近日，我们从中汽协获得了1月国产皮卡工业销量数据，1月皮卡产量为42756辆，同比下降13.16%，销量为41704辆，同比下降15.13%。其中，国产皮卡出口量达16355辆，同比增长90.57%，随着越来越多的皮卡车企开始拓展海外市场，海内外双线并行的发展战略已经成为行业新趋势。
在出口海外的皮卡中，柴油车型的销量为13629辆，占比高达83.3%，不管是国内市场还是国际市场，柴油皮卡产品都占据着举足轻重的地位。
在出口品牌中，上汽大通一骑绝尘，以单月5553辆的出口量高居榜首，同比增长204.27%。自2017年率先走出国门以后，上汽大通一直都是出口量最大的中国皮卡之一，值得一提的是，此前有海外媒体曝光，上汽大通T70在墨西哥市场将贴标雪佛兰来进行销售，也就是雪佛兰S10 MAX，这将推动上汽大通在海外认可度进一步提升，也将加速中国皮卡品牌的全球化进程。
在国内市场占据半壁江山的长城皮卡同样在海外市场走俏，在交出了2021年皮卡出口量第一的成绩单之后，1月，长城皮卡海外出口3573辆，数字依然可观。作为全球皮卡品类中的中国名片，长城炮全面开启了全球化元年，过去一年时间里，长城炮在全球四大洲50多个国家和地区上市，并制定了“世界前三”的目标，向世界知名品牌发起冲击，为新一代国产皮卡走出去做出了不小贡献。
1月出口3097辆的江淮皮卡是海外出口市场中的另一匹黑马，2021年，江淮皮卡同样坚持全球化布局，目前，江淮皮卡销售网络覆盖全球80多个国家和地区，出口规模持续增长。而近期江淮出口沙特400台T8皮卡，为海外出口贡献了可观力量，也成为江淮皮卡在中东地区提升品牌影响力的先决战略点。
此外，长安、江铃等品牌同样在海外市场占据一席之地，随着“走出去”成为国内皮卡车企的共识，皮卡出口品牌也日渐丰富，相信在整个皮卡行业的共同发力下，以及更多乘用车品牌入局皮卡领域，国产皮卡将在海外市场持续走强。
