自打2019年末马斯克对外公布特斯拉Cybertruck后，争议就一直没有停止过，这个赛博朋克风格的电动皮卡一次次刷新着外界的固有认知。按照最早的宣传计划，Cybertruck的部分车款计划于2021年上市，但由于产能以及最终产品形态问题这个时间被接连推迟。日前，在特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克表示Cybertruck将有望在明年到来。
相对于特斯拉Cybertruck的“前期造势、后期难产”，作为皮卡界大佬，福特F-150的电动化历程显得更加干脆，只用不久的时间便推出了F-150 Lightning皮卡。就在福特首款电动皮卡曝光后不到48小时，新车一举收获了44500份订单。截止5月份，已经有20万人预订了这款皮卡，由于订单量过大，福特方面已经暂停了预订。而面对F-150 Lightning皮卡的超高人气，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克当即发文，对福特表示了祝贺。
马斯克虽然大度且坦诚，但是有些问题仍要直面应对。Cybertruck这款颠覆传统认知的皮卡上市面临的难点颇多，比如，车辆的造型是否要保持概念车的样式，这样的外观设置是否符合世界各国对于车辆外部造型的相关标准与法规。车内造型同样会面对这种情况，过于未来感的设计是否能够符合用户对于车辆的基础需求，这些都是未知数。
电气化是大势所趋，但电动皮卡要想在国内普及还任重道远。首先车辆成本是必须要面临的问题，中国皮卡企业很难做到像福特一样，把电动皮卡定价与燃油车相同，前期的研发成本必须要在后期与消费者进行公摊。此外，国内的皮卡大都以工具用途为主，用电机代替内燃机，电池组加上车身重量会一定程度限制皮卡的载重与续航，货用稳定性无法保障。目前国内市场，电动皮卡基本应用在工厂、机场、区域性工程抢修等场景，所以国内电动皮卡其实是针对企业开发的车型。对于国内普通老百姓而言，电动皮卡普及到生活中可能还需要一定的时间来“渲染”。
