转眼间就到了2021年年末，由皮卡网、中国汽车工程研究院股份有限公司主办，玉柴机器赞助支持的“2022中国皮卡年度车型评选”即将在重庆举行。基于往届评选的经验，今年的评选将会延续主客观两方面结合的形式对参评车辆打分，但是评分规则会在以往的基础上再次调整升级，更加适用于日常使用场景。下面我们就来简要介绍一下今年的评选如何进行。
评选依据
虽然与上一届年度车型评选时隔仅仅一年，但在这一年中无论是从企业推出产品方面，还是消费者用车方面，皮卡市场都有不小的变化。所以本次评选也与时俱进，在往届的基础上经过反复讨论和修订，最终由中国汽车工程研究院与皮卡网联合发布了《中国皮卡年度车型评选规程》（2021版）。但规程的宗旨没有变化，依然是为了科学、客观、公正、公平地评价每一款参评车型，促进皮卡车企业更多地采用新技术、新工艺，实现皮卡车更安全、更经济、更舒适、更高效的特点，而年度评选的结果也能为消费者提供皮卡购车和对比的依据。
评选地点
为了保证每一届评选的客观性，2022中国皮卡年度车型评选的主客观评测环节依然选择在中国汽研大足实验基地。该基地位于重庆市大足区，经工信部装备工业发展中心认定为新增汽车公告产品检验场地，同时交通运输部汽运中心也授权该基地以道路运输车辆达标车型检测机构道路资质。在今年的主客观评测环节，我们依然会使用到实验基地中的道路试验区部分，包含直线性能道、动态广场、ABS制动试验道、涉水池、坡道路等多处专项测试道路。
评选人员及方法
上面也提到了，2022中国皮卡年度车型评选的评测环节依然采用主观与客观评测两部分相结合的方式。其中主观评测部分占每辆车总体评分的30%，评选人员由特邀评委以及皮卡网专业编辑组成。今年的特邀评委是由汽车技术领域专家组成，他们对车辆的发动机、变速箱等零部件都有非常深刻的理解和见解，以及相当深厚的调校水平。而皮卡网专业编辑则依靠对于皮卡市场的专业认知、对于消费者需求的深刻理解以及对于各个车型的驾驶感受等综合方面进行评价。主观评测的内容包含车辆静态、驾驶动态以及整体舒适性三方面，评选人员将会以这些方面的感受进行打分。
另外进行的客观评测占每辆车总体评分的70%，足以充分说明这款车在同级别同水平下的性能。这一部分评测由中国汽研大足实验基地的专业检测团队进行，各个项目都是在专业仪器的测试下得出的结果，保证每一项检测都足够客观公正。当然，客观评测也会分为操控安全、整车效率和驾乘舒适三个大项进行，每一项测试中还有具体细化的小项目。相比于去年的客观评测项目，今年的客观评测在调整之后，针对每一组车型有不同程度的调整，各个小项的占比也有所改变，尽量达到与使用目的相对应、与消费者关注相联系的结果。
比如，在燃油经济性这一项的测试方法中，取消了多个速度状态下等速燃油消耗量的测量，而采用接近日常消费者习惯使用的油耗与路程比值的方法来进行测算。在操控性能这方面取消了大家不太关注的稳态回转和转向回正这两项测试，而这两项测试的取消也对客观评测整体结果没有太大的影响。
评选车型
虽然与去年的年度评选时隔不太久，但今年的皮卡市场变化很大，尤其是很多宜商宜家的车型在达到了家用化的基础上还进行了多方面的延伸，比如部分车型更注重装载性能，也有部分车型更偏向玩乐属性。所以对今年的参评车型也有所调整，不过参评车型基本上为2021年新推出或即将推出的车型，整体依然按照不同的使用目的分为三大类，分别是经济适用组、宜商宜家组以及高端驾趣组。而每个组的客观评测项目占比也不同，将会有针对性的强化各个组别对应使用目的的测试项，达到与日常使用情况靠得更近的目的。
当然，肯定有不少消费者十分关注这次的评选活动以及过程，我们届时也会通过图文、视频、直播等多种形式和多种平台渠道陆续展现此次活动的具体过程和相关信息，读者也能从多方面多角度感受此次评选。另外，此次年度车型评选的最终评测结果，以及根据此次评选而推选出的各个奖项，我们将会在2022年1月份中下旬最终公布，敬请期待。
总结：中国皮卡年度车型评选到今年已经是第三届，短短三年间，皮卡市场风起云涌，变化很快。而我们也在与时俱进，不短改善和调整评选规则，让规则更加适应市场需求。但始终的原则并没有变化，将会一直秉承公平、公正、客观的原则，辅以行业内对汽车产品有深刻见解的特邀评委以及专业编辑的理解和建议。目的只有一个，那就是为消费者在购买皮卡时提供参考依据，也让国内皮卡企业看到自己的长处和短板，促进国内皮卡产品发展更加优秀、全面，提升发展水平，适应消费者需求，最终让国产皮卡足够强大，早日达到世界一流水平。
