近几年国内皮卡乘用化大行其道，但是在大洋彼岸的美国却刮起了皮卡电动化的浪潮。从特斯拉CyberTruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍马EV，可以看出美国皮卡市场逐渐在向电动转型，这个趋势或许是必然的。皮卡作为一个带有工具属性的汽车，对于其电动化小编这种保守派一直持观望态度，毕竟电动皮卡太过于颠覆，在未见到任何成熟产品形态之前，也不敢作出大胆设想。坐井观天，接下来，小编将为大家总结下现阶段海外主流电动皮卡的最新动态。
特斯拉Cyber Truck：上市时间一拖再拖
特斯拉这三个字近几年一直处在风口浪尖，这个美国电动车品牌的各种动作，引来了不小的波澜，也引起了国内群众的高度关注。虽然人们对特斯拉的风评褒贬不一，但是，埃隆·马斯克的营销手段的确有独到之处。比如两年前便开启预订的特斯拉Cybertruck，尽管新车上市的时间一直没有确定，但是却不影响这辆电动皮卡揽获来自全球的订单，更有消息称Cyber Truck要等到2023年才可以实现交付。
Rivian R1T：交付未达预期，股票受牵连
就在特斯拉Cybertruck三天两头放出各种“消息”和“秘密”的同时，它的造车新势力对手Rivian，不仅让R1T皮卡实现了正式下线，还让新车真正的交付到客户的手中。2021年全年，Rivian生产了1015辆汽车，低于其生产目标，交付了920辆。截至3月8日，该公司在2022年生产了1410辆汽车，投产以来共生产了2425辆。尽管成功完成交付，但是低于预期的产量也让其股票受到牵连。
福特F-150 Lightning：芯片阻碍产量
相对于特斯拉Cybertruck的“前期造势、后期难产”，作为皮卡界大佬，福特F-150的电动化历程显得更加干脆，只用不久的时间便推出了F-150 Lightning皮卡。就在福特首款电动皮卡曝光后不到48小时，新车一举收获了44500份订单，订购态势火爆。而面对F-150 Lightning皮卡的超高人气，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克当即发文，对福特表示了祝贺。
福特F-150 Lightning的订单量在去年6月份突破100000辆之后，基本上以每个月10000辆以上的份额增加。反观福特这边，工厂面对着很大的压力与挑战。其中，芯片短缺问题首当其冲，这也是困扰全球车企的重要桎梏。其次，福特F-150 Lightning需要强大的电池组作为支撑，电池的采集对于它们来说也需要花费大量的时间和精力。
悍马EV：或将引入国内
在福特F-150 Lightning和Rivian R1T分别完成下线之后，悍马EV紧随而至，在去年上海的进博会悍马也迎来了中国首秀，作为一款图腾式的越野车，HUMMER EV定位于全尺寸皮卡，最大扭矩可达15592N·m，并且拥有螃蟹模式的四轮转向功能。在此基础上，0-96km/h加速时间仅3秒，是一款集越野性能、公路性能于一身的皮卡。
据官方介绍，悍马EV未来有望以进口车方式引入中国市场。之前该车在美国就已经公布了售价，最高配版本约合人民币74万元。
随着日益严峻的排放标准，皮卡近些年逐渐走向小排量涡轮增压，在发动机结构与做工过程中不能达到大排量自然吸气发动机的工况，加之新能源宽松的政策环境，不少企业将皮卡转向纯电动。在国内市场，电动皮卡大都用于企业或政府，普通消费者很少个人购买，究其原因有两项，首先电动车是用电机代替内燃机，电池组加上车身重量会一定程度限制皮卡的载重与续航。第二就是成本，电动车研发成本要高于燃油车，成本不好控制，且市场前景并不明朗，不好做到公摊，所以售价降不下来。对于国内普通老百姓而言，电动皮卡的普及过于遥远，大部分人只能看个热闹。
