近日，我们获得了国产皮卡终端销量情况。据统计，2023年9月皮卡终端销量为25200辆，同比增长4.9%；1-9月累计销量为245131辆，同比下降2.5%，整体降幅进一步收窄。伴随政策组合拳效应逐步显现，我国经济运行持续恢复，皮卡市场“金九银十”效应逐步显现。
9月，多家皮卡车企实现销量增长。长城皮卡表现依然稳健，国内终端市占率超50%，且在高销量的基础上仍然取得6.5%的单月增幅、4.9%的累计增幅，市场影响力持续提升；大道系列产品的上市让江铃皮卡的上升势头同样迅猛，正在预售中的大道敢探者和大道飞将吸引了不少越野玩家的目光，江铃的市占比也在小步迈进中；福田皮卡、江淮皮卡、上汽大通在9月均取得了不错的成绩，尤其是得到新品火星皮卡助力的福田皮卡，9月销量增幅遥遥领先，进入行业前五行列；6万级产品卡路里的上市，扩大了北汽制造在皮卡市场的知名度，而与之相反的是，老品牌中兴皮卡、黄海皮卡正面临越来越大的生存压力，其市场也逐渐被强势品牌分走。
在区域市场方面，多地皮卡销量回暖，畅销省份并没有太大变化，新疆实现了销量、增幅双冠军，内蒙古、四川、山东、河北、云南同样位居前列。值得一提的是，黑龙江9月销量进入榜单前十，自皮卡解禁以来，黑龙江皮卡热度持续攀升，而在不久之前，长城针对北方高寒地区用车场景打造的长城炮高寒版正式上市，预计将进一步推高北方皮卡市场的热度。此外，西藏、海南、宁夏、青海、贵州、江苏、安徽等省份均在9月实现了同比增长，国内市场持续恢复。
柴油皮卡在份额上依然占据核心地位，不过在皮卡乘用化背景下，中高端皮卡产品迅速增加，内蒙古、江苏、山东等喜爱汽油产品的省份因政策好转逐渐释放消费潜力，也拉动了汽油皮卡份额的提升。此外，今年四季度，国内首款量产增程皮卡长安猎手将会上市，长城炮基于Hi4-T越野超级混动架构打造出的混动皮卡山海炮HEV车型、拥有非承载式的独立大梁车身和更大的空间江铃大道纯电版本也均计划在四季度推出，新能源市场将迎来重要变化，销量有望进一步提升。
出口方面，据中汽协统计，国产皮卡1-9月累计出口11.9万台，其中，长城皮卡、上汽大通、江淮皮卡为出口三强，福田皮卡海外出口增幅明显。目前，海内外双线并行的发展战略已经成为行业新趋势，出口销量构成了国产皮卡销量的重要部分，中国皮卡品牌正在国际市场崭露头角。
整体来看，随着国家促消费政策、车企优惠促销活动的开展，加上家庭出行、消费回暖后购车换车需求提升等因素，国内皮卡市场复苏势头越来越明显，这对车企来说更起到了提振信心的作用。四季度仍然是新车井喷的时间段，更多重磅车型的上市，将进一步推升皮卡市场热度。
