在Ram发布了1500 TRX（霸王龙）之后，一举成为了美系全尺寸性能皮卡的王者。而作为传统意义上美系皮卡的老大，福特F-150猛禽的风头也一度被盖过。去年下半年，Ram TRX霸王龙通过平行进口的方式流入中国市场，因其霸气的外观和凶猛的动力售价也一度飙高，价格最高点时已经达到160万。不过随着时间的发展，Ram TRX霸王龙的价格几经下落，目前甚至也已被腰斩。从最初的高开高走一车难求，到如今的打对折出售，Ram TRX霸王龙经历了什么？
在分析原因前，我们先来了解下何为平行进口车。平行进口车就是贸易商运到国内市场上销售的海外车型，根据这些车型的所在地区可以将平行进口车称为中东版、加版、欧版、美版等等。平行进口车往往比中规车更便宜，并且可选配置更加丰富，还能买到特殊车型。缺点是无法享受厂家的保障，会由平行进口车的经销商承担起平行进口车的三包服务。具体渠道方面，国内主要的购车方式有两种，分别是港口、经销商车行。绝大多数平行进口车的价格都要低于中规车，但是Ram TRX霸王龙这类现象级产品则是例外。原本一款普通的皮卡车，却变成了天价，让人属实费解。
造成Ram TRX霸王龙价格短期内大幅度涨跌的原因多种多样，我们先来说说它开始凭啥可以冲到160万这个价格区域。首先霸王龙在海外就具有比较高的名气和销量，进入国内后在噱头和话题度上又被国内自媒体大幅度炒作，车未见名已出。另外，去年最新款F-150猛禽国内上市，但是销售渠道大改，彻底被官方垄断。众所周知，猛禽在平行进口车领域一直都是香饽饽，官方直销就是断了平行进口商的财路，他们只好另换目标。Ram TRX霸王龙在产品定位上又略高于猛禽，且目前只有平行进口一个途径，这也就导致平行进口车商随意开价。
为何下跌？原因也很简单，任何事物兴起的最初阶段都会拥有一个表象的狂欢，无论是人为制造还是确有销量，价格是被实打实的炒起来了。但伴随着车商们的大批量进货，消费者的理性，车商们只有降价避免囤积。说点大白话，在买卖市场中，任何商品只要有市场卖得出去，价格就不会跌，反之亦然。
福特在中国开启官方直售这个行为，对平行进口商是一个极大的打击，这也直接导致猛禽的售价回归到可控范畴内。但话也要分两头说，直售可能省去了中间商差价环节，但是车辆等待周期也要偏长一些。平行进口的好处就是现车，不过加钱也是必须的。此外，小编认为，福特这样的销售模式十分值得借鉴，像是美国、德国等国家都可直接通过车企网站完成新产品的个性化定制，最后交车给消费者，但这种情况在国内较少。4S店购车仍是国内主要方式，虽然实体店可以让消费者近距离感受到产品，但也增加了购车流程以及费用，多元共存或许会是未来的购车模式吧。
