皮卡市场逐渐发展，以往一直是多拉快跑的工具车，而现在定位已经发生了翻天覆地的变化。随着皮卡文化的愈发流行，皮卡品类越来越丰富，并且能够登上大雅之堂、飞入寻常百姓家，都是近几年国内发生的情况。所以现在的皮卡使用人群已经不是那么固定了，有了更多的分类。而很多人在选车时非常迷茫，经常会有网友在我们的文章下面留言，不知道该如何选择。那么今天我们就来梳理一下，帮助各位明确分析一下如何选车，到底应该看重哪方面。
纯工具皮卡：低价、稳定是王道
虽然皮卡已经发展到品类非常多了，但它的基础定位还是一直存在的，那就是拉货。所以这类纯工具皮卡，除了工作之外没有其他使用需求，选购也相对来说简单一些，其实就是所谓的“回本利器”。那么这样的皮卡有哪种要求呢？
个人认为首先就是价格，只要价格低，一样能成爆款，就像那句俗话说的“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。现在一般的主流皮卡价位区间是8万以上，五六万元的皮卡车型已经很少了，但这一部分市场仍然是刚需市场，也有部分企业仍然在耕耘这个空间。
这个市场中的皮卡就不要太在乎配置和驾乘感受了，最主要就关注价格，哪个价格更低，哪个就值得购买。另外其次还要看整体的稳定性，是否能够保持不坏。因为在日常使用中如果车坏了会非常耽误“挣钱进程”。
家商两用皮卡：不能太丑，有一定豪华配置
这个市场其实与前面的纯工具皮卡市场有些重合。如果说买一款车家商两用，那么我猜大部分时间还是商用。只不过需要这辆车能够有一些社交属性，就是干活儿也可以，平常代步或者见朋友喝酒吃肉也可以。如果开着一款纯工具皮卡出席这些社交场合，那可能“没面子”，所以需要一款相对来说不是那么低端的工具皮卡。
因此，如果你的需求与我说的类似，那就可以考虑一些家商两用皮卡，而恰好目前这个市场中的产品是最琳琅满目的，我们也有过相对应的皮卡汇总，大家可以参考一下。而挑选的条件也相对简单一些，首先就是看上去一定要有一些设计感，不能太简单，最主要其实还是自己看对眼。
另外，既然有一些社交属性，为了给自己撑场面，一些起码的略显档次的配置也应该具备，譬如车内的中控大屏、自动挡、皮质座椅等等，车外的LED前大灯、侧踏板、货箱宝等等，这都应该是考虑在内的。
纯家用皮卡：颜值、配置、舒适是重点
这种车型的使用需求基本上就是代步了，偶尔拉一些东西；或者是家里众多车型中使用率比较低的一款车。所以对于这样一款不是刚需的车型，那么它的要求自然就会高一些。
首先肯定是外观，看上去一定是符合大众审美的，或者高于平均水平的车型。而这最起码的要求就是外观一定要原创，绝对不能抄袭，否则会适得其反。其次就是舒适性，这里包括配置的舒适性，例如强大的多媒体系统、车联网，或者自动大灯、自动雨刮、电动座椅、座椅通风/加热等等，有了这些功能，你在日常用车时才不会感觉这款车总是比乘用车缺了点什么。
其次就是驾乘舒适性，这里重点就是噪音的控制、底盘悬架系统的调校水平、结构等等的区别，但这些都是经过试驾才能得出的结论，所以如果想要买一款纯家用皮卡，试驾是必不可少的。
轻越野皮卡：改装要实用
现在很多皮卡品牌都推出过原厂改装的皮卡车型，但这其中其实也分为轻越野和重度越野。对于轻越野皮卡来说，这种车的使用路况最极限也就是一些土路、水坑、或者碎石路等等，所以不需要非常重度的改装。
因此，这类皮卡最重要的是需要有对应的全地形轮胎，以及四驱系统。全地形轮胎可以应对非铺装路面，让你在走烂路的时候不用担心轮胎被扎或者陷入水坑中，另外也能提供一定较高的离地间隙。四驱系统同样是增加整车的脱困能力，配合全地形轮胎基本上可以应对90%的路况。
纯玩乐皮卡：个性要突出，性能要强大
纯玩乐皮卡应该是皮卡选择中要求最高的车型了，而普遍选择这种车型的人对自己的需求了解十分清楚，所以应该不用我做过多介绍。不过也有部分越野新手想选择越野皮卡作为自己的玩具，那就应该在轻越野皮卡的基础上，更加注重整车的多种性能。
首先就是动力系统，一定要是国内皮卡的顶级水平。现在一般的2.0L左右的四缸汽柴油发动机最大扭矩都已经在400N·m以上，所以低于这个水平的动力可能在你面临一些困境的时候不太够用，这就像那句俗话说的“我可以不用，但不能没有”。
其次就是必备的越野套件，例如金属前后护杠，避免在越野过程中保护车身；涉水喉提升进气质量；绞盘增加救援能力；拖车方口增加拖拽功能；货箱盖可以让长途穿越过程中的行李避免风吹日晒雨淋进沙子被偷等等；甚至需要前后桥差速锁来在极限情况中自行脱困。
除了这些越野相关的功能之外，其他的倒是可以忽略一些，例如车内的豪华程度、科技配置等等。
总结：
面对琳琅满目的皮卡产品，选购的时候一定要先了解自己的使用场景、使用情况是什么样的，我认为这是最需要考虑的；另外购车预算也是一个硬性指标，因为这个预算范围会直接影响到产品定位，5万块钱绝对买不到一款越野性能超强的皮卡，这个道理应该都懂。综合考量，理性选车，才是购买皮卡的明智之举。
