帮助车主创造财富创造价值，同时也能让车主享受到皮卡所带来的更加丰富精彩的生活。而在目前这个细分市场中，江铃大道全能者肯定是最受关注的车型之一。
大道是江铃皮卡全新推出的一款车型，为了满足不同需求的消费者，也根据各自不同的定位分为了三款，分别为兼顾事业家庭的全能者、追求品味生活的追光者，以及破界探索的敢探者。根据前面的分析，全能者也就是江铃大道这系列车型中的销量主力。那么它在家商两用的皮卡市场中有哪些优势呢？
超强承载力/越级空间，家用商用两相宜
江铃大道全能者最大的亮点之一，就是其超强的承载能力以及越级的空间表现，而这些恰巧是很多消费者非常看重的部分。首先来说超强的承载能力，全能者与其他大道车型一样，车架部分首次应用了纵梁辊压成型方钢技术，后拖拽能力达到3吨以上，也正是因为这样的技术，让它的大梁承载能力也相当强大。加之与其他两款车型不同的后钢板弹簧悬架结构，全能者承载能力BUFF叠加，这样的承载力征服了很多车友。
这并不是我们的臆想，最近我们也采访了一些全能者的用户，而这其中就有非常好的证明。其中一位来自广东清远的医师朱赞江购买了一台柴油自动四驱长轴的全能者。他很喜欢露营，但家里两台越野车并不能满足需求，所以便需要一台皮卡，拉着背驼房箱，去全国自驾游，因此购入了全能者，是一个非常典型的家用用户。“我一直比较喜欢皮卡的后斗，也喜欢穿越，就想在皮卡后面加一个背驼房箱。全能者的钢板悬架载重量更好一些，所以选了这款车。”朱医生在接受采访的时候说到，“房箱装好后，打算今年先去川西或者接近藏区的地方，一路露营过去，计划大概出去一个月的时间。”
医师朱赞江及其江铃大道全能者
不仅是这位以家用为主的用户，一些商用用户也对全能者的承载能力赞不绝口。比如我们采访的这位来自云南昭通的个体店主王德举。通过了解，王老板购买了一台全能者自动长轴车型，平时主要是为了给自己的客户拉电视、冰箱等家电送货上门。至于为什么选择全能者，王老板直接爽快的回答：“看货箱比较长、比较大”。而在日后的使用中也确实让他非常满意，“拉冰箱、洗衣机一次能拉五六台，货箱大，载重方面也表现挺好。”这些典型的例子都非常直接的证明了，全能者的承载能力，无论是家用还是商用，都是很多人的最优选择。
云南昭通个体店主王德举及其江铃大道全能者
说到货箱长，这也就是全能者越级空间的特点。它拥有标轴和长轴车型，轴距分别为3270mm和3470mm。这样的长轴距表现就为车内和货箱提供了非常充足的余量。全能者的货箱尺寸为1546（1785）×1595×546mm，长轴版车型货厢长度接近1.8m，受到了不少商用消费者的青睐，前面的两个用户就是最好的证明。
另外在细节方面，有一点可能很少有人注意到。江铃大道相比其他车型，前桥更靠前，所以能缩短发动机舱的长度，在保证整车大尺寸并注重协调性的基础上，大幅增加纵向空间，为乘员舱和货箱留下了更多的空间。这一点与一些乘用车最大化乘员空间的理念有些类似，主打的就是实用大空间。在采访王老板的时候他也表示：“之前用的微卡，希望升级一下，就买了皮卡，江铃大道的空间宽敞，舒适度也不错”。
所以，在家商两用皮卡用户最关注的承载力和空间部分，江铃大道全能者做到了极致，得到了用户们的一致好评。有了这样的特点，全能者可以说是“赢在了起跑线上”。
动力强油耗低，高速/乡道/非铺装全覆盖
我相信无论是商用还是家用，大家的关注点中一定有动力这方面，全能者在这点表现也是相当突出的。它拥有两种动力，均为2.3T发动机。其中汽油版车型搭载的是FEU 2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW@5500rpm，峰值扭矩400N·m@2000-3000rpm，在同级别四缸汽油发动机中的动力是最强大的。柴油版车型搭载的是PUMA 2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率130kW@3200rpm，峰值扭矩450N·m@1500-2400rpm，在同级别的四缸发动机中也是顶级水平。
