4月11日，中国汽车工业协会公布了2023年3月及一季度汽车产销数据及经济运行情况。伴随着我国经济的持续回升，基建项目陆续开工，加之海外出口延续良好表现，商用车市场已经显现出回暖迹象。根据统计，商用车产销分别完成94.8万辆和93.8万辆，同比分别下降3.9%和2.9%。其中，一季度皮卡产销分别完成11.8万辆和12.5万辆，同比分别下降9.7%和5.3%。
分燃料类型来看，1-3月，汽油皮卡产销均完成3.3万辆，同比分别增长18.4%和22.6%；柴油皮卡产销分别完成8.2万辆和8.9万辆，同比分别下降19.6%和15.1%。尽管柴油皮卡依然占据核心地位，但市场上中高端皮卡产品的迅速增加、东北/华北及珠三角等平原区域的崛起，让汽油皮卡的占比有所提升，在过去的三个月中，汽油皮卡增幅明显。
值得一提的是，尽管基数不大，但纯电动皮卡在2023年的销量有所提升，近一段时间以来，各大车企加快了对新能源板块的投入，据了解，长城、江淮、福田、比亚迪等都将在近年推出混动产品，皮卡的新能源化逐渐成为新趋势。
此外，1-3月，排名前五位的皮卡生产企业销量合计为9.8万辆，同比下降4.1%，占皮卡销售总量的78.6%，高于去年同期1个百分点。由此可以看出，国产皮卡销量向头部品牌集中的趋势今年仍在持续，而在即将开幕的上海车展上，长城、江铃、福田、上汽大通等品牌均有全新重磅产品推出，车友们十分期待的福特国产Ranger也将正式亮相，“马太效应”将在未来一段时间内继续走强。
出口方面，国产皮卡一季度累计出口3.8万台，同比下降19.5%，其中，上汽大通、长城皮卡、江淮皮卡为出口三强，福田皮卡海外出口增幅明显。
需要说明的是，该数据为2023年1-3月皮卡批发量，即皮卡生产商批量供货给经销商的总量，近期，中国皮卡网将公布终端上险数据，也就是经销商最终售出皮卡的数据，敬请关注。
