日前，雪佛兰官方正式发布了Montana的车尾预告图，该车在巴西市场中的定位低于库罗德（也就是巴西市场中的S10）。作为雪佛兰的入门级皮卡，该产品基于通用GEM平台打造，将在12月1日正式发布。
从预告图来看，新车采用四门设计，车顶设计有行李架。该产品为承载式皮卡，外观方面颇有一种轿车的姿态。Montana采用了诸多雪佛兰家族式设计，比如标志性的中网造型、分体式灯组以及车身线条，都给人一种似曾相识感。动力方面，该车将搭载1.2T三缸发动机，最大功率133马力，峰值扭矩210牛·米，并提供手动和自动挡车型可选。
去年，雪佛兰发布了全新一代Montana皮卡的预告图，并且称该车竞争对手锁定福特Maverick。而且在外媒报道中，通用汽车南美公司高层表示，全新Montana皮卡将把一个已经存在的皮卡名称与一款前所未有的产品相结合，专门为满足当前消费者的偏好而设计。国内不久前曾曝光过上汽通用承载式皮卡谍照和专利，其造型与Montana相近，预计相互为兄弟车型，甚至有可能均挂雪佛兰标识。
众所周知，主流皮卡大都采用非承载式车身结构+整体桥悬挂，这种车身形式的组合可以保证车身整体刚性，防止车身变形的同时，亦可增加其整体载重能力。但是Montana的承载车身完全属于城市化的舒适性走向，过度负重会导致车身变形等后果。
对于这种肩不能扛、手不能提的承载式车身皮卡，很多网友都抱着观望的态度。我觉得可以从两个角度出发聊聊此事，首先承载式车身皮卡并非国内首创，这种车在巴西等美洲市场占据着一定的份额。但国情不同，国内皮卡用户大都更注重皮卡的工具生产属性，这种偏舒适风的皮卡在国内不会有太多受众。其次，站在市场角度思考，上汽通用如果真的在国内投放一款承载式皮卡，那这款车大概率是用来抛砖引玉的。很多人对承载式皮卡不看好，是因为国内目前没有一款非常成功的产品，以至于大家以惯性思维思考。“宁可一思进，莫在一思停”，在任何事物未成型前，任何形式的市场尝试都不算冒进，我们也会关注其后续市场动向。
