近日，中国皮卡网获得了国内皮卡最新终端销量数据，2022年11月，国产皮卡终端上险量为20671辆，同比下降35%；1-11月累计上险量为292604辆，累计同比下降18.6%。中汽协分析指出，今年11月，经济下行压力不断加大，疫情对汽车消费市场产生冲击，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。
从各品牌具体销量表现来看，11月品牌排名与以往保持一致，但头部品牌市占率呈现小幅上涨之势。长城皮卡、江铃皮卡占比分别达47%、15.6%，两大合资品牌郑州日产、江西五十铃打成平手，1-11月累计销量的市占率均为10.3%。此外，上汽大通、福田皮卡和江淮皮卡同样表现接近，值得一提的是，上汽大通及江淮皮卡近年来在海外市场发力，皮卡海外出口成为销量新增长点。
中汽协曾分析指出，今年汽车出口增速非常好有三个短期因素：第一，疫情后海外经济在逐步恢复；第二，中国供应链比较完善，相较于日韩等市场优势明显；第三，国内新能源汽车的快速增长。
从区域市场销量来看，11月，疫情蔓延加剧，广东、河南、重庆等皮卡重地深受影响，终端销售遭遇重创。相比之下，四川、云南等西南市场相对坚挺，而江苏、上海等长三角城市尽管销量基数不大，但在整体市场低迷的形势下仍然逆势上扬，可见皮卡解禁的政策刺激力度是很强的。同样，黑龙江、辽宁、江西等地由于利好政策的推动下，排名相比往年有明显提升。
11月，柴油皮卡依然占据主要市场，市占率高达76.4%，表现平稳，而随着内蒙古、江苏、浙江、黑龙江等地汽油皮卡销量的提升，汽油皮卡的占比也小幅上涨。值得一提的是，11月，纯电动皮卡售出333辆，其中广东省占据54%的份额，山东、四川、广西的纯电动皮卡需求有所提升，福田、郑州日产、长城皮卡是纯电动皮卡的主销品牌。
国内皮卡市场全年销量遇冷已成事实，整体汽车市场发展同样面临较大压力。好消息是，因疫情推迟的2022广州车展已经确定重启，举办时间为2022年12月30日至2023年1月8日，多款皮卡重磅新车即将亮相，加之疫情防控迎来新局面、皮卡解禁政策持续推进，2023年国内皮卡市场将迎来一个好的开始。
