”狂飙”时代 是谁悄然打开了中国新能源皮卡新格局原创

2023-02-22 13:45:53 来源:中国皮卡网 作者:毛宇阳

  上周国内自主品牌汽车圈可以说是看点不断,在“吉利银河”的话题度下,多家企业连续输出创意海报,梦幻联动间掀起了一波又一波小高潮。此番操作不仅让人感受到了车企之间竞争的紧迫感,也间接展现了新能源浪潮的大势所趋。


”狂飙”时代 是谁悄然打开了中国新能源皮卡新格局


  作为此次联动的起始点,吉利汽车在国内市场的影响力可以说是举足轻重,他们在新能源产品领域的每一步棋都走得十分扎实,并且在新能源产业布局上也是波及甚广。皮卡圈风生水起的雷达,便是吉利控股集团旗下的中高端新能源汽车品牌。在吉利的企业氛围簇拥下,雷达快速成为了国内新能源皮卡领域的绝对领路者,眼下更有与特斯拉CybertruckRivian R1T形成三驾马车之势。


  新时代下的行业标杆


  在乘用车已经逐渐过渡到新能源动力的大趋势下,皮卡新能源化也已经提上日程。大洋彼岸的美国在几年前就已刮起了皮卡电动化的浪潮,从特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍马EV,可以看出美国皮卡市场逐渐在向电动转型,这个趋势或许是必然的。




  我国汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销连续8年位居全球第一。其中,2022年国内新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,市场占有率达25.6%,高于上年12.1个百分点。而在2012年,新能源汽车销量仅为2万辆。


  十年蝶变,我国新能源汽车产业正从量变走向质变,但眼下大热的皮卡市场却没能跟上这个新能源节奏。在当下皮卡圈,燃油皮卡乘用化理念才刚刚上路,纯电动皮卡这种费力不讨好的未知领域鲜少有企业愿意付出,这也直接导致国内新能源皮卡市场没有什么拿得出手的产品。


  其实新能源皮卡产品在国内并非空白,并且很早就已经出现,不过都是以油改电平台推出,面向行业用户为主。真正的消费级的个人用纯电动皮卡此前无企业涉猎,直至雷达推出的RD6才正式开始一个起点。




  雷达RD6出自国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P,从研发之初就是一款不折不扣的纯电动车型,所以这款车在内外均展示了与传统皮卡截然不同的设计风格。雷达RD6不仅拥有超强的车辆产品力,还拥有一整套智能物联生态。


  相比传统产品来说,雷达RD6具有更多样的可能性。首先是动力层面,RD6具有200kW最大功率和384牛·米扭矩的动力数据,完成百公里加速仅需要6.9秒,这个成绩放在国产皮卡领域上是难觅对手的。未来推出双电机四驱版车型后,它的百公里加速水平将会更上一层楼,这也是雷达RD6的“电”所带来的又一个显著特点,极大地提升出行效率,也为驾驶带来快乐感。


  其次,由于是纯电平台生产的纯电车型,雷达RD6在车辆能源成本方面相较传统皮卡有明显的优势。以10万公里的车辆使用周期计算,雷达RD6可以比传统燃油车省出8万左右的油钱。雷达官方目前为首任车主提供终身免费代检、充电桩免费上门安装、整车质保、三电质保等多项福利,极大程度给予车主便利。



  功能方面,雷达RD6拥有目前纯电乘用车型无法实现的操作,它可以提供6kW超大放电功率,不像新能源SUV只在静止状态才可以外放电,雷达RD6在行驶过程中和锁车状态时都可以放电,这也就让它在户外拥有了无限的可能。除此之外,雷达RD6还能像“手机充手机”一样进行车对车充电,这项技术对于纯电动乘用车并不算新鲜,但是放在一款皮卡中仍属首例。



  用纯电平台打造的皮卡,雷达RD6是国内首台;从使用场景多样化理念出发造车,雷达RD6也是国内首台。雷达RD6对于国内皮卡市场来说是极其超前且具有跨维度意义的。从特斯拉Cybertruck到Rivian R1T再到雷达RD6,不管是纯电拓展的开发逻辑还是简约时尚的造型设计,三款车正在并肩引领着这个时代。


  从行业未来出发的完整品牌生态


  以时间线为轴,纵观国内皮卡市场,2019年可以说是一个行业分水岭。2019年以前,人们说起皮卡很多想到的都是工具类产品。2019年以后,乘用化理念开始在皮卡行业盛行,车企争相涌入皮卡乘用化浪潮。理性地讲,像雷达这样的皮卡新势力最保险的操作是跟随市场化风潮,推出市场现阶段已经广泛接受的产品类型,但让人意外的是,雷达并没有盲从市场,而是展现出了自身对行业的前瞻性以及无限的造车想象力。




  在雷达出现之前,我们想到皮卡一般就是工具化或者乘用化这两种印象标签。在雷达出现之后,“皮卡”二字从一个名词间接向一个平台化概念转变。雷达以RD6为基,在能源和物联两个层面开展了一系列完整的新能源户外生态。在覆盖皮卡基本功能(拖拽、装载)的基础上,还具备高端纯电SUV性能(三电系统、驾控基因、舒适性)和多元拓展能力(全车装载能力、超级外放电功能)。



  当你驾驶雷达RD6去户外时,这台车不仅是交通工具,它也是一个娱乐终端和信息互联的中心。雷达RD6的后货厢配置多功能放电面板,支持16A、10A,三孔、双孔、12伏接口,多种规格即插即用。小到为手机电脑等电子产品充电,或者使用气泵为轮胎、游泳圈充气,为户外灯光供电,大到可以同时为3台2000w功率的电烤炉供电,为车载冰箱供电等等,而这些场景也基本上覆盖了所有短途露营的需求。



  雷达RD6在补能方面也很强悍,配备了11kW大功率交流家充桩,充电效率比普通家充桩高50%,20%电量至满电仅需7小时;直流快充模式下,可实现充电10分钟续航100km,将电池包从30%充至80%也仅需30分钟,高效的补能方式,就算是开着它去长途旅行,也完全没有问题。


  随着日益严峻的排放标准,皮卡近些年逐渐走向小排量涡轮增压,在发动机结构与做工过程中不能达到大排量自然吸气发动机的工况,加之新能源宽松的政策环境,不少企业将皮卡转向纯电动。皮卡新能源化、智能化和乘用化,已经是大势所趋。雷达用一整套完整的户外生态模式,为其他企业开辟了一条康庄大道,雷达在未来出行格局中将会扮演越来越重要的角色。



  结语:在皮卡功能性拓展愈发多元化的今天,雷达代表了一种开拓创新的态度,一种全新的生活方式。它的多元拓展能力鼓励新一代消费群体从“城市”走到“户外”,给予皮卡家的功能和概念。雷达在一条新的赛道狂奔,用自己的方式打开中国新能源皮卡新格局。


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