2022年，在新冠疫情的影响下，皮卡解禁政策力度全方位加大也没有阻止中国皮卡市场销量下行，但却埋下了迸发市场活力的希望，供给端产品向上探索的步伐以及消费端寻求多样化用车的需求也均显露出了较为强劲的韧性。随着疫情防控政策放开，2023年我国皮卡市场将呈现何种态势，值得关注。
可以预见，社会生产生活秩序有序恢复，皮卡消费场景将得以继续加快拓展和推广，这为国产皮卡市场重回快速发展的轨迹奠定了基础。从市场情况来看，企业方面可用跃跃欲试来形容，在产品升级、新品推出方面显示出了对2023年的皮卡消费市场充满着信心，意欲唤醒消费端对皮卡的使用激情。
作为“后疫情时代”的元年，2023年，主流皮卡企业在布局新品上显现出两种战略方向：一种是在2022年下半年甚至年底上市新品，将2023年一整年的时间留给新品融入市场进行消化。比如，长城山海炮和长安览拓者；另一种则是将2023年作为新的起点，年初发布新品牌，年中推出新产品，力争下半年打响市场。最具代表性的是江铃皮卡，也是今天想要讨论的主角。
今年初，江铃全新皮卡正式曝光后，目前可以确定的核心信息有：产品是全新皮卡品牌的首款产品，定位中大型皮卡级别，悬挂全新车标，有包含新能源车型在内的多种版本。这些信息反映出的特点在当下新品林立的我国皮卡市场中似乎并不能显得与众不同，很容易让人忽视它的重要性和意义，接下来给车友们浅析一下江铃全新皮卡这款车为什么特别值得关注。
首先，为了发力皮卡市场，江铃皮卡业务“独立”，全新皮卡产品是业务独立后的首款产品。
前有长城皮卡，后有江淮皮卡，再有江铃皮卡，将皮卡业务独立，甚至是将皮卡作为独立的品类部门是近些年主流皮卡企业中最为活跃的品牌纷纷选择的战略方向，代表着企业对皮卡品类的重视，内部资源的倾斜等。从市场反馈来看，皮卡独立的品牌均在市场销量上、产品布局上、文化输出上做得有声有色。
江铃皮卡作为我国“老资历、高口碑”的皮卡品牌之一，将皮卡业务独立，既表示出对皮卡品类的重视，也显示出对做好皮卡的信心，能够更有针对性地根据市场需求布局产品，对市场及用户的反馈也能快速做出应对。
再者，江铃借全新皮卡产品推出了全新品牌和全新车标，这是一个积极的革新信号。
全新品牌的成立将与江铃旗下的宝典系列和域虎系列车型形成多品牌矩阵，进一步拓宽谱系，全面覆盖国内皮卡市场各类用户的需求。然而，成立全新品牌，除了要具有足够的技术储备，品牌底蕴和行业经验必不可少。
2012年，江铃皮卡便已经开启皮卡2.0时代，推出了域虎系列产品，并曾一度坐稳了高端皮卡市场领头羊的位置。眼下，国产皮卡进入了高端化、乘用化、宽体化、多元化和多场景化的时代，江铃全新品牌应运而生的背后有丰富的行业经验和强大的用户口碑作为助力，这是很多品牌不具备的优势。
全新车标的推出，取代了从宝典一直延续到域虎上的“JMC”标志，既能与现有皮卡阵列区别，也显示出新品牌要摆脱商用属性的单一标签。值得一提的是，随着车标的改变，江铃全新皮卡产品从宝典上的五十铃技术，到域虎上尝试福特技术的转型，无论是外形还是动力已经完全过渡到了美系。
第三，江铃全新皮卡产品将分为商用版、乘用版、越野版以及电动版，是全面对标长城炮的信号。
将全新皮卡产品分为“三个燃油版本+电动版本”，携手用户共同打造共创、共建、共享的生态，构建与用户共成长的价值体系，自长城炮率先推出后，已有江淮皮卡、中兴皮卡等品牌复制这个模式，中国重汽的第二款皮卡产品也将采用这个战略。相比之下，江铃皮卡的步伐肯定谈不上紧跟，但却是最具看点的。
江铃与长城，是在我国皮卡历史上最为成功，也最有影响力的两个品牌。两家竞争多年，各自形成了良好的产品基础以及积累下了坚实的用户口碑，使得“风骏与宝典”双双成为了我国皮卡历史上两个具有里程碑式高度的皮卡系列。
在国产高端皮卡产品领域，江铃皮卡以域虎品系探索得更早，长城皮卡则凭借炮系列取得了更为全面的成功。江铃皮卡成立全新品牌，推出全新产品后，将在中高端领域出现产品款型都一一对标长城炮的针对局面。未来，江铃全新品牌与长城炮的“斗法”就是最大的看点，对我国皮卡市场产品发展层面也会有积极的推动作用。
第四，江铃全新皮卡采用全新平台，虽然官方消息没有与福特Ranger相关联，但与全新Ranger进入国内的时间几乎同步，加上江铃与福特的合作关系，不得不让人产生联想。那我们不妨就大胆设想一下：江铃全新皮卡可以看作是全新福特Ranger的“中国版车型”。
福特Ranger是一款很有意思的产品，名气与福特F-150系列相比略逊，但是影响力并不差。因为北美老家是全尺寸皮卡的天堂，使得中型皮卡出身的Ranger一度成为“散养”状态，以至于后来生产工广都长年安置在海外，这也为Ranger获得更多海外市场的认可打下了基础，尤其是对东南亚市场影响颇深。
随着全球皮卡市场的变化和发展，福特加大了在中型皮卡领域布局的力度，Ranger回归北美本土后显然是增加品牌竞争力最有力的一把利剑。推出Ranger猛禽版，加快年款车型的更新速度，福特Ranger在与“老大哥”F-150享受同等待遇的同时，也加快了全球化的速度。虽然F-150猛禽率先入华，但开拓与东南亚、澳洲等地用车用途相似的中国皮卡市场的责任和任务还应更多属于Ranger。毕竟中型皮卡的拓展属性更强，所覆盖的场景化领域更多。
值得一提的是，福特全新一代Ranger在产品正式亮相之前，在全球范围内举行过沟通调研会，邀请了国内媒体和行业专家。从调研内容来看，福特极度重视我国用户的用车需求和喜好，在意产品的定价、配置和设计，迫切想要拉开与市场现有产品的差距，形成独特鲜明的特点。
由此来看，江铃与福特的合作关系，不仅能让Ranger更快融入国内皮卡市场，也可以通过技术共享让Ranger的基因更为接市场地气，就像合资自主产品那样。
总结： 2023年对江铃皮卡意义重大，是品牌向上发展的关键之年，是产品自我突破的重要之年。全新品牌、全新产品横跨商用、商乘两用、高端乘用市场的全品类皮卡领域，有望重塑市场格局，进一步推动皮卡行业正向、健康发展。江铃皮卡全新品牌的全新产品将会在3月正式亮相，让我们拭目以待。
