上周国内自主品牌汽车圈可以说是看点不断，在“吉利银河”的话题度下，多家企业连续输出创意海报，梦幻联动间掀起了一波又一波小高潮。此番操作不仅让人感受到了车企之间竞争的紧迫感，也间接展现了新能源浪潮的大势所趋。
作为此次联动的起始点，吉利汽车在国内市场的影响力可以说是举足轻重，他们在新能源产品领域的每一步棋都走得十分扎实，并且在新能源产业布局上也是波及甚广。皮卡圈风生水起的雷达，便是吉利控股集团旗下的中高端新能源汽车品牌。在吉利的企业氛围簇拥下，雷达快速成为了国内新能源皮卡领域的绝对领路者，眼下更有与特斯拉Cybertruck、Rivian R1T形成三驾马车之势。
新时代下的行业标杆
在乘用车已经逐渐过渡到新能源动力的大趋势下，皮卡新能源化也已经提上日程。大洋彼岸的美国在几年前就已刮起了皮卡电动化的浪潮，从特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍马EV，可以看出美国皮卡市场逐渐在向电动转型，这个趋势或许是必然的。
我国汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销连续8年位居全球第一。其中，2022年国内新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，市场占有率达25.6%，高于上年12.1个百分点。而在2012年，新能源汽车销量仅为2万辆。
十年蝶变，我国新能源汽车产业正从量变走向质变，但眼下大热的皮卡市场却没能跟上这个新能源节奏。在当下皮卡圈，燃油皮卡乘用化理念才刚刚上路，纯电动皮卡这种费力不讨好的未知领域鲜少有企业愿意付出，这也直接导致国内新能源皮卡市场没有什么拿得出手的产品。
其实新能源皮卡产品在国内并非空白，并且很早就已经出现，不过都是以油改电平台推出，面向行业用户为主。真正的消费级的个人用纯电动皮卡此前无企业涉猎，直至雷达推出的RD6才正式开始一个起点。
雷达RD6出自国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P，从研发之初就是一款不折不扣的纯电动车型，所以这款车在内外均展示了与传统皮卡截然不同的设计风格。雷达RD6不仅拥有超强的车辆产品力，还拥有一整套智能物联生态。
相比传统产品来说，雷达RD6具有更多样的可能性。首先是动力层面，RD6具有200kW最大功率和384牛·米扭矩的动力数据，完成百公里加速仅需要6.9秒，这个成绩放在国产皮卡领域上是难觅对手的。未来推出双电机四驱版车型后，它的百公里加速水平将会更上一层楼，这也是雷达RD6的“电”所带来的又一个显著特点，极大地提升出行效率，也为驾驶带来快乐感。
其次，由于是纯电平台生产的纯电车型，雷达RD6在车辆能源成本方面相较传统皮卡有明显的优势。以10万公里的车辆使用周期计算，雷达RD6可以比传统燃油车省出8万左右的油钱。雷达官方目前为首任车主提供终身免费代检、充电桩免费上门安装、整车质保、三电质保等多项福利，极大程度给予车主便利。
功能方面，雷达RD6拥有目前纯电乘用车型无法实现的操作，它可以提供6kW超大放电功率，不像新能源SUV只在静止状态才可以外放电，雷达RD6在行驶过程中和锁车状态时都可以放电，这也就让它在户外拥有了无限的可能。除此之外，雷达RD6还能像“手机充手机”一样进行车对车充电，这项技术对于纯电动乘用车并不算新鲜，但是放在一款皮卡中仍属首例。
用纯电平台打造的皮卡，雷达RD6是国内首台；从使用场景多样化理念出发造车，雷达RD6也是国内首台。雷达RD6对于国内皮卡市场来说是极其超前且具有跨维度意义的。从特斯拉Cybertruck到Rivian R1T再到雷达RD6，不管是纯电拓展的开发逻辑还是简约时尚的造型设计，三款车正在并肩引领着这个时代。
从行业未来出发的完整品牌生态
以时间线为轴，纵观国内皮卡市场，2019年可以说是一个行业分水岭。2019年以前，人们说起皮卡很多想到的都是工具类产品。2019年以后，乘用化理念开始在皮卡行业盛行，车企争相涌入皮卡乘用化浪潮。理性地讲，像雷达这样的皮卡新势力最保险的操作是跟随市场化风潮，推出市场现阶段已经广泛接受的产品类型，但让人意外的是，雷达并没有盲从市场，而是展现出了自身对行业的前瞻性以及无限的造车想象力。
在雷达出现之前，我们想到皮卡一般就是工具化或者乘用化这两种印象标签。在雷达出现之后，“皮卡”二字从一个名词间接向一个平台化概念转变。雷达以RD6为基，在能源和物联两个层面开展了一系列完整的新能源户外生态。在覆盖皮卡基本功能（拖拽、装载）的基础上，还具备高端纯电SUV性能（三电系统、驾控基因、舒适性）和多元拓展能力（全车装载能力、超级外放电功能）。
当你驾驶雷达RD6去户外时，这台车不仅是交通工具，它也是一个娱乐终端和信息互联的中心。雷达RD6的后货厢配置多功能放电面板，支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口，多种规格即插即用。小到为手机电脑等电子产品充电，或者使用气泵为轮胎、游泳圈充气，为户外灯光供电，大到可以同时为3台2000w功率的电烤炉供电，为车载冰箱供电等等，而这些场景也基本上覆盖了所有短途露营的需求。
雷达RD6在补能方面也很强悍，配备了11kW大功率交流家充桩，充电效率比普通家充桩高50%，20%电量至满电仅需7小时；直流快充模式下，可实现充电10分钟续航100km，将电池包从30%充至80%也仅需30分钟，高效的补能方式，就算是开着它去长途旅行，也完全没有问题。
随着日益严峻的排放标准，皮卡近些年逐渐走向小排量涡轮增压，在发动机结构与做工过程中不能达到大排量自然吸气发动机的工况，加之新能源宽松的政策环境，不少企业将皮卡转向纯电动。皮卡新能源化、智能化和乘用化，已经是大势所趋。雷达用一整套完整的户外生态模式，为其他企业开辟了一条康庄大道，雷达在未来出行格局中将会扮演越来越重要的角色。
结语：在皮卡功能性拓展愈发多元化的今天，雷达代表了一种开拓创新的态度，一种全新的生活方式。它的多元拓展能力鼓励新一代消费群体从“城市”走到“户外”，给予皮卡家的功能和概念。雷达在一条新的赛道狂奔，用自己的方式打开中国新能源皮卡新格局。
