近日，我们从我们从网络上获取到一组关于长城山海炮单排皮卡的谍照。从谍照来看，单排山海炮在车头前脸部分与目前在售的双排车型并没有太大区别，主要的改变在于车厢的布局与货厢布局的改变。
通过谍照可以看出，新车乘员舱部分完成度很高，这个造型基本定型。根据经验判断，量产后也不会有大的变化。并且侧面新车B柱位置与双排山海炮的C柱一样，采用了包边设计。包边的好处可以进一步优化空气动力学表现，提升整车NVH。
货厢部分的整体造型可以明显看出这台车为一台测试用车，货厢并非最终状态，只是用来进行载重测试。通过比例来看，货厢长度很长，很明显是长货箱的整体比例，但测试采用的尺寸并不能成为最终量产尺寸来参考。所以，如果我们通过山海炮的偏向高端的定位来看，新车最终乘员舱与货厢的比例可以参考长城火炮，主要体现短轴短货厢，打造更好的通过性，从而成为更为纯粹的越野利器。另外，就算是推出长货箱版本，最终形态也会接近于机车炮，用长货箱去满足机车爱好者装载摩托车需求。当然，这一切也是基于国内市场经验判断的结论，就算是推出长货箱版本，应对的市场应该也是海外市场更为实际一些。
新车内饰部分，整体的造型与设计和目前在售的双排山海炮并没有差别，只是中控屏幕并非全屏，而是在旁边增加了多媒体控制的触摸式按键，所以屏幕总体尺寸相比在售的双排山海炮变小。动力方面，预计新车仍然沿用当下在售山海炮的汽柴油两套动力系统，分别为3.0T V型六缸汽油发动机，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米；以及2.4T直列四缸柴油发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩为480牛·米。汽柴油发动机两种动力均与长城自家9挡手自一体变速箱匹配。
写在最后：通过这个谍照我们基本可以判断单排山海炮的最终形态模式，不过根据国内皮卡市场的消费能力来说，单排山海炮即便具备长货箱形式，也很难与国内的拉货场景进行对应。而在特定的圈层下，比如摩托、路亚是能够发挥出长货箱的优势，而且这部分人群相对小众精准，未来可能会以特别版车型售出；而单排短货厢也将有可能出现，则是以更为极致的越野车定位出现；唯一的以拉货定位的单排长货箱山海炮，短期很难在国内走通，不过在澳洲以及美洲等发达市场，这种定位的山海炮没准可以获得不错的突破。（谍照来源：汽车之家）