在我之前香格里拉试驾搭载同款发动机的追光者的时候就能感受到，这部2.3T柴油发动机的低扭十分强大，在1000rpm就能爆发260N·m的扭矩，起步的时候甚至有一些“冲动”的感觉，而且这还是在高原缺氧情况下的表现，据了解，江铃大道针对各种极致环境反复校正、不断调教，高原、高海拔地区两款发动机都能做到低于10%的动力衰减，所以在氧气含量正常的情况下就更不需要担心了。
我相信这个强大的动力也是朱医生选择柴油全能者拉着背驼房箱全国自驾游的原因之一。众所周知，背驼房箱肯定不轻，除了能够从货箱上放下来，其他几乎与房车的上装一致，里面包括了床铺、洗漱部分和各种大小柜子，而且朱医生还为了能够拉着房箱进地库特意设计了可升顶房箱，重量又增加不少。如此重的“货物”放在货箱中，没有强大的动力是很难拉动的。而在朱医生的采访中也透露出，这台2.3T柴油机还很省油。他提车到现在已经开了一万多公里了，一箱油（全能者油箱是80L）高速能跑1000公里，折合下来油耗在8L/100km左右，但请注意这是高速油耗，柴油2.3T的高速油耗能跑到这样已经很省了。
无论汽油还是柴油车型，江铃大道都可为消费者带来强劲、节能、静谧的动力体验，这也是很多消费者最终购买全能者当做家商两用车型的重要依据。
家用/商用优势多多，高品质全能实力大皮卡
从我们采访的这几位全能者车主就可以看出一些特点，他们都是一些有梦想的实干家，在努力奋斗的同时，内心中也没有忘掉家庭，所以这台车在他们生活中的角色不仅仅是一款皮卡，更是一个承载梦想的车型，这也就是全能者这款车的优势所在。
当然，全能者的优势也不仅于此，它还有很多在本文中没有展现出来的方面，全能实力突破你的想象。如果是拿来家用，全能者拥有搭载采埃孚8AT自动挡的车型，可以让你在日常驾驶时更加轻松。安全方面也是全方位为家用和乘车人着想，胎压监测、ISOFIX儿童座椅接口、前雷达、后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等等，在你驾驶的时候主动提供安全保障。而无钥匙进入/启动、车侧脚踏板、多功能方向盘、感应雨刷、自动空调、手机互联/映射、大灯延时关闭、外后视镜电动调节等诸多实用性的配置，也能让你在家用的时候更加便捷。
如果是买来商用，全能者也有诸多有针对性的设计，甚至是越级的表现。首先就是货箱部分，标配了集成式货箱照明灯、金属货架、后保侧踏、尾门缓降，这些功能对于商用用户来说非常实用，提升用车满意度。而LED大灯、LED日间行车灯、自动点亮头灯、转向辅助灯、转向头灯、前雾灯等灯光部分也提升了整车的档次感。如果加上前面偏向家用的那些配置，甚至感觉有些越级，已经完全不像是一款定位商乘两用的车型了。
从价位区间来看，全能者的售价在11.38-14.08万元，而这个价位的同级别皮卡一般也都是家商两用车型。但全能者在这个级别中无论是商用还是家用，都有非常强的优势。另外全能者在顶配车型的定价上还下了一定得功夫，与一些主流家商两用皮卡相比，它的顶配车型售价是要比竞品低一些的，这就凸显了全能者的性价比。
总结：
皮卡市场正在转型，其中很大一部分用户已经变成了家商两用的人群，每个企业都想要争夺这个市场。江铃皮卡在这个市场中耕耘多年，深刻的了解用户需求，所以推出的每一款车型都很有针对性。全能者作为江铃大道中非常重要的一款车型，聚焦到了这个用户人群中最关注的部分，不仅在主要性能方面能够满足商用需求，还能在全局部分考虑到需要兼顾的需求，是一台以用户第一为原则研发的车型。它拥有超越对手的动力组合和承载能力，过硬的品质保证和越级的空间表现，以及凸显全能实力的科技实用配置，非常适合那些想要兼顾家庭和事业的皮卡消费者，帮助这些梦想实干家完成他们的目标。
