近日，我们获得了国产皮卡终端销量情况。据统计，2023年6月皮卡终端销量为25412辆，同比下降12.1%；1-6月累计销量为169778辆，同比下降3.4%。尽管过去几个月中，皮卡市场并不缺少利好政策，多家车企也推出了上市新车，但随着消费市场日益成熟、产业的赛道转换，以及经济环境等主客观因素的影响，国产皮卡销量并未迎来预期中的增长，下半年仍将面临较大压力。
长城皮卡上半年累计销售86818台新车，同比增幅可观，市占率高达51.1%，销冠之位稳如泰山；江铃皮卡上半年累计销售23705台，市占率接近14%，这也是除长城皮卡之外，唯一市场份额超过10%的品牌。江淮皮卡无论是在刚刚过去的6月还是整个上半年均表现亮眼，单月销量和累计销量均实现正增长。此外，上汽大通、福田皮卡均在今年有全新产品推出，受到市场广泛关注，纯电皮卡雷达RD6也逐渐在新赛道上发光出彩，下半年仍有上涨潜力。
新疆、内蒙古、云南、山东等传统皮卡强省依然占据榜单前列，但多年来的强势增长让多地市场逐渐饱和，相比之下，2023年上半年销量增幅更具看点的则为安徽、江苏、重庆、上海等最新解禁地区，尤其是华东区域迅速崛起，国内皮卡市场在区域方面逐渐均衡发展。
6月，柴油皮卡售出19312辆，占比76%，新疆、云南、四川、山东等皮卡强省对柴油皮卡的较强需求，让其依然占据核心地位，长城、江铃更在柴油市场占据了极高份额；汽油皮卡6月占比21.4%，内蒙古、河北、西藏依然是最爱汽油皮卡的三个省份。新能源皮卡占比2.6%，尽管相比燃油皮卡，新能源产品的产品微乎其微，但不可否认的是，新能源是国产皮卡的大势所趋，目前，各大车企加快了对新能源板块的投入，长城、江淮、比亚迪等都将在近年推出新能源产品。
值得一提的是，相比国内市场的不温不火，国产皮卡在海外出口上依然保持不错的态势，据中汽协统计，6月国产皮卡出口15150辆，1-6月累计出口80743辆，增速与去年持平。
可以看出，上半年出口市场的良好表现为国产皮卡增添了一抹亮色，未来，伴随政策效应持续显现，市场消费潜力将被进一步释放，不过，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，中汽协指出，需要保持政策的稳定与可预期，方可助力行业平稳运行。
