今天，重庆市公安局推出促进汽车消费畅通物流运输10条措施，提出放宽皮卡车通行限制，具体为“在全市范围内取消渝籍号牌皮卡车（多用途货车）进入中心城区及其他区县城区限制，不需进行网上备案即可通行，优化皮卡车使用环境。”此外，对非渝籍号牌皮卡车，仍按当前载货汽车限行管理规定通行。
重庆市公安局对措施做出了详细解读，具体为：本措施施行之日起，对渝籍号牌皮卡车，全面取消进城限制，不受中心城区及其他区县城区载货汽车限行规定的限制。皮卡车通行中心城区及其他区县城区不再按照载货汽车限行管理规定进行网上备案，但仍需遵守工作日高峰时段中心城区桥隧错峰通行规定。对高排放皮卡车通行中心城区，需遵守高排放机动车限行相关规定通行；对非渝籍号牌皮卡车，仍按当前载货汽车限行管理规定通行，有临时通行中心城区及其他区县城区货车限行路段需求的，可通过“交管12123”APP在线申办临时货车通行码。
这是全国首个省域全辖区完全放开皮卡车通行限制的城市，此前，重庆一直走在皮卡解禁的前列，并取得了可观的效果。2020年1月，重庆首次提出皮卡解禁，对满足条件的皮卡放宽进城限制，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市；同年5月，重庆交巡警发布通知，提出自2020年5月1日起，对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车，在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。
如今，重庆全域放开本地号牌皮卡进城限制，既是对国务院解禁政策的响应，也是对以往皮卡解禁效果的肯定。同时，重庆也用实践证明了放宽皮卡进城不会引发更大程度的交通拥堵，即使更大范围皮卡解禁，也不会给城市通行带来巨大压力。
此外，新规还提出了“放宽新能源货车通行限制”，将新能源号牌货车不受货车限行、中心城区桥隧错峰通行规定限制的车型，由渝籍号牌新能源轻型货车放宽至渝籍号牌新能源轻型货车、中型封闭式及厢式货车，扩大新能源汽车消费市场。
众所周知，皮卡销量最高的城市大多集中在西南地区，这里地形复杂，山地丘陵众多，对皮卡有着刚性需求。此前，在国内31个省市中，重庆的皮卡实销量一直位于中下游水平，自去年颁布解禁政策以后，重庆皮卡销量一度猛增，曾创下105.7%的同比增幅。
重庆市人口较为密集，城市化建设相对较快，更是中西部重要的交通枢纽和资源大市，并拥有完善的汽车生态，而且根据此前统计，重庆市有超三分之一的人生活在主城区，皮卡放宽进城限制后，不仅会对重庆皮卡销量乃至全国皮卡销量起到促进作用，也将辐射与其紧密相连的其他中西部地区。
值得一提的是，6月初，皮卡核心省份四川、贵州先后发文提出“研究进一步放宽皮卡车进城限制”，加上早已放宽皮卡进城的云南、湖北等省份，西南地区已形成大面积放开之势，重庆在皮卡解禁政策上做进一步支持，将持续释放中西部地区的皮卡消费潜力。
如今，重庆俨然成为了国内皮卡解禁的先锋城市，同为直辖市的上海也在去年针对皮卡推出了沪C新政，而在不久之前，天津正式放宽本地号牌皮卡进城，皮卡解禁向一二线及省会城市迈进。在国务院“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”的政策要求下，皮卡解禁大潮正在到来，加上皮卡车技术标准的实施和中汽协皮卡分会的成立，国内皮卡市场向规范化、规模化转变。
